heisann se her

[skrotnissen]

noen som har linker og tips kor en kan finne dodge.ram til salgs i utlandet som sverige- usa osv.


for no er eg lei av toyotan!!!!!!!!!!!
vil ha mej cummins me manuellkasse og 4x4

tlf 97670022

[noclass]

http://www.autotrader.com/fyc/index.jsp

http://www.gibsontruckworld.com/

Stein Rui
Tlf: 90849036
Mad Max & Noclass Garage

[Mad Max]

www.blocket.se

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/Logo2.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Mad Max & Noclass Garage

[ÅH]

www.autotrader.com eller http://search.ebay.com/dodge-ram_Passenger..._W0QQsacatZ6001 Er gode søkemotorer på Dodge Ram!

Ps: Har cummins med manuell

aage3500@hotmail.com

[RamDodge]

Vil absolutt anbefale Autotrader, og fraråde Ebay. Ebay er stedet å kjøpe deler og tilbehør, mens bilene der er ofte fra nederste hylle i bruktbutikkene. De store merkeforhandlerene har bruktbilene på lager i bare noen uker og er de ikke solgt innen den tiden går de til enorme bruktbilauksjoner, der bruktbilhandlere og små merkeforhandlere kjøper de til sterkt reduserte priser. Desverre så er disse auksjonene bare åpne for folk med lisens for å drive bilbutikk, for der kan man virkelig gjøre bra kjøp.

På Trader er det ofte merkeforhandlerene selv som selger, og en del private innimellom. Husk det er ikke unormalt å prute 10-20% på prisene som er oppgitt i anonsene.
Hvor finner man de beste bilene i det enorme landet der borte da? For Dodge med Cummins så er min erfaring Texas, Utah og Oregon/Washington state. Eklest for transport hjem blir Texas, men mindre utvalg av 4X4 og de er ofte preget av den sterke sola der (sprekker i dashbord og lakk som falmer og flagner). Utah og da spesielt Salt Lake City er de billigere, men litt upraktisk med tanke på transport hjem og har også ganske sterk sol.
Jeg kjøpte min i Seattle, og er meget fornøyd. Klimaet er nesten som sørlandet, men de salter ikke veiene. Etter fire år og 90 000miles så var det meget lite skitt under bilen, og ikke anntydning til brunt på ramme eller driverk. Den gikk rett til Dinitrolbehandling når den kom hjem :-)
Oregon har saltet litt de siste årene, men spesielt sentrale Oregon som Bend har mange fine biler.
Vil på det sterkeste fraråde å kjøpe biler fra østkysten og midtvesten, de salter noe jæ"¤% og bilene ser ut deretter. Ja Dodge Ram ruster den også, selv med Cummins

Lykke til med jakten!
PS. Tror du kan glemme Sverige for der er prisene hel latterlige høye for Ram med Cummins.

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Bjørnar]

hva skal man bruke hvis man ser etter noe eldre enn 81 da?? autotrader.com har jo 1981 mod som nedre grense

[ÅH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">hva skal man bruke hvis man ser etter noe eldre enn 81 da?? autotrader.com har jo 1981 mod som nedre grense

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bjørnar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

F.eks denne: http://www.traderonline.com/

aage3500@hotmail.com

[Tommy]

fra 1/1 kan man vel like godt regge disse som varebiler... samme prisen!!!

Tommy Olsen
www.tommyolsen.no

[skrotnissen]

åhh mykje gromt over der... ser ut som det er autotrader som har bilene ja..
noen som har tatt hit og VET ka det koster??? blir da lastebilregga i mitt tilfelle..

tlf 97670022

[Mad Max]

Du har PM..

Ca 8800 spenn koster frakten i fra USA..

