Lamelldiff foran Pajero

[OJ]

Går det å sette en lamelldiff som har stått bak på en pajero 2.6 bensin gen1 foran?

Ulempen med 4x4 bil, er at man setter seg fast på de mest utrulige plasser. Men skitt au... Morro læl!



Garasje: http://offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=2030
Rigs: http://offroad.no/garage.asp?Page=ShowCars&id=2030
Galleri: http://offroad.no/garage.asp?Page=ShowGalery&id=2030

[olemangor]

bare å prøve det :D:D:D:D:D

[Vidar Aas]

NEI!!

www.verdal4x4.no

Bytta Brukernavn fra ZR900
IROK, Simply the best!!


HILUX V8...!!

[OJ]

Bare innmaten da?


Ulempen med 4x4 bil, er at man setter seg fast på de mest utrulige plasser. Men skitt au... Morro læl!



Garasje: http://offroad.no/garage.asp?Page=ShowID&id=2030
Rigs: http://offroad.no/garage.asp?Page=ShowCars&id=2030
Galleri: http://offroad.no/garage.asp?Page=ShowGalery&id=2030

[y60]

nei...ingenting framme er likt det om er bak..... kamerat har hilux, å der er det likt... brukkte noe aussie lockers eller noe sånn han, som var likt foran og bak.... sperrer ikke, men sikrer at alle hjula alltid går like fort rundt som mellomakslene tilsier at dee skal, men de frier hjulene slik at de kan trille fritt raskere....(dvs yttersving hjulene triller raskere, ved kjøring langs vei...)
Problemet hans ble jo kanskje liten dose overmodighet, kombinert med at framhjula har sving, og dertil tilhørende cv ledd som ikke klarte den belastningen dette medførte.... endte med at han grapset to ledd, så snakket han om å montere vanlig åpen diff eller muligens diffbrems fra hilux bak å putte inn framme...
Var tøft som f... slik som de locker griene hjalp fremkommelighet....
Men trur en pajero med org. driv verk hadde tatt quellen ganske fort....

built for fun, not comfort

[Guest]

Hei.

Jeg finner det litt interesant, dette med de difrensialene som tillater at ytterhjulene går fortere i en sving, og de innerste hjulene da ikke får gå saktere enn selve klokka går
Er det solhjul i en slik difrensial?
Lurer bare på om noen kan forklare nærmere hvordan dette er bygget opp. Ser for meg noe som muligens da vil ha noe dødgang før en eventuelt kan rygge?

<font color="purple"><font size="6">
<font face="Comic Sans MS">Fortsatt Godt Nyttår!</font id="Comic Sans MS"></font id="size6"></font id="purple">

<font color="red"><b>Se her:</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

[silverbullit]

http://auto.howstuffworks.com/differential.htm
bedre forklaring skal du lete lenge etter

www.howstuffworks.com rula

GUNG-HO

[Overloaded]

http://www.aussielocker.com/works.php/TM3c...5c1f/ea93/.html

[Overloaded]

Her finner du bilder av montering av aussie locker på Toyota..

http://gearinstalls.com/bill.htm

[Guest]

Sier mange takk til "spyflua" & "Overloaded" for skikkelige informative linker. Har tidligere hørt om slike difrensialer til traktorer, men ikke til bil. Den siste difrensialen "aussielocker" må vel være å forbinde med det samme som "Permanent sperre", men vil ikke denne ha en litt "rykkete" innkobling, f.eks på glatta. En annen sak er vel kanskje dette med fullt veigrep. På glatt underlag, er det ofte snakk om å ikke begynne å spinne. Når en kjører i en skarp kurve, så vil alle hjula ha litt forskjellig rullelengde, og da vil i teorien bilen kun trkkes frem på 1 hjul, til dette slipper litt. Så kommer neste hjul (det med nestkortest rullebane) Men da er allerede hjulet som ruller kortest, inne i en "Litt slipping" fase. Osv. Sikkert ikke noe problem i praksis, men difrensialer er nå en gang til for å difrensiere kreftene til hjul med forskjellige hastigheter. På større kjøretøyer (og sikkert på min Ural også), har vi 3dje-difrensialer mellom akslinger, med %vis fordeling. F.eks. 30% til en enkel fremaksling, og 70% til 2 bakakslinger. Dette for ikke å belaste foraksel med mere krefter enn hva en aksel klarer, bak er det jo 2 akslinger som skal dele på momentet. Det er ofte en difrensial mellom disse 2 akslinger også (Ikke på Uralen, den går med totaldrift på begge bakakslinger)

<font color="purple"><font size="6">
<font face="Comic Sans MS">Fortsatt Godt Nyttår!</font id="Comic Sans MS"></font id="size6"></font id="purple">

<font color="red"><b>Se her:</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"</b>
</font id="blue">
Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997
</font id="blue"></center>

[Østhagen-Offroad]

Ble ikke hengende helt med... har en landcruiser lj 70 85 mod.. er det muligheter på den for og montere sperre forran? eventuelt hvaslags type inne rimlighetens pris... ARB er Uaktuelt...
noen som vet om disse bilene ble levert me orginal lamell sperre??

Offroad Aint Juzt A Sport, But A Lifestyle

[EvoMan]

"aussielocker" fåes sikkert til LC front diff.. sjekk med www.4x4butikken.no

"aussielocker" erikke den beste å kjøre med på vei for den slår jo inn i utide ved rundkjøringer og slikt sikkert...

-----------------------------------------------

[Nitteberg]

Har en locker foran til Gen2 på stuebordet her, selges, eller så kjøper jeg gjerne en gen2 frontdiff hvis noen har liggene.

http://nitteberg.com