Terka's "Traktor"

[Terka]

Noen som kan fortelle meg hva denne slangen er til og eventuelt hvor den skal ende opp? (Beklager dårlige mobilbilder.)
Hentet bilen fra EU-kontroll i går og denne slangen stod så "demonstrativt" opp av motorrommet... vet dog ikke når denne havnet slik eller hvem (jeg/andre) som har plassert den slik.. (så er det sagt og ingen beskyldes direkte..)

Slangen er markert med røde streker & pil på start/slutt:







Den ser egentlig ut til å skulle være festet et sted, men hvor?

[Terka]

<!--quoteo(post=1595541:date=8 Oct 2010, 19:20:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 8 Oct 2010, 19:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Når det gjelder CO, hadde jeg også 4-5 eller noe sånn første gang, men etter en god kjøretur, så ble den etter hvert bra. Min hadde stått i 2 år mens jeg jobbet på den på gårdsplassen, så den var vel litt sotet igjen. Jeg kjørte på med litt E85, og justerte den magert (ved innsuget. En liten 3 mm. Sjekk pluggene mens du justerer, og ikke juster mer enn en kvart omdreininger av gangen, og gjerne mindre. Mot klokka er magrere), og da var jeg plutselig nede i 0.8-0.9 tror jeg. Bare E85 alene ville vel gjøre samme jobben, for høyere andel gir magrere blanding. Ville tatt meg en skikkelig god kjøretur. Tror ikke CO'en blir problem. Hjullageret ser jeg mer på som jobben her.

Ellers tror jeg ikke det er noen sammenheng mellom mengden kjøleveske i motoroljen og CO.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hvor eksakt ligger denne justeringsskruen? (Gjerne bilder for "dummies"... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] )
Jeg var innom en K-jetronic skisse i dag og kikket men ble ikke helt klok mtp å overføre strektegningene til "real life". [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dry.gif[/img]

[torfinn]

Høy CO tyder vanligvis på defekt lambda sensor. Skal ikke være nødvendig å justere dette. Det er kommet for mye bensin i forhold til luftmengden. Lambda sensoren måler restverdi av oksygen i eksosen og gir således en indikasjon på om det har vært riktig blandingsforhold på luft og bensin.

Torfinn

[tHaWuLf]

Over ser du justeringsskruen. Ikke skru mer enn 1/5 av gangen. Selv om den er liten og lett å vri på, er den veldig effektiv. Vær litt forsiktig når du skrur på den også. Det ryktes om at ting kan gå fyken inni der om du er hardhendt. 1/5 mot klokka gir magrere blanding, og rikere blanding er med klokka. Følg med på pluggen.

Når det gjelder den vakuumslangen du har der, så har jeg faktisk ikke den. Jeg har bare én slange som går til innsuget, og det er den du ser på bildet under. Etter det jeg har forstått, er tenningen vakuumstyrt, slik at når motoren freser oppover turtallet, blir det mer vakuum, og dette fører til at tenningen kjører mer aggressiv tenning. Hos meg får jeg veldig mye mer fortenning når jeg passerer 2500 rpm, og ved 3000 får jeg enda mer fortenning til det stopper på 42 grader BTDC rundt 4000 rpm (standard er 34 grader mener jeg). Nå har jeg et litt oppdatert tenningssystem, så det kan hende at det er grunnen til at jeg ikke har den der. Jeg ville tenkt at den skal gå til innsuget et sted. Men det ser ut som du har den samme som jeg har? Sjekk under innsuget et sted, og se om du finner et lite hull der. Ellers er det snodig at slangen der er så veldig lang.






Dette er den eneste lange slangen jeg har, og den går til kaldstartdysen mener jeg det er. Se etter sånne små gummigreier som har rom for en slik gummislange [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]


Torfinn: M110 har såvidt meg bekjent aldri blitt utstyrt med noen lambdasonde (siden det er mekanisk fuelinjection av gamle slaget), og i allefall ikke min. Ellers hadde det vært helt riktig som du sier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1596032:date=12 Oct 2010, 18:35:name=torfinn)-->QUOTE(torfinn @ 12 Oct 2010, 18:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Høy CO tyder vanligvis på defekt lambda sensor. Skal ikke være nødvendig å justere dette. Det er kommet for mye bensin i forhold til luftmengden. Lambda sensoren måler restverdi av oksygen i eksosen og gir således en indikasjon på om det har vært riktig blandingsforhold på luft og bensin.

