HardKåres Pajeroer...

[HardKåre]

Etter siste oljeskift på gearkassen har jeg fått en fiin liten rasle-lyd på 5.gearet... Selv om jeg har 1l mer enn foreskrevet! Denne raslelyden har nå også begynt å kunne høres såvidt i 3., og dersom jeg legger velviljen til i 1. og 2. også. Så- Riktig! Gerkassen min begynner å synge på siste verset!

I Harstad forrige helg ble jeg anbefalt å fylle på med Mobil1 motorolje i stedet for GL-4. Og etter litt konsultasjoner med han Henning, så kommer jeg nok etter hvert til å ta sjansen å hive på Mobil1 i stedet... Kassa e jo deffekt uansett! Så kan jeg være en "guinea-pig" for dåkker andre... (Marsvin) Dessuten, problemet med GL-5 e jo nån skumle tilsetninge som spis opp lagran. Dæm regne eg me ikke e i motorolja...?

Var forresten innom Mitsubishi i helga, men teknisk sjef gav gearkassen min "the kiss of death", så da er det bare å gå å vente på at kassa skal rape. Men om jeg kan kjøpe et halvt år ekstra på kassa med å kjøre på motorolje er det jo bare å peise på!

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[HardKåre]

Her går det ant å høre lyden av 5.gearet mitt under gasspådrag... Man hører slik en fiiin rasling i bakgrunnen... Men det blir faktisk bedre når olja blir varm???
http://www.home.no/pajero/Div/Gearbox.WAV

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[HardKåre]

Etter konsultasjon mad Pajero PC har jeg vært i kontakt med Mitsubishi Tromsø... Ved anledning skal jeg få levert inn dele-kassa mi for å få byttet inngående lager sånn just in case. Var ikke så halvgal pris, dyrere enn PPC, men jeg sparer i allefall svært mye i tid sammenlignet med hvis jeg må gjøre jobben etter å ha montert den inn...

Dessuten har jeg nå vært og handlet inn Mobil1 motorolje, 5w-50... Hvis dette gjør at jeg kan tyne gammelkassa til det blir snefritt i garasjen min igjen så er jeg svært glad...

Jeg har hørt svært mye bra om denne olja (primært i motoren, da men... ) at den danner en hinne som forhindrer slitasje mm. En på jobb som fortalte at han hadde overhalt en Omega som hadde gått 250 000 på Mobil1, og det var ikke slitekant i syliderene en gang!!!

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[HardKåre]

Jess, da er motorolja på plass i gearkassen... Blir spennende å se hvor lenge dette holder! Men det var faktisk svært mye mindre lyd når kassa var kald med denne olja, enn det mineralske skvipet som sto på! Lydene økte endel ettersom olja ble varm, da... Men det ble i allefall ikke værre!

Vanskelig å finne noen plasser hvor man kan parkere bilen i helling nå når det ligger en god halvmeter med sne overalt... Til slutt måtte jeg faktisk rygge bilen over en betongkant rett på fremsiden av politistasjonen for å få helt på ekstra olje! Nå står det 3l totalt på.

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[HardKåre]

Kom kjørende til jobb her i forrige uka... Godt og kaldt ute, 15 blå... Termostaten min er ikke av de beste, så når farta passerte 80 så sank temperaturen til under arbeidstemp... (Har fått ettermontert et Grandis Cold Weather Kit nå, blitt mye bedre... Dvs grandiosa-embalasje foran radiatoren...)

Men plutselig under ei nedkjøring kjente jeg det nøkket i bilen. Rutinert som jeg er blitt etter 2 motorskjæringer, hadde jeg trødd inn koblinga før jeg i det hele tatt ble klar over hva som hadde skjedd, og så at turtelleren droppet til 0. Ble svært stille (med unntak av mye vindsus) og det lyste ikke ei eneste varsellampe i bilen!