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/Logo2.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Mad Max & Noclass Garage

[RamDodge]

Nå før 1/1-06 så er det moms på fakturasummen og frakten inkludert havneavgifter. I mitt tilfelle kostet frakten 13500 inkl. alle havneavgifter fra Los Angeles i container til Oslo havn, deretter kostet det 700? for kontrollen hos trafikkstasjonen.
Er fortsatt litt uklart hva som skjer etter 1 Januar, men mest sansynlig blir det 20% av personbilavgift pluss moms. For å regne ut det så kan du sette inn verdiene i en sånn avgiftskalkulator og deretter ta 20% av den summen. Tror det finnes en slik på www.toll.no

Har hørt at det også skal skjerpes inn på reglene på godkjenning av lastebiler på Trafikkstasjonene. Nå er det jo forenklede regler, er bilen orginal og har den Amerikanske skilter så blir den automatisk godkjent her i Norge. Må bare ha hvite parklys framover og gule blinklys bak. Som lastebil må du ha surrekroker langs gulvet i kassa for hver 1.2meter? og godkjent lasteskydd bak hytta i full høyde av hytta.
Det kom vist for mange lastebiler hit så da skal byråkratene begrense litt i strømmen av folk som vil ha slike biler. Er ikke noe mere irriterende en byråkrater som strammer inn regler som politikere og alminnelige mennesker har jobbet hardt for å få gjennom. Takk Amcar og FRP for de reglene dere klarte å få til her for en stakket stund.


--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Mad Max]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
I mitt tilfelle kostet frakten 13500 inkl. alle havneavgifter fra Los Angeles i container til Oslo havn, deretter kostet det 700? for kontrollen hos trafikkstasjonen.
og godkjent lasteskydd bak hytta i full høyde av hytta.



<i><div align="right">Opprinnelig postet av RamDodge</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jeg betalte 8800 for pick up'n min....
Lasteskydd??? hva mener du med det???

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/Logo2.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Mad Max & Noclass Garage

[skrotnissen]

rekner med det er frammgavel på kassa som går like høyt som hytta slik enkelte lastebiler har.. håper det er godtnokk med det orginale gitteret. fo å måtte bjynde å snikkre på noke svere stygge greier blir da fort stygt...

tlf 97670022

[Mad Max]

Det der er tull, min bil er godkjent uten dette såkalte lastskyddet..
Det hører vell med til sannheten at min bil er godkjent uten blinklys på skjermene og skvettlapper + et par andre ting som egentlig skal være på "lastebiler"...

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/Logo2.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Mad Max & Noclass Garage

[roy hp]

Du kan ungå lastgitter på bakveggen din ved og montere lokk på planet ditt. Da får du ett såkalt lukket vare rom..

[RamDodge]

Takk Mad Max for den diplomatiske kommentaren den hjalp gitt, les litt her du: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-1994100...4-0918-045.html

Mange pickuper er registrerte som som kombinerte biler (de aller fleste som er 5-6setere) og de har ikke slik vegg. Mange lastebilregga har også plukket bort veggen etter registrering. Har sett importører som flytter en vegg fra bil til bil etterhvert som der er å regger på trafikkstasjonen. Bergheim har løst det med et gitter som er montert innvendig i bilen.
Jeg var på trafikkstasjonen i Halden og fikk opplyst hva de krevde på min bil å da var vegg det første han nevnte. Nå lager ikke Lafinto eller Loyds slikt til Dodge så jeg laget en selv i syrefaste rør og den gikk gjennom uten annmerkning.
Sideblinklys på skjermer eller skvettlapper er ikke påbudt for biler som er registrerte etter unntagsregelen som gjelder Amerikanske biler.