Torfinn<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Er fremdeles ikke lamda k-jetronic. ke-jetronic har det.

280ge har det gammle systemet. Co justeres i et hull ved luftintaket på bensinmengdefordeleren!

edit: se der ja, martin har bilder å greier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Terka]

Edit: Takk for info alle sammen!

Målet er å få bilen godkjent slik at den kan kjøres på veien. Motoren skal etter planen ikke benyttes så veldig lenge fremmover.. Har nettopp sendt inn søknad til biltilsynet om motorbytte på go'bilen, og forventer at jeg (etter hvert..) vil få klarsignal til dette skiftet. Håper derfor på å finne en rimelig løsning på å få eksisterende motor igjennom godkjenningen.

Fikk faktisk byttet 2 stk lambdasonder på konebilen i dag, og 3 stk coil'er, nivåsensor for frontlys +++ på konebilen i dag.. Kunne kjøpt en G til for denne runden! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Østerklev]

Tror det er på tide å repetere litt teori om hvordan en gammeldags fordeler reguleres:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ignition_timing
Merk at vakuumet IKKE øker ved gasspådrag. Når man åpner gasspjeldet reduseres tvertimot undertrykket i innsugningsmanifolden.

[tHaWuLf]

Det er fint å ha folk som deg, Østerklev, som kan sakene og korrigerer oss glade amatører [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Terka]

<!--quoteo(post=1596046:date=12 Oct 2010, 20:25:name=Østerklev)-->QUOTE(Østerklev @ 12 Oct 2010, 20:25) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tror det er på tide å repetere litt teori om hvordan en gammeldags fordeler reguleres:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ignition_timing
Merk at vakuumet IKKE øker ved gasspådrag. Når man åpner gasspjeldet reduseres tvertimot undertrykket i innsugningsmanifolden.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Og for å få det inn med teskje.. så? Vil ikke maellings innspill virke mtp å få ned avgassnivået eller er det teorien bak som presiseres? (og takk for at du følger med på hva oss småfolk foretar oss!) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[tHaWuLf]

Tenningen har ingenting å si her, sannsynligvis. Du kan gjøre 5 ting som sikkert vil virke:

1) Vri den justeringsskruen 1/5 omdreining tilbake.
2) Ta deg en skikkelig kjøretur.
3) Skru ut midterste pluggen, ta bilde av den og legg ut (eventuelt bedøm pluggen selv).
4) Vi kommenterer hvordan pluggen ser ut og hvordan man kan justere eventuelt videre (eller du gjør egen vurdering) .
5) På dagen for avgasskontroll, fyller du på 10-20% E85 på tanken.

Tipper det gjør susen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sist gang ble de lange i maska da bilen min nesten tok liv av alle på verkstedet da de målte CO'en på den (de kom ut fra kontrollen nesten gule og blå i ansiktet), for så å vise 0,8 etter litt justering og en god kjøretur og masse kondensfjerner ombord (som også gjør susen).

[Østerklev]

<!--quoteo(post=1596074:date=12 Oct 2010, 21:49:name=maelling)-->QUOTE(maelling @ 12 Oct 2010, 21:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Tenningen har ingenting å si her, sannsynligvis. Du kan gjøre 5 ting som sikkert vil virke:

1) Vri den justeringsskruen 1/5 omdreining tilbake.
2) Ta deg en skikkelig kjøretur.
3) Skru ut midterste pluggen, ta bilde av den og legg ut (eventuelt bedøm pluggen selv).
4) Vi kommenterer hvordan pluggen ser ut og hvordan man kan justere eventuelt videre (eller du gjør egen vurdering) .
5) På dagen for avgasskontroll, fyller du på 10-20% E85 på tanken.

Tipper det gjør susen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Sist gang ble de lange i maska da bilen min nesten tok liv av alle på verkstedet da de målte CO'en på den (de kom ut fra kontrollen nesten gule og blå i ansiktet), for så å vise 0,8 etter litt justering og en god kjøretur og masse kondensfjerner ombord (som også gjør susen).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Signerer maelling mht vakuumets betydning, den er minimal.

[Horch]

Få inn noen ventil- injectorrens e.l.! Ok ved lavere temperaturer og!
Würth har fete produkter som ikke er beregnet på consumers!!!

