bensinforbruk på zj med 5,2l

[integrale16v]

hva er normalt bensinforbruk på en 5,2l?
bilen min går mest småkjøring,men kjører ikke noe hart,men vi var på en langtur til stockholm og låg på ca.120 på cruskontrollen men jeg får ikke bilen under 1,7l på mila og her hjemme nærmer den seg 2l på mila,dette kan ikke være normalt?hva kan være galt?det skal jo ikke ha så stor betydning at den ruller på 31"

takker for alle svar.

mvh.Tommy Talle

[Sætre]

Hvordan har du målt forbruket? Er det regnet ut med ant kjørte km i forhold til ant fylte litre bensin? Eller bruker du infoen fra infosenteret i taket?

31" dekk vil gi betydelig misvisning på speedometeret, og ofte økt rullemotstand.

"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson

[TURBO TJ.]

Jeg hadde en ZJ m.5.2 liter. Nå hadde jeg Kompressor på min men jeg kjørte med og uten den inkoblet.Det minste jeg noensinne klarte å få "dyret" ned i var 1.6 L /mil.På pen langkjøring. Hvis du tenker på at du kjører rundt med en forvokst legokloss på rundt 2 tonn med folk og bensin på tanken og med konstant drift på alle hjul 50% foran og 50% bak og da med en V8 konstruksjon med aner fra rundt en 30 - 40 år bakover i tid så topper du hele greiene med en delvis moderne automat. Ja da skal det godt gjøres å få dette til å gå billigt.. Lykke til.:-)

[troaling]

høres ut som ett helt normalt forbruk på denne type bil ja

JEEP XJ, 35" Dekk og 6" Heving

[integrale16v]

det stemmer forbausende likt for jeg får så vidt kjøre 40mil på full tank og i taket i bilen står nå det magiske tallet 1.90.kan legge til at bilen er chippet og har et kn kitt.ville bare høre hva folket mente.

TURBO TJ.hvordan var den med presse?var det du som kjøpte den?hva er prisen på noe sånt?


mvh.Tommy

[Frank]

Artig forbruk. Det er ikke mer enn hva jeg bruker på denne:-)



Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500

"alt kan hjemmelages"

[Sætre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">det stemmer forbausende likt for jeg får så vidt kjøre 40mil på full tank og i taket i bilen står nå det magiske tallet 1.90.kan legge til at bilen er chippet og har et kn kitt.ville bare høre hva folket mente.
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Forbruket ditt er en god del over hva min ZJ bruker.
Min er hevet 3.5", ruller på 31" MT/R og er noe trimmet( skal ha ca 250 hk).
På forsiktig langkjøring har jeg vært nede på 1,1L pr mil, har aldri vært over 1,5L.
Vil anbefale deg å droppe chipen(fungerer dårlig på Jeepene våre), og bytte ut O2 sensor.

"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson

[Kokken]

Hørtes ut til å være noe drøyt forbruk ja. Har aldri målt min,men jeg kommer lenger en 40 mil på en tank.

93 ZJ 5.2 V8 Laredo

[integrale16v]

det var det jeg trodde jeg hadde hørt at det var andre som låg på rundt 1,5l på mila.er det noen som har 02 sensor å selge meg?bilen var chippet når jeg kjøpte den og det fulgte ikke med noen orginal chip heller så da trenger jeg vel en sånn også for å få testa det på bilen min.

mvh.Tommy

[Sætre]

Er ikke helt sikker på hvordan disse chipgreiene er montert på ZJ'en.
De har, så vidt jeg vet, ikke et chip som du tar ut og erstatter med et annet. Tror derfor at dette chip'et du har, innebærer en slags "piggyback" montering av en modul i nærheten av, eller rett på ECU'en.
Hvis dette er rett, kan du bare fjerne modulen/chipet, frakoble batteriet i ca 30 min og ECUen skal da være nullstillt og vil da kjøre på fabrikkoppsettet.

