Gassanlegg på 2000 Tahoe 5.3 (Bigas) funker nå mye bedre :)

[ChevyHoe]

Ser jeg har skrevet feil på bar trykket....

 

2.10-20 absolutt trykk(inkl. atm.trykk) er det som prins bruker. Generelt litt over 1bar overtrykk med dyser (ikke mixer). 1,7 som det er på bildene du la inn er for lavt. Du skal opp nesten en halv bar.

 

Må ha min. 30 grader på vannet, og god sirkulasjon/mengde for at det ikke skal fryse.

 

Godt mulig du har rett der, men dette er hva jeg fant i en Bigas instruksjonsmanual.

<a class="bbc_emoticon" title="B)"></a><a>Litt for generelt kanskje.. Kunne jo vært artig å kjøre opp trykket litt..[q];++d){var></a>[q]+d[q])break;a+=d}b=!0}this.e&&(d=x+e(json.stringify(this.h())),131072>[q];++b)for(var>

[chevybjørn]

Dette var til stor hjelp Reex Fikk lagt inn nyeste version. Klarte å legge inn firmvareversion 37 igjen. Bilen funker på gass, men med feilmelding P0308 når kald. misfire cyl 8.

Klarte ikke å kjøre autolearn. Mister kontakten med bigas ecu når feilkode i bilens ecu oppstår. I tillegg observeres noe skjelvende temperatursøyle - reduser temp.

Kanskje dårlig kontakt et sted?? Får prøve på nytt når varmere i været.

[Reex]

Hadde ville begynt å sjekke pluggledninger i allefall, siden du har nye plugger  . Har knerta flere selv tidligere når jeg har nappa de av, og det er ikke så lett å se det heller. Kjøpte noen slike http://www.ebay.com/itm/10mm-High-Performance-Spark-Plug-Ignition-Wire-48314R-/350434812415?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item51978ae1ff&vxp=mtr av hel-silikon, uten den metallkappa.

 

Du kan jo prøve bytte pluggledning 8 med noen vilkårlige, og se om feilen forflytter seg. da har du i det minste en pekepinn på om det er pluggledningene.

Gassdrift er uansett veldig "var" på at det er tilstrekkelig med gnist, så et lite overslag eller brudd på ledningen så har du det gående.

 

Lykke til!  

[ChevyHoe]

Hadde ville begynt å sjekke pluggledninger i allefall, siden du har nye plugger  . Har knerta flere selv tidligere når jeg har nappa de av, og det er ikke så lett å se det heller. Kjøpte noen slike http://www.ebay.com/itm/10mm-High-Performance-Spark-Plug-Ignition-Wire-48314R-/350434812415?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item51978ae1ff&vxp=mtr av hel-silikon, uten den metallkappa.

 

Du kan jo prøve bytte pluggledning 8 med noen vilkårlige, og se om feilen forflytter seg. da har du i det minste en pekepinn på om det er pluggledningene.

Gassdrift er uansett veldig "var" på at det er tilstrekkelig med gnist, så et lite overslag eller brudd på ledningen så har du det gående.

 

Lykke til!  

 

Kan skrive under på at de pluggkablene Reex linker til er gode. Dyre, men gode.

Har tatt dem av flere ganger uten at de har røket. De originale derimot, som tidligere eier påstod var ganske nye, ble ødelagt da jeg tok dem av.

 

Demonter derfor ingen pluggkabler før du har nye, eller vær forberedt på å reparere den gamle kabelen..

Roter den litt på pluggen først også, så minsker sjansen for at du drar kabelen ut av klemma.

[chevybjørn]

  2013-12-10 13.12.50.jpg (Størrelse: 87.22 KB / Nedlastinger: 21)

 

[chevybjørn]

skal sjekke pluggledningene.

klarte omsider autolearn.

økte gasstrykket  på fordamperen.

[ChevyHoe]

I går tok jeg meg tida til å teste varmekoblingene på gass-railsene.

Kobla vannet slik at det går innom rails etter reducer.

 

Temperaturen gikk som dere ser, radikalt opp på gasstemp.

 

Har ikke fått testa dette noe videre, men bilen var helt lik å kjøre.

Får teste litt mer utover i uka, og kanskje ta en ny autolearn etter jobb på mandag.

 


  Ny temp.JPG (Størrelse: 113.33 KB / Nedlastinger: 19)

[Reex]

Liten update fra meg og; Har bytta tempgiver på reducer (water temp) forrige uke, grunnet alarm som gikk av etter ca 15-20 min på gass. I "diagnose" bildet, fikk jeg opp at det fortsatt var feil på temp giver. Har og slitt med noe dårlig tilkobling og utfall når jeg har vært oppkoblet via Bigas-programmet til ecu.