For de som ikke gidder å lete i Lovdata så har jeg klippet inn litt for dere:
4. Forlem (beskyttelsesvegg)
4.1 Lastebil skal ha forlem (beskyttelsesvegg) som minst dekker førerhusets hele bredde og høyde. Semitrailer skal ha forlem med minst samme bredde som lastbærer og høyde minst 1,60 meter.
Forlem på lastebil og semitrailer kan være utført i hel plate, gitter, netting eller lignende eller som kombinasjon av disse. Forlem kan ha vindu hvis kravene i det etterfølgende er oppfylt.
5. Forlem (beskyttelsesvegg) - styrkekrav.
5.1 På et hvilket som helst sted på beskyttelsesveggen skal det kunne anbringes et kvadratisk prøvelegeme der sidene er 50 mm og kantenes radius er høyst 5 mm.
Via prøvelegemet påføres veggen i minst 10 sekunder en kraft på 3,0 N pr. kg av bilens nyttelast, dog ikke over 10 kN horisontalt mot veggen, parallelt med kjøretøyets lengdeakse.
Ved prøven skal det ikke oppstå brudd og den varige deformasjon skal ikke overstige 0,2 meter. Hvis beskyttelsesveggen består av gitter eller netting, skal prøvelegemet ha anlegg på minst 2 tråder eller spiler.
5.2 Beskyttelsesvegg skal også, uten å briste eller få varig deformasjon på mer enn 0,2 meter, tåle en jevnt fordelt, fremoverrettet kraft på 3,0 N pr. kg av bilens nyttelast, dog høyst 60 kN.
5.3 Følgende unntak gjelder:
a) Forlem kreves ikke på kjøretøy som er spesielt innrettet for transport av lukket container i henhold til ISO eller tilsvarende nasjonal standard.
Forlem kreves ikke på kjøretøy som utelukkende er utstyrt med betongtrommel eller fast, formstabil tank.
c) På lastebil hvor langt gods transporteres dels på lasteplan og dels på lastegafler på siden av førerhuset behøver ikke forlemmen ha større bredde enn førerhuset.
d) På lastebil med kran montert foran forlemmen kan forlemmens høyde reduseres så mye som er nødvendig for at kranen skal kunne brukes, men den må ikke være lavere enn 1,0 meter. Det samme gjelder for semitrailer koplet til trekkbil med påmontert kran.
e) Forlem kreves ikke på nedbygget (« svanehals ») semitrailer som er spesielt innrettet for transport av tunge maskiner e.l. på den nedbyggede del.
5.4 Som dokumentasjon på at overnevnte krav til forlem/beskyttelsesvegg er oppfylt, kan godtas:
a) Prøverapport som viser at en identisk vegg og dens innfesting har gjennomgått belastningsprøve og har tilstrekkelig styrke.
Beregninger som viser at en identisk vegg og dens innfesting har tilstrekkelig styrke.
c) Ved enkeltgodkjenning kan regionvegkontoret etter eget skjønn godta vegg som åpenbart har tilstrekkelig styrke, selv om det ikke foreligger dokumentasjon som nevnt ovenfor.


--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[RamDodge]

Tommy, jeg tror det blir problemer med å registrere ned til en Dodge 2500 til under 3500kg. De følger slavisk hva som står på chassistagen som står i døra, og på min står det 3990kg. Jeg spurte de om nedregistrering og det eneste de godtar er papirer fra produsent. Så nå holder det ikke med TÜF eller papirer fra importør lenger, mulig andre regler gjelder for allered registrerte lastebiler. Det her gjaldt nyregistrering.
Har en kompis i Sverige som gikk på samme smellen der, hans bil er godkjent og registrert i Tyskland med 3490kg total, men det gikk ikke i Sverige. Så nå vurderer han å enten selge til Norge eller regge som tung lastebil i Sverige, men det er ikke mange der borte som har sertifikat på bil over 3500kg.

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[hall]

Ta en slik en du, her e alt du trenge
http://www.wheels24.co.za/Wheels24/News/0,...1855007,00.html


Test the limits of Japanese Technology and move on

[Pick up man]

Det er KUN 1500`en som lar sei registrere som varebil!!!
2500 og 3500 er for tunge,og lar sei ikkje registrere ned!

Plusset med 1500`en er at den får du med kort hytte og kort plan!
Gørr tøft når du får heva di litt ,og får på noen ordentlige hjul!!

[skrotnissen]

skal ikke ha noen 1500 moped. å desuuten må den vere lastebilregga finst da ikke nyttelast på en som er moped-regga

tlf 97670022