Etter å være sikker på at motoren hadde stoppet helt, (mens bilen fortsatt rullet,) så vrei jeg tenninga av og på. Da tentes alle de røde lampene som de skal igjen! Forsøkte lynkjapt å engasjere starteren, slik at jeg ikke skulle ødelegge FOR mye hvis motoren virkelig var skjært, men motoren startet som ei kula igjen! Har ikke vært plaget med noe slikt hverken før eller etter...

<hr noshade size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[HardKåre]

Byttet glødeplugger på bilen i går...


Siden det ikke er forkammer på disse vil jo spissen ha knekt av og falt ned i sylinderen. Har ikke hørt noe ulyder fra motoren, så jeg håper det har gått bra... Satser på at spissen bare er pulverisert av varmen og trykket i sylinderen, og blitt blåst ut gjennom eksosen... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/blush.gif[/img]

If it ain't broken, you haven't been looking good enough!

[HardKåre]

Da den forrige "garasjeplassen" min er nedlastet med spam for tiden, tar jeg garasjen min med meg hit igjen og fortsetter der jeg avsluttet...

Litt av det som har skjedd siden sist:
Jeg har fått installert en winchkontroll inne i bilen også!


Den står nå rett innenfor handbrekket, er bare å la handa falle ned fra gearstanga, så stopper tommelen automatisk på bryteren... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif[/img]


Her er relèboksen innvendig:


Her kommer det ei blå og ei brun ledning ut fra winchkontrollen inne i bilen.


Hovedstrøm til winchen: Kan se en liiiten, rød W i dekselet... (Jepp, så harry er jeg... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )


Ble ganske fornøyd med utforminga...

[HardKåre]

Har vært gjennom motorbyttet fra helvete og her for knappe 2 år siden: [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/showoff.gif[/img]

På tide å få byttet ut min slitne 2,3TD med en -9x modell (Ca. 95??) L300 2,5D. Så var planen å flytte over toppen fra den ène 2,3'ern min. Garasjeanlegget mitt:


Spesialverktøy for toppbolter: En 10mm umbraco, en vinkelsliper og en 10mm vanlig koppnøkkel...


Forresten er det VANVITTIG knotete å få løsnet alle skruene som holder motor og gir sammen... HER bruker jeg ikke mindre enn 3 forlengere for å komme i mål... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes2.gif[/img]


Pluss mitt hemmelige spesialverktøy, et ØKSESKAFT som faktisk er uvurdelig når du må bruke fastnøkler på trange plasser...


Fått ut gammelmotoren.


Og enda litt lengre: Bytter gearkassen også denne gangen. Gammel-kassa holdt i ètt år uten problemer, med motorolje på... Ble ikke bedre av det, men den ble heller ikke verre... http://www.home.no/pajero/Div/Gearbox.WAV


Ting går fremover, selv om jeg stadig finner nye forskjeller på den gamle motoren og 2,5'ern... Meeeen... Er jo så fantastisk, at er det noen deler som ikke passer så er det bare å bytte dem ut med deler fra 2,3'ern. Plug 'n Play!!! Så langt, så godt...

Så var det å få skrudd sammen det nye beistet med en 2,5blokk og en 2,3 topp...




Dette resulterte i at motoren var stuck. Dermed måtte jeg ta av toppen igjen. Da viser det seg at jeg kan skimte "spor" i stemplene 1 og 4 etter at ventilene har ligget bortpå...


Når jeg ser på stemplene på gammel-motoren (2,3) ser jeg problemet:


Mitsubishi har desverre èn gang på 90-tallet funnet ut at de skulle gjøre om motorene sine... De har trekt ventilene litt ut av brennkammeret, slik at de ikke behøvde utfresing i stempelhodet. Dette visste jeg ingenting om før jeg monterte sammen min gamle topp fra -85 og blokka fra -9x...

