dif sperre på jeep grand v8

[rubberduck]

er det noen som har peiling på diffen på en 94 mod grand v8.satt meg fast her en dag og det burte ikke være noe prob å komme løs der ..
noen som har noe lurt..

[Øystein]

I beste fall har du lamellbrems i bakakslingen. Fordelingskassen på V8 er nesten alltid 249-kassen. Denne låser ikke midtdiff i lavserie på 93-95 modell. Den oppfører seg som en åpen diff.
Disse fungerer veldig bra på vei i vått/glatt føre, men kan skuffe i terrenget. Men med litt glagass kommer du som oftest frem




<hr noshade size="1">
<font color="black">Jeep</font id="black">

[TESZJ]

Her er det iallefall info om den.......

http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=82474




mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[tomas]

Grand har vel ikke diff sperre. Kunn en diffbrems, hvis det da er brukt riktig diff olje med riktig tilsetning. Hvis ikke det er brukt, er det nok ikke mye brems igjen. Tror det er samme brems som det sitter i alle jeeper, også TJ. Og den bremsen fungerer ikke allverden. Ikke noe problem å bli stående og spinne på ett hjul forran og ett hjul bak.

Og spørsmålet om noen har noe lurt, så må jeg vel kanskje si at jeg har noe lurt på min bil. ARB sperrer, styrt av luft. 100%sperre på alle hjulene, og hjelper ikke det så har vi vinsj som trekker bortimot 4000 kg, samt en lite knippe av slepestropper og slepekroker. Dette burde være nok for å komme seg ut.
Dette syns ivertfall jeg er lurt :D

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[rubberduck]

takker for svar men skjønner ikke så mye ..er det noe jeg kan gjør for at den skal låse på alle 4 julen samtidig???

[rubberduck]

hei tommas

hvor mye koster det du har satt på som låser alle hjula??

[Sætre]

Du har ikke sperre på en ZJ, med mindre det er ettermontert sperre®.
Som feks det som Thomas har, ARB sperrer, vet ikke helt prisen pr dd. Tror mine kostet 6K+ mva pr stk. I tillegg må du ha en luftkompressor, da de styres av lufttrykk, kostet ca 2k + mva.
Hvis du vil spinne på alle 4, så må du ha 2 sperrer. En på bakaksel og en på foraksel.

ZJ leveres kun med diffbrems på bakaksel, dette er en lamellbrems som kun overfører en viss prosentdel av kreftene til det hjulet som har minst grep.
Denne er avhengig av riktig olje, og skal være tilsatt noe som heter Friction Modifier for å fungere tilfredstillende.


"Just because I don't care doesn't mean I don't understand." -Homer Simpson

[tomas]

når jeg kjøpte mine sperrer, kjøpte jeg også nye utvekslinger til forr og bak aksel. totalt så kom det vel på rundt 20K, for 2 ARB sperrer, kompressor, ledningsnett og 4.88 utveksling til begge akslene.
Rubberduck, du skal være klar over at selv om du har 4hjulstrekk bil, så betyr ikke det at alle 4 hjula spinner.
Står du på flat vei og smeller gassen i bånn, så spinner alle 4 hjulene. Men når du setter deg fast i snø, så vil ofte ett hjul ha noe bedre grep enn det andre, på samme aksel. Differensialen vil da fordele kraften over til det hjulet som har minst grep, og du blir stående å spinne på ett hjul. En diffbrems/lamell brems, som alle disse bilene har, sitter i bakakslen. Den har til hensikt å bremse litt på det hjulet som spinner, noe som vil overføre noe kraft til det andre hjulet som står still. Men den bremsen hjelper ikke så mye.
Det vi som ønsker å være litt seriøse gjør, er å ta ut den originale differensialen og sette inn en ny differensial med sperre (ikke brems). Den er normalt åpen, men kan ved ett enkelt trykk på en bryter låses, slik at begge hjulene på samme aksel går rundt med akkurat lite stor hastighet. Da kan ikke bare ett hjul spinne lenger. Men dette er dyr morro, og anbefales kun hvis du bruker bilen litt til offroad. Brukes den kun til gatekjøring er ikke dette å hanbefale.
Det man derimot kan sette inn, som er vesentlig billigere enn ARB sperrer, er automatiske lockere. Det er nye differensialer som låser bak akslen automatisk.

Du kan jo kanske fortelle litt om hva du bruker bilen til før vi går nærmere inn på dette med sperrer.
Hvis ikke så er en skikkelig slepestropp å få tak i til 3 - 500 kroner. Regner med at BGnor (http://www.bgnor.no) selger noen skikkelige stropper.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[tomas]

Hm, 4hjulstrekkere setter seg mer fast en biler med 2hjulstrekk. Dette fordi vi er så dumme å kjøre alle andre steder INGEN andre kjører

Men, en vinsj monteres utvendig. Det greieste for din del, som aldri kjører offroad, er kanskje å ha en liten vinsj på 4kant feste bak. Du får kjøpt fangere til bilen som har receiver for 2" firkantrør. Krybbe til vinsj er å få tak i med 4kant feste. Da trer du bare vinsjen inn i røret på fangere, og setter i en låsebolt og kobler til strøm. Fordelen er at du kan flytte vinsjen forran eller bak. så lenge du har 4kantfeste forran også da, og lagt opp strøm.
De automatiske lockerne er det andre som har bedre greie på. Men jeg veit at de er vesentlig rimeligere enn ARB. Det er noen av de lockerne som er bra og noen som er dårlige/bråkete/ubehagelige å kjøre med. Men det veit andre mye mer om enn meg.

Du får ta deg en tur på Rena til sommern. Jeep klubben har treff da. Og der pleier det å være bra mange Jeeper av alle slag. til og med grandcherokee. Du ser av min web side at det ene året så kjørte jeg sammen med 2 stk. en 4liter og en v8'er. tror det var 2004. du kan gå inn å se. www.on-line.no/~tomas/

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[rubberduck]

hei thomas

takk for svar..
det jeg bruker bilen til er som arb bil og kjører på en del byggeplasser og på fjellet for å stå på ski
synes det er veldig flaut å sette seg fast med 4x4.. skal liksom ikke sette seg fast he he ..
du nevnet på en automatsik sperre.har du noen pris på det ?? en vinsj hørtes jo også litt ok ut da.. går det ann å feste den bak inne i bilen??

mvh
rubberduck