Pers garasje

[Per F]

Nå ligger bakakselen i alle de delene den er produsert i!
En liten utfordring som kan bidra til å få dette bra igjen:
Min teori: Jeg mistenker lagrene der stikkakselene kommer inn til å være kilden til problemene.
Her er syndromet: Når jeg justerer lagrene så går piniongen lett noen steder og klyper andre steder. Dette er ikke på samme sted på verken piniong eller kronhjul den ene runden eller den andre. Dette utelukker så vidt jeg kan skjønne skjevhet i piniongen, men ikke lagrene. det er ingen feil å se hverken på piniongen eller kronhjulet, men det ene lageret der stikkakselen kommer inn har den utvendige ringen gått rundt, så her lukter det muffens.
Lagrene ser helt fine ut, og det er ingen slark eller lignende å finne!
Nå ønsker jeg deres teorier, er det lagrene eller er det noe jeg har oversett?

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

Endret av - Per F on 14 mai 2003 10:33:06

[Per F]

Noen teorier fikk jeg ikke, så nå slakker jeg litt på stramminga mellom kronhjul og piniong og bytter de overnevnte lagrene!<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>
Noen feil finner jeg ikke, så nå får enten lyden bli borte eller så får det gå til helvete, for nå vil jeg nemlig ut å kjøre igjen!!!<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>


Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Amund]

Hvis det ikke kniper verken på samme sted på pinjong eller kronhjul kan det kanskje komme av at begge deler er litt skjeve, men ikke skjeve nok til at det kniper før begge .. eh.. kræsjer? Hakke peiling.

Men du, jeg så plutselig den hilux'en din på forsiden. Kan du fortelle litt mer med den? Hva venter den på, hva er planene? Hva slags hjul og sånt? Motor?

[Per F]

Hilux'en er en 80 mod.
Motoren er en 2,8 liter TD fra en annen Rocky jeg hadde på veien for noen år siden, skal legge inn bilde av den en annen gang. Denne skal det ettermonteres intercooler på og skru opp turbotrykket litt.
Det sitter 12,50x33-15 dekk på den nå, men jeg vurderer sterkt 35" All Terrain eller ProComp X-terrain dekk på den etterhvert.
Den venter på arbeidslyst!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Amund]

Tøft. Så ut som det var fin farge, ihvertfall! Blir det veibil til pynt, skogsbil, eller litt begge deler?

[Per F]

Her kommer Ole Brum.......
Du får låne bilen til opphavet ditt og komme på garasjebesøk på søndagen, da vel! Skal få sammen Rocky'en da, det er planen i hvertfall!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Amund]

Hmm.. skal til Kongsberg i morra og plukke rein en Cherokee for det jeg mangler, og så rett tilbake til Oslo for å lese! Eksamen i neste uke + en oppgave og masse drit.. Kan vi ta det igjen etter eksamen? Vil jo aller helst vente til jeg kan kjøre min egen kjære jeep, det er ikke sikkert det blir så lenge til hvis jeg får alt jeg trenger i morra.

[Per F]

Den er grei!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Per F]

Hmmm, ser jammen ut som at det blir en ny bil i garasjen...!
Den berømte/ beryktede Lanceren blir muligens byttet ut med en Outlander i løpet av en 2-3 ukers periode hvis kona også trives med den. Jeg overkjørte ho helt sist så jeg får la ho være med denne gangen...!

Den beryktede...!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Per F]

Endelig!
Fant en tube der det var igjen to teskje'er med arbeidslyst, så i dag fikk jeg rettet bakakselhylsa på Rocky'en! <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle> Den ble litt skjev etter sveising av stagfester ol. i forbindelse med ombygginga til spiralfjærer.
Dermed er det nå bare å hive akselen i sammen igjen, så er vi klare for nye utfordringer.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Håper ulyden er borte nå...!<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Amund]

Jøss, hvordan klarte du å se/måle at den var skeiv, det var sikkert ikke så mye? Og hvordan klarte du å rette den opp? Og hvordan skal man klare å bygge noe som helst hvis det blir skeivt når man sveiser i det? Grr!

[Øystein]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Og hvordan skal man klare å bygge noe som helst hvis det blir skeivt når man sveiser i det? Grr!
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Føler for å slenge på en kommentar her jeg...øvelseøvelseøvelse... dette er ikke noe en kan lese seg til. Du må ut i verkstedet/garasjen og prøve selv.
Hvis du ikke kan kompensere for krympekreftene før eller under arbeidet, må du vente til stålet har kjølt seg ned og varme på motsatt side sånn at det trekker seg tilbake. Det er jo ikke alltid at stålet oppfører seg sånn som du vil/tror, men det er ikke alltid det er så farlig heller.
Det gjelder å se stort på det og ikke bry seg om litt grovt arbeid her og der. "Industri-look"

[Per F]

Det har noe med hvordan man sveiser det....<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>!
Det er ikke noe problem å sveise sånne ting hvis man har tid til å sveise litt om gangen og la det kjøle seg ned i mellomtiden. Jeg fikk hjelp til å sveis om akselen pga bla mye å gjøre på jobben og forbredelsene til bryllupet vårt, og for han som hjalp meg var det tydeligvis om å gjøre å bli fortest mulig ferdig...<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>!
Vel, for å rette den idag tenkte jeg at hvis jeg tar mig'en og legger noen strenger under der han har sveiset over, vil varmen gjøre at akselen trekker seg sammen der. Dette fungerte perfekt, jeg håper bare ikke at stikkakselen blir for lang....<img src=icon_smile_blackeye.gif border=0 align=middle>, (neida, jeg vet at det utgjør ikke så mye <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>)!


Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Amund]

Oi.. stilig. Eventuelt så tenkte jeg at man kanskje ikke trenger å sveise mer enn nødvendig, har man en kraftig brakett som dekker 90 grader av akselen for eksempel, så trenger man sikkert ikke overalt, holder sikkert med et kraftig punkt i hvert hjørne.. det vil kanskje hjelpe en del.

Det er kanskje forskjellige typer stål også? Det jeg vurderer å skaffe meg og bygge av er aksler fra Volvo Sugge, disse er jo tjukt, tjukt støpejern. Mens amerikanske aksler ofte er rør som er presset inn i diff.-huset, de er sikkert smidd, eller altså ikke støpt? Er det værre med tjukt støpegods, eller bedre, tro? Vil det kanskje kunne sprekke opp og sånt, eller blir det omvendt, sånn at sveising ikke gir noen effekt?

Eller er trikset, som Per sier, bare å sveise litt av gangen og så la det kjøle seg ned?

Endret av - amund on 20 mai 2003 20:48:31

[Øystein]

Jeg ville ikke sveist i støpejern/støpestål hjemme. Da kreves det at du forvarmer etter prosedyre, holder deg innen et visst temperaturområde under sveising og til slutt foretar en kontrollert nedkjøling etter sveising. Altså er det ikke bare å sveise.
Jeg liker ikke å sveise i støpegods på jobb engang. Det er kort sagt noe dritt.
Men på en annen side kan det jo være jeg som er litt vanskelig...heh

[Amund]

Hmmm.. hjelper det at godset sikkert er en halvmeter tykt? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Jeg får vel kjøre med bladfjærer, da... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[Per F]

Amund, hør her!
Bruk aksler fra Toyota.
For det første er de ganske lette. For det andre bruker japsene mye bedre stål, så selv Hilux/LC 7* aksler tilsvarer noe mellom 44 og 60 aksler. Problemet på Hilux'en/LC'n er derimot kuleleddet i forakselen, men bygger du lett er det utrolig hva det holder.
Hvis du derimot vil ha noe enda sterkere får du få tak i LC 60/80 aksler, men ihvertfall 80 akslene er VANSKELIG å få tak i!
Hvis du skal bygge noe som tilsvarer Rocky'en, og som du bare skal ha i skogen, så begynn med sveiset diff bak og evt en diffbrems foran sånn som jeg kjører med og så kan du videreutvikle når lommeboka tilsier det. Du kan få råd og tips hos meg hvis dette er interesant, avstanden er ikke så stor!

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Amund]

Njaa... jeg har litt mere planer allerede. Altså, ikke planer kanskje, mer som drømmer! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Jeg skal bygge noe som er litt stort, men ikke nødvendigvis tungt. Grunnen til at jeg tenker på suggeaksler er ikke styrke eller vekt, men at de har sperrer, og at jeg muligens har en 912 på hånda (som er ferdig med TRE aksler og kom med 38" dekk fra fabrikken (riktignok ganske smale, da)).

Jeg er egentlig ute etter alt med sperrer i, men jeg er ikke klar for å betale for nye ARB'er, liksom. Bakdiffen kan jo alltids sveises, enig i det. Ingenting er bestemt ennå, jeg bare fisker litt etter hva slags aksler jeg kan få tak i for en ok pris. Vurderer også foraksler fra traktor, hvis det går an å få tak i for en billig penge.. da blir det firehjulsstyring også. <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> Har masse idéer, men veldig mye kommer an på akslene og hvor store de blir.. det avgjør liksom hva slags motor det blir ogsåvidere. Dette er foreløpig bare idéer, og LYST til å bygge noe. Blir nok i beste fall litt sanking av deler i år, ikke no særlig bygging trur jeg.

Men, HJ60-aksler er jo aktuelt, hvis jeg får tak i et par med sperrer i, og det ikke blir så grusomt dyrt..

Endret av - amund on 20 mai 2003 22:28:46

[Per F]

Som jeg prøvde å si i stad:
* Bygg lett- da holder drivverket mye lenger
* Toyota aksler- lett å få tak i deler rimelig og montere div sperrer i ettertid
* Bruk Volvo motor- det har vel du i bøtter & spann
* Sveis bak og monter brems foran i første omgang- du er kjempe fornøyd lenge med denne kombinasjonen.
Da kan du sette sammen en bil på kort tid (I løpet av sommeren?) uten at det koster deg mye å bygge, og det holder sånn at du kan kjøre lenge uten store utgifter til reperasjoner.
* Dessuten får du en bil som ikke er tyngre enn at det er greit å henge den etter Jeep'en din når du skal på treff! (Men da må den være ferdig først....)

Per
91791531 / 64988722
Per@offroad.no / Ptf@c2i.net
Team X-Files (Du tror det ikke før du ser det!)

[Roffy]

Sitat: "Problemet på Hilux'en/LC'n er derimot kuleleddet i forakselen"

Finnes det ikke ombyggings sett, så en får u-joint's istedenfor??
syns jeg så det i Four Weeler bladet.... har jeg misforstått???

FULL SIZE OR NO SIZE