Dermed så står jeg nå med valget: Enten må jeg få tak i ny topp, eller så må jeg få tak i nye stempler... I tillegg fikk jeg vite at vinden har tatt "garasjen" min, og knekt reisverket... Jaja, like greit... Litt umotovert å skru nå...

I allefall, nå er den nye gearkassa på plass!!

Hvorfor dra ned til Harstad etter vann?? I dag var jeg hos en nabo og fikk kjøpt meg en splitterny, nesten ikke brukt L300 2,5TD med sprukken topp, fra begynnelsen av -92. Motoren har gått ca. 250 000, og har rett type stempel.


"Ny" mtor (-92)


"Gammel" motor (ca... -95???)

Att og frem er dobbelt så langt:
Etter ytterligere arbeidstimer til å flytte alt jeg hadde flyttet til den forige motoren, så er den nye, eldre 2,5TD'en også klar til innmontering:

Den gamle i bakgrunnen.

[HardKåre]

Ellers har jeg montert 2,5" anlegg hele veien fra fremrøret og bak, med èi potte:

<i>Det gamle fremrøret ble kuttet på det tykkeste: Så passet det</i> perfekt <i>med en 2"-2,5" stigeovergang, hvor jeg kuttet av 2"-stussen... </i>


<i>Desverre har jeg ikke sveiseapparat, og kan ikke å sveise, så det ble rørklemmer på meg... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/shiftyninja.gif[/img] </i>


<i>Måtte legge røret på motsatt side av torsjonsskruen inn mot mellomakselen bak for å få plass... </i>PASS PÅ, <i>her blir det trangt mot mellomakselen...</i>


<i>30* bend inn på potta på den eneste plassen det var plass... </i>


<i>Så avsluttet jeg med et 60*bend og et 45*bend.</i>


<i>Helt bakerst avsluttet jeg med et 30*bend for å få anlegget helt bak til støtfangeren, og aller bakerst et tilkappet 90*bend for å rette uforbrent diesel ned i bakken i stedet for oppetter husveggen... </i>

Det <i>jeg</i> brukte:
1x stigeovergang 2"-2,5"
1x 90*bend
2x 60*bend
1x 45*bend
2x 30*bend
1x 1m rør
1x lyddemper
1x 57mm klemme
6x 67mm klemme
3x oppheng
myye montasjepasta...

<!--sizeo:1--><!--/sizeo-->PS! Dette er veiledende!! Jeg kunne f.ex ikke kjøre skjøtene helt sammen fra 60*bendet fremme til og med inn på potta, for å få potta langt nok bak bak knekken på karosseriet... <!--sizec--><!--/sizec-->

[automann]

Hvor stor er lyddemperen din? lxbxh?

[HardKåre]

Lyddemperen min er fra Simons, 42x18x12cm.

[wazzza]

Det krever pågangsmot å bytte/overhale motor i friluftsgarasje Bor du i Tromsø, eller hadde du fløtta utenbys??

[FrankWS]

NeimenijøssenavnKåre, fant du nøkkelen til garasjen din her igjen?

Det ser ut for at du har hatt en god del arbeid med Pajen.

[HardKåre]

CB montert:



Har desverre bare ei glassantenne så langt, med en SWR på 2, det er litt høyt... Men det er helt OK til mitt bruk, selv om det ikke er ideelt sier de som har peiling på slikt...

Forandring fryder:



Jeg er vel èn av svært få som er innehaver av BÅDE hardtop og softtop til bøsja...

Problemet med softtop'en er at når jeg passerer 60 så merker jeg at duken løfter seg i forkant, og jeg får godt med vind i håret... Selv om jeg allerede har måttet modifisert top'en litt med et skrufeste midt over frontruta, så jeg slipper at duken står i spenn som en drage allerede når jeg passerer 30...


Ellers har jeg fått montert inn åpent filter fra Biltema, ble en siiinssyyykt feeet lyyyd av bilen nå... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/thumbsup.gif[/img]

[HardKåre]

Prosjekt EU-kontroll:

Servosnekka mi lakk olje, så etter en tur på landet fikk jeg løsnet snekka på delebilen min... Med spett... Den så faktisk ut til å være i god stand!