 

Tok det med temp giver såpass langt at jeg byttet ut lederne nesten frem til ECU med samme dårlig resultat...

 

Så...- nappet jeg av hovedplugg (den store inn på ECU), og under den seansen synes jeg den virket litt løslig.. Sprayet godt med WD40, og forsikret meg om at den satt godt igjen. Tok autolearn, og Hey Presto!! Jaggu fungerte alt som det skulle.

 

For deg Chevybjørn, kan dette være en plass du kan sjekke siden du og slet med dårlig oppkobling på ECU. Rart hva litt WD40 kan løse...

 

ChevyHoe; Ble det noe jevnere overgang til gass? Har ikke vært minusgrader på aldri så lenge her, så jeg har ikke fått sjekket ut hvordan systemet mitt funker når det kryper ned på de blå igjen. 

[Reex]

Pinout-skjema for de som trenger å teste lederen sine;

[ChevyHoe]

Da har jeg kjørt et par dager med oppvarmede gassdyser (uten autolearn), men har ikke merket noen forskjell.

Tok en autolearn i går, men merket heller ingenting etter det.

 

Nå skal det legges til at jeg aldri har hatt problemer med kjøring på gass, selv om temperaturen har vært nede i -12 enkelte dager.

Derfor kommer det ikke som et sjokk at dette ikke hadde noen særlig effekt for meg.

 

 

 

 

Snakka med Bergheim for litt siden, i forbindelse med at bilen var inne hos dem en tur.

Jeg ba dem sjekke opp den litt ujevne tomgangen min, og at bilen er litt ustabil inn mot kryss ved 70-85 grader motortemp.

Verksmester i Drammen fortalte meg at det kunne skyldes gassanlegget mitt.

 

HÆ? på bensinkjøring??

 

Han opplyste om at de hadde konvertert noen biler med Bigas-anlegg tidligere. Dette var gjort hos GassDrift i Bærum etter hva jeg forstod.

Kvaliteten på både anlegget og ikke minst de som monterte gjorde at dette ble droppet ganske fort (MYE surr med firmaet).

I følge ham, må bilens signaler gå via gassanlegget (?), og dette ofte fører til ujevn tomgang og diverse morsomheter.

 

 

Jeg har derfor valgt å ikke mase noe mer med det..

[Reex]

Det stemmer at puls-signalene til injectorene "går innom" gass-ECU, så det er nok det han mente. Forøvrig er dette likt for alle gassanlegg, da de "låner" injectorsignal fra biles ECU og sender dem justert for gass ut igjen. 

Du kan jo prøve å gi hovedpluggen en dusj WD40 som jeg gjorde, da var plutselig alt stabilt mtp temperatur og forbindelse til pc..

 

Mitt anlegg var og i sin tid levert av Gassdrift.no, og arbeidet var ikke pent for å si det mildt. Mye dårlige loddinger der gass var koblet opp mot injectorene (kablene). Fikk retta opp mye når bilen var "avkledd" ved karossbytte, gjorde alt opp på nytt.. 

[ChevyHoe]

Testa ved å koble ut hovedpluggen og spraye, men det ga ingen virkning.

Kommer ikke til å bruke mer tid på å lete etter årsaken til ujevn tomgang. Det får være som det er

[ledel82]

Hei. 

 

Lurer på en ting angående Bigas. Kjøpte meg en Tahoe med ett slikt anlegg for noen uker siden. Bilen virka ikke som den skulle på gass, slo ut på feil. Det ble byttet hjerne og nå funker det gull. Litt for gull. For den slår ut på "System too rich" P0175 og P0172 tror jeg det var. Bank 1 og bank 2. Det skjer etter litt kjøring. Har kobla meg til bilen og ser den prøver å redusere drivstoffet over tid, og slår ut på feil da den ikke klarer å redusere nok. Den bruker for mye slik det er nå. 

 

Det jeg lurer på da. I stedet for å måtte sette av masse tid og penger for å "fintune" anlegget. Kan jeg koble meg opp til den forrige hjernen og hente ut all software derfra som jeg trenger, for så å legge det inn på den nye? Løser jeg problemet da? 

 

Hvor får jeg evt. tak i kabel? lpgshop.co.uk? 

 

Bilen funker helt gull og har normalt forbruk på bensin forresten  :thumbsup:

[ChevyHoe]

Du sier du har kobla deg til bilen... Altså til OBD2-porten, og ikke til gassanlegget?

 

Kabel kjøpte jeg av Tinleytech i UK. Veldig god service der.

 

Send en mail til info@tinleytech.co.uk og spør om hvilken USB lead (som det heter der) som passer til ditt Bigas-anlegg.

