Batteri og jording

[xofus]

Brrrr.....!! Bek mørkt og 8 blå.

Si meg: Da jeg gikk ut for 2t siden for å gå over kabler mm. med mitt nyinnkjøpte multimeter, målte jeg 10,76 V over batteriet. Det samme batteriet som jeg for noen dager siden testet i en tilsvarende bil, og som fyrte straks.

Etter en time med panseret åpent (lyspæra på), måler jeg 7,52 V. Er det normalt, eller "lekker" batteriet strøm. Lampen inne i bilen har dimmet seg, og setene knirker så vidt frem-og tilbake. Er dette normalt ?

MVH

Ola

[Overloaded]

Batteriet ditt trenger nok lading, hvis du har kjøpt dette nytt, og gjort noen startforsøk mm uten at du har ladet det opp, så er det nok snart flatt. Når batteriet er oppladet, skal du ha over 12v når du måler på batteriet.

[xofus]

Jeg har nok prøvd å vri om nøkkelen en 5- 10 ganger etter at batteriet startet tilsvarednde bil tvert. Starteren dro rundt bare de aller første gangene (uten at motoren min fyrte). Da var batteriet helt "nyladet" iflg Statoils batterilader.

[tutti]

Når mortoren går, hvor mye strøm gir den da.
Den bør ligge på som ca 14,5v i lading, når du gjør det må følgede være på, nærlys+varmvifta på halvguffe.

GF
Skal det være kaffe? "JEEP"

[xofus]

Hei tutti

Takk for interessen. Kardinal- problemet er at motoren ikke vil staarte! Sjekk denne tråden (http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=45849)

MVH

[tator]

Når et vanlig bly/syre batteri er full ladet kan du måle en syrevekt som skal vise 1,28 ved full ladet batteri. spenningen ligger da på i overkant av 12,7 volt. Generalt kan du si at ved rundt 12,1- 12,2 volt så er i realiteten batteriet flatt. Hvis du tar en belastningsprøve på batteriet i 10 sekunder så skal spenningen ikke falle under 9 volt.

[torfinn]

Det er 100% sikkert at batteriet ditt er helt tomt. Ca 10 startforsøk sier du. Hvilke andre belastninger har stått på. Vi har tidliger mistenkt at dynamoen har tatt kvelden. Hvis det er tilfelle vil den tappe batteriet i løpet av noen timer. Plukk ut batteriet eller koble fra en pol og lad det skikkelig opp. Kanskje kablinga di er ok. Det er ikke lurt å ha batteriet helt flatt i kuldegrader. Det kan fryse og bli ødelagt.
10,76 volt på batteriet er i praksis nesten helt tomt.

For å forta en belastningsprøve av batteri kan man sette bilen i gir trø på bremsa og vri på nøkkelen samtidig som man leser av spenningen på batteriet. I løpet av ca 5 sek skal spenningen ikke være under 9V. ¨Dette funker selvsagt kun på biler med manuelt gir.

mvh
Torfinn

[xofus]

Hei Torfinn

Igjen- takk for interessen. Når batteriet var nyladet dro det starteren rundt et par ganger, uten at motoren fyrte. Som tidligere nevnt, virket det ikke som om det fikk nok strøm. Det rare er at det samme batteriet startet tilsvrende bil (min søsters) prompte. Hvis dynamoen er gåen, noe jeg er ganske sikker på, vil det bidra til at jeg akkurat ikke får nok strøm til å starte? Jeg trodde ikke det hadde noen sammenheng.

Men batteriet er nok ganske sikkert flatt nå. Lader jeg det opp igjen, har jeg fremdeles ingen tro på at motoren fyrer. Kanskje jeg skal bytte dynamoen først, som sist.
Forøvrig var jeg ikke i stand til å finne hverken kabelbrudd eller jordfeil.

MVH

Ola

[torfinn]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hei Torfinn

Hvis dynamoen er gåen, noe jeg er ganske sikker på, vil det bidra til at jeg akkurat ikke får nok strøm til å starte? Jeg trodde ikke det hadde noen sammenheng.


MVH

Ola

<i><div align="right">Opprinnelig postet av xofus</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis dynamoen er gåen med flere dioder blåst, vil du merke det allerede når du setter på polskoene, med at det gnistrer kraftig. Det skal ikke være noen gnist når tenningen er avslått. Muligens helt svak da memoryen til radioen og ev urverk i bilen trekker litt strøm.

mvh

Torfinn

[xofus]

OK, men har defekt dynamo innvirkning på om bilen starter eller ikke- jeg tror ikke det?