<i>Ingen servosnekke???</i>


<i>Måtte henge opp litt småting i motorrommet underveis... </i>


<i>Ny snekke </i>nesten <i>på plass...</i>

Bytte av nedre bærekule fremme. Måtte investere i en SKIKKELIG avdrager, etter å ha forsøkt med noen billigere typer.

Legg merke til at jeg måtte snu "strammebolten" til avdrageren feil vei for å få plass...

Videre gikk jobben til bytte av bremsesko bak.

Justere inn bremsene etterpå.


Måtte også bytte hjulsylinder på den ene sida bak for å få bremsene til å ta jevnt, men det gikk jo nesten FOR lett... Nesten så jeg blir mistenksom... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] Alle bolter og rør løsnet på første forsøk, etter at WD40 hadde fått jobbe i 24t.

Kjørte bilen inn i garasjen kl 1400, 1500 var jeg ute og prøvekjørte...

Og desverre, fikk en 2'er på kufanger...

*Snufs*

Woohoo, til slutt, etter 3 forsøk, og bare èi uke på overtid var bilen EU-godkjent med null hull...

For å feire fikk den litt ekstra "suppe"

etterfulgt av litt mer luft for å lufte ut soten...

Økte turbotrykket fra ca. 0,65 til ca. 0,8bar med 2 skiver i høyden.

[HardKåre]

Da er jeg tilbake til nåtiden...

Stor takk til FrankWS som tipset meg om de nye dekkene mine...
32"11,5-15 på 7x15" felg med ET på 0... Passer sinnssykt bra, fikk til og med bakhjulene innenfor skjermene, trenger faktisk bare utbygger fremme.

[andy]

Så bra ut. Du jobber deg sakte og sikkert oppover i dekkstørrelsen...
Hadde også 32 tidligere var en god kombinasjon. 8" felg og 33" krever mer for å få det til å ikke subbe, dersom man ikke vil heve med bodylift eller koste på bilen nye fjærer og torsjon...

Hadde du forresten fått montert vinsjen bak i ramma? Har også måttet ta av kufangeren gitt...

[HardKåre]

Hehe brukte 6 år på å komme meg fra 31"-> 32"... Tar nok litt tid før det blir 33"...

Er NESTEN i havn med winchmonteringa, krybba er klar og venter på montering. Kjøpt i 6mm herdet hos Biltema, modifisert for Pajero, og ligger trygt i garasjen... Eneste problemet jeg har fått er at den fremre beskyttelsesplata ikke passer når den er montert, men det har jeg en plan for...

MEN!
Den ène ledninga mellom relèboxen og motoren på winchen var veldig flisete og hang igjen bare i etpar tråder... Og maaaasse rust på festene. Så mens jeg jobbet med å få av den gamle ledninga klarte jeg å vri av børstene inne i motoren... Ny "motor end cap" koster nesten like mye som en ny winch, så nå ligger prosjektet på is litt mens jeg forsøker å fixe den gamle på et vis... Har en plan...
- Klarer jeg IKKE å fixe den gamle får jeg heller kjøpe ny winch. Gidder ikke bruke så mye penger på en 5000punds winch med serienr bestående av bare 5 siffer...

[andy]

Kjedelig... Si ifra en dag du holder på og skrur, så kommer jeg innom å ser på. Tenkte å lage no mulimount selv.

Så det var veldig rimelige T-max vinsjer på netthandelen tidligere ja. Har også en m5000, men har da fungert ok til nå..

[HardKåre]

Da har jeg endelig fått på plass winchen min igjen... Denne gangen bak støtfangeren. Så får vi se om jeg tar meg turen til Biltilsynet for å få den skrevet inn i boka...

-Bilder kommer...