Han sendte meg også link til nyeste Bigas-software.

Så handler du bare kabelen, og evt noen filtere osv som er kjekt å ha.

De trekker fra britisk mva i kassa på nettbutikken.

 

Aner ikke om du kan koble deg opp til den gamle hjernen. Kan hende du klarer det ved å sette strøm på den, men jeg tviler litt.

Men ta gjerne kontakt når du har fått kabel og software opp og gå, så skal du få tuningfil av meg som du kan legge inn.

Etter det kan du kjøre en autotune på anlegget, og for meg var det ikke stort mer som skulle til.

 

Her er link direkte til kablene, men jeg husker ikke hvem av dem jeg kjøpte så send mail:

http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/Sof...leads.html

[ledel82]

Er tilkoblet OBD2 porten ja. En bluetooth sak så jeg får lest av på telefon eller tab. 

 

Tenkte jeg bare kunne koble til den defekte hjernen igjen. Har den liggende.

Feilen på den er at den ikke registrerer vacuumet riktig. Så den tror at motoren er av ved lave turtall.

Men bare den får strøm så kan jeg hente ut forrige oppsett tenkte jeg. 

 

Nevnte autotune for 2 stk som server disse anleggene, utifra responsen virket det ukjent for dem. 

 

Har målt 2 ganger nå. Første gangen var det kun langkjøring. Da kostet bilen 14,5 kr pr. mil. Og jeg har kjørt meget pent.

 

Siste gangen nå brukte jeg 660kr i bensin og gass, men hadde kun kjørt 33 mil. Noe blandet kjøring ja, men fortsatt kjørt pent.

Bruker bilen i jobb, så da tenker man drivstoffsøkonomi hele tiden.

 

Greit å få styr på dette. Sender en mail til tinleytech jeg. 

 

Hvor mye ligger du på i kostnad pr. mil på din?

 

Takker veldig for svar forresten  :thumbsup:

[wellcraft]

Ser du refererer til kostnad pr mil men jeg syns at det blir litt misvisende da det er høyst varierende bensin/gass priser.


Da er forbruk pr mil litt bedre å forholde seg til, jeg kjører på et Prins anlegg og har et forbruk på ca 1,8 til 2 L på mila (blandet/småkjøring)som jeg tror er ganske normalt.

[ledel82]

Er ikke misvisende i det hele tatt, bare glemte å nevne ca priser i mitt område. 7,30 for lpg og omtrent 15 for bensin. Når bilen har gått for det meste på gass og har kostet meg 20 kroner per mil, sier det seg selv at det er for mye. 1,8 til 2 liter er der jeg vil være på blandet kjøring med gass. Får prøve å handle kabel og se hva jeg får til.

[ChevyHoe]

Jeg har kun nøyaktige forbrukstall fra langkjøring, siden jeg til daglig fyller gass lokalt når jeg trenger det og bensin på vei til jobb mandag morgen.

Med 3 personer i bilen og ganske mye bagasje bruker min rundt 1,9 tur-retur Golsfjellet. Da har jeg ikke vært spesielt lett på gassen opp bakkene.

 

Kostnaden pleier å ligge på 13,50 pr mil, og da koster gassen her 6,95.

Typisk forbruk ellers er rundt 1,8-1,9 på mila ved daglig bruk. Tørst jævel..

 

Merker nesten ingen forskjell i forbruk på bensin og gass.

Jeg har kun brukt autotune eller hva det heter i Bigas-programvaren. Funker fint.

 

Skaff deg en kabel, og si ifra hvis du trenger tuningfil.

[wellcraft]

20 kr pr mil er vel mye ja, du har rett i det, håper du får gass systemet opp å gå ordentlig, for når det funker så er det triveleg å kjøre en V8 til kostpris, (ja ja det var vel å ta litt i)

[Chevy-LPG]

Er ikke misvisende i det hele tatt, bare glemte å nevne ca priser i mitt område. 7,30 for lpg og omtrent 15 for bensin. Når bilen har gått for det meste på gass og har kostet meg 20 kroner per mil, sier det seg selv at det er for mye. 1,8 til 2 liter er der jeg vil være på blandet kjøring med gass. Får prøve å handle kabel og se hva jeg får til.

 

Det er vel egentlig ganske misvisende. Forbruk som kan sammenlignes måles i liter pr mil. Varierende literpriser, rabatter etc er ikke så lett å holde kål på.

 

Min bruker nå for tiden ca 12,50 kr pr mil, det sier dere lite om forbruk. Høres lite ut, men i realiteten jobber jeg for tiden med å finne ut hva som gjør at den bruker så inn i granskauen i forhold til tidligere.