MVH

[torfinn]

MEd et oppladet batteri bør du få start selv om dynamo er gåen. For å være sikker kan du jo bare ta av pluss ledningen fra dynamoen. Og isolere denne selvsagt.

mvh
Torfinn

[torfinn]

Få en hjelper til å vri på nøkkelen mens du selv måler spenningen direkte på starteren. Med oppladet batteri selvsagt. Evt forleng målerledningene slik at du kan se instrumentet mens du vrir på nøkkelen.

mvh
Torfinn

[Krølle]

Volten sier vel lite om tilstanden til batteri .Du kan ha en 12,5 v.men nesten null amper å da er ikke starter det som det har lyst å dra rundt.Få noen til å belastnings prøve av det

skogens lille grønne
BÅNNGASS

[xofus]

Til Torfinn, Krølle, Tator og flere.

Takker så mye for interessen, og deling av kunnskap, som gjør forumet så bra. Håper jeg også etterhvert kan bidra med noe.

Begge batteriene mine står nå til lading- både det som ble kjørt i kne når strømmen gikk feil vei, samt det som jeg nå vet er/var flatt, men som funker.

Krølle- takk for "volt/motstands" inputen, men saken er at jeg vet det batterier er OK når det er fulladet. Jeg satte det inn i XJ`n til søsteren min, og den startet tvert uten noe hikke- mikk. På den annen side er bilen min litt annerledes fordi det er en "Limited". Den har sikkert flere muligheter for jordfeil enn "Jamboree" utgaven.

Uansett- planen i morgen er som følger:

1) Hjem fra jobben midt på dagen med diverse ledninger og klemmer mm. (Da er det nemmlig lyst, og det blir ikke så kaldt her i morgen)
2) Hente 2 stk forhåpentligvis friske batterier
3) Demontere og gjøre rent samtlige kontaktpunkter i forbindelse med +, og jordingskabel. Ha på kopper- masse på kontakt punktene, og montere nye kabler.
4) Sette i batteriet, og vri på tenningen. Starter ikke bilen da kommer en kranbil og henter vogna i morgen kveld.

Er det forresten noen som har opplevd å få en starter med for lite futt sammenliknet med originalen? Jeg har "japse utgaven", en Mitsibishu. Den jeg kjøpte så klin lik ut, så det virker kanskje litt søkt?

Over til dynamoen, som vi antar er defekt:

En ny dynamo koster ca. halvparten hvis jeg bestiller fra USA. Men det tar tid. Jeg har sjekket, og prisen er 108 USD for en 75 amper, som jeg går ut fra at det er.

Er det noen som vet om et verksted som "overhaler" dynamoer til en OK pris? Jeg har ikke lyst til å kjøpe en til blod- pris i Norge

Igjen- tusen takk for all velvilje og respons.

MVH
Ola

[torfinn]

Jeg kjøpte dynamo fra Aarnes i sommer. Mener jeg betalte ca 1500 for en fabrikkbygd dynamo. I følge papirene som fulgte med var det meste byttet. Var vel nesten bare skallet og akslingen som var brukt tidligere. Spenningen er en god indikasjon på tilstanden til batteriet. Jeg tror den var på 100A .

Fulladet batteri har ca 12,5V tomt batteri har ca 10-11V. Spenningen holder seg ganske jevnt helt til batteriet er helt tomt da faller spenningen nokså bratt. Spenningen sier ingenting om start kapasiteten. 8 lommelykt batterier seriekoblet gir også 12V men det er ikke nok til å starte en bil.

Jeg har også byttet starter på min det var også en mitsubishi, samme type som originalt.

Uansett lykke til og gi oss beskjed om hva som var feil.

mvh
Torfinn

[xofus]

Jeg er ingen ekspert på strøm, som sikkert de fleste av dere har skjønt. Har jobbet i en norsk industribedrift som produserer varmtvannsberedere i mange år, men ikke i produksjon/ service. Jeg vet forskjellen på 230/400V, 1 fas eller 3 fas, 2,3,4,5,15 eller 60kw, men når det gjelder bil kan jeg lite.

Eksempelet med lommelykt batterier var oppklarende.

Uansett: At det ene batteriet(ikke det som var montert når "uhellet" var ute) startet bilen til min søster uten dikkedarier, forteller meg at det som nyladet har nok power til å fyre starteren min.

Så vi får se.

Selvsagt kommer jeg med full rapport om hva som var feil. (Selv om det skulle vise seg at motoren av en-eller-annen-helt-spesiell-grunn skulle vise seg å ha skåret seg fulstendig.

Har forresten lyst til å starte en tråd vedrørende ABS systemet på den mye omtalte XJ 4,0 1991 modell og liknende. Det systemet har kolapset fullstendig flere ganger for meg, og jeg har hatt bremserep. for over 40 laken på bilen (utført av Chrysler-Jeep)på GARANTI!! Det er jo helt fantastisk på en så gammel bil og finne såkalte recalls med utvidet "lifetime warranty" på hovedkomponenter i ABS- systemet. Helt julaften det.

Uansett føler jeg det er litt for mange svakheter med XJ`r fra den tiden. Transfer- kassa er også byttet. Heldigvis før min tid.

Hadde det ikke vært for at jeg liker biltypen så f........ godt, hadde jeg kvittet meg med den for lengst. Men hvilke andre biler kan egentlig sammenliknes når alt virker