Det er dette som er problemet med såkalte chip til ZJ, disse kobles inn før ECU og forandrer impulser fra div sensorer for å "lure" ECU til å justere opp fuel og tenningskurver, for å oppnå økt effekt.
Problemet er at ECU vil etterhvert "lære" seg at det kjøres på feil sensorinfo, og den vil prøve å gjenopprette ved å justere tilbake standard oppsett. Dermed blir også effektøkningen borte igjen.

Skal du trimme på denne måten, må du bytte ut hele ECU'en til en high performance utgave.

O2 sensor bør du kjøpe ny, og i følge ZJ guruer skal du kun bruke Mopar sin.
Husk å koble av batteriet for en stund, når du bytter denne og.

Du bør også vaske KN filteret, hvis dette ikke er gjort på en stund, og olje det inn på nytt.

"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson

[TURBO TJ.]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">det stemmer forbausende likt for jeg får så vidt kjøre 40mil på full tank og i taket i bilen står nå det magiske tallet 1.90.kan legge til at bilen er chippet og har et kn kitt.ville bare høre hva folket mente.

TURBO TJ.hvordan var den med presse?var det du som kjøpte den?hva er prisen på noe sånt?


mvh.Tommy

Jeg kjøpte bilen med kompressor.Men alt ble byttet ut etter hvert for å få mer fyr i teltet.I utgangspunktet var den utstyrt med et sett fra Paxston.Den hadde da i følge dynotesting rundt 320.HK.Den ladet rundt 6-7 psi (ca 0,35-0,40 bar.) dro vel avgårde på ca 7-7,5 sek. Jeg fikk tak i en ny presse som ladet 8-9 psi (ca 0,45 bar) satte på Borla Haeders Vann insprut og 3 toms eksos uten kat.Kortet inn sprinten med vel 1 sekund til 100 kmh.Ikke verst for vell 2 tonn. Stilte på streat legal med sorte lynet.Kjørte ræven av en del som ikke trodde at dette kunne flytte seg så fort. Kostnad på en paxston er ca 35.000.kr. Men det finnes ett annet sett og,vortek.Det er en sentrifugalkompressor det og,men den drives med tannhjul.Den andre drives av et hydrauliskt system som ble utviklet en gang på slutten av 60 tallet. Ble mye tekniskt her men jeg savner den så sinnsykt mye.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av integrale16v</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

[integrale16v]

O2 sensor bør du kjøpe ny, og i følge ZJ guruer skal du kun bruke Mopar sin.
Husk å koble av batteriet for en stund, når du bytter denne og.

hvem selger disse til best pris?

har et problem til:det blinker nå coolant sensor bad,men det er ikke alltid,tyder vel på dårlig kontakt?hvor sitter den?

mvh.Tommy

[Per Yngve Berg]

coolant sensor sitter foran på motor. Der slangen fra radiator går inn i motor. Det er 2 stk. Den ene til viseren på instrumentpanelet og den andre brukes av motorstyringen. Sensorne får du hos Klintberg&Way i Asker.

[ZTerje]

En kompis av meg har en slik 5,2MPI.

Han ligger i snitt på 2,4 l/mil. Noe hard gassfot også da...

Terje
93 Cherokee XJ 4.0 HO LTD

[Tøns]

Jeg har 5.2 ltr V8 (MPI), Skal virkelig kjøre hardt hvis den skal over 1.6 ltr på mila. Langkjøring havner den på 1-1.1 ltr. blandet kjøring/bykjøring 1.3-1.5. Jag har bare byttet luftfilter. Men har planer om O2 sensor etterhvert... Bilen er hevet og det sitter 31" på den....

[ducati]

Coolant sensor er den sensoren som sitter i kjøleveskebeholderen,den skal gi beskjed hvis det blir for lavt nivå med kjøleveske.

BEB.

[staaland]

Ligger stort sett på 1,4 på sommerdekk og 1,5 på vinterdekk. Nede i 1,1 på cruisecontroll opp Hallingdal (flatt) ellers vanskelig å komme over 1,6. ZJ'n har nå rusla 256' km og har ihvertfall ikke fått bytta O2 sensor siste 100' km, Så det er kanskje på tide ?

Ellers dro jeg Malibu på henger etter den 20 mil, og klarte da 1,65l på mila.. Bremsa ikke så mye da heller

heZ