[Terka]

<!--quoteo(post=1596117:date=13 Oct 2010, 00:53:name=Horch)-->QUOTE(Horch @ 13 Oct 2010, 00:53) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Få inn noen ventil- injectorrens e.l.! Ok ved lavere temperaturer og!
Würth har fete produkter som ikke er beregnet på consumers!!!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

"F#%#" ta deg Horch! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] Var innom vår "lokale" Würth butikk i dag, men de hadde ikke injectorrens.. endte i stedet opp med en steikandes flott skrutrekker i stedet! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]
Putta på noe i samme gate fra Mekonomen som substitutt for Würth sitt produkt, og kjørte motoren litt godt/hardt i dag. Muligens litt for godt.. kan virke som om jeg har blåst opp kjølevæskelekasjen noe, men fikk ikke tid til å se mer over dette da jeg måtte hente i barnehagen. Fikk forresten renset luftfilter samt skiftet olje og oljefilter i går kveld slik at dette ihverfall skal være ok. Har nå avtalt med verkstedet som utfører EU-kontrollen å droppe innom en av dagene for å få målt nye avgassverdier og justere luft/bensinmengde samtidig, blir vel å fylle litt E85 forkant + justere luft/bensin-blandingen magrere slik at jeg er på sikre siden.. Da gjenstår det bare å finne ut hva den "mystiske" slangen litt lenger opp i tråden er til..

Og så må det gis litt ros.. en STOR takk til Roar som kjørte et godt stykke i kveld og var med og kikket på og "godkjente" nyemotoren! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Turbodrive]

Det ser ut som du har en fordeler som har både "vacuum advance" og "vacuum retard", trolig av noen utslippsgrunner. Hvor den skal være tilkoblet har jeg ingen anelse om, men det er ihvertfall til den "retard"-siden av vakuumklokken. Er det ikke mulig å oppdrive et vakuumskjema til noe sånt? Der skal den være inntegnet.

[Terka]

<!--quoteo(post=1596202:date=13 Oct 2010, 22:41:name=Turbodrive)-->QUOTE(Turbodrive @ 13 Oct 2010, 22:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Det ser ut som du har en fordeler som har både "vacuum advance" og "vacuum retard", trolig av noen utslippsgrunner. Hvor den skal være tilkoblet har jeg ingen anelse om, men det er ihvertfall til den "retard"-siden av vakuumklokken. Er det ikke mulig å oppdrive et vakuumskjema til noe sånt? Der skal den være inntegnet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Takk for tips! Har prøvd å søke litt på nettet i kveld uten hell. Mulig influensaen sløver ned tankeprosessen og dermed søkekvsliteten litt.. Får håpe jeg kan sove meg frem til en løsning.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

[Bilkar]

<!--quoteo(post=1596221:date=14 Oct 2010, 00:08:name=Terka)-->QUOTE(Terka @ 14 Oct 2010, 00:08) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Takk for tips! Har prøvd å søke litt på nettet i kveld uten hell. Mulig influensaen sløver ned tankeprosessen og dermed søkekvsliteten litt.. Får håpe jeg kan sove meg frem til en løsning.. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Hmm, har et par 280 motore stående, kan se om vacum sitter på. Trolig likt..

[Roar Sæther]

Rart, det der, med å ha en 280 stående . . . . . . . . [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]

Skal sjekke på den som står her også.

[asmo]

<!--quoteo(post=1596251:date=14 Oct 2010, 15:14:name=Roar Sæther)-->QUOTE(Roar Sæther @ 14 Oct 2010, 15:14) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Rart, det der, med å ha en 280 stående . . . . . . . . [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Haha, henger meg på den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[minim]

<!--quoteo(post=1596261:date=14 Oct 2010, 17:21:name=asmo)-->QUOTE(asmo @ 14 Oct 2010, 17:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Haha, henger meg på den [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Godt at dere lagerfører så mye motordeler til oss som fortsatt bruker bensinerene [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img]

[Terka]

Hehe! Kanskje jeg må låne en M110 motor hos en av dere ett par dager slik at jeg får bilen igjennom EU kontrollen, Roar det tar deg vel bare et par timer å bytte en M110 med en annen av samme sort? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] du får den tilbake når det er tid for å sette inn nye-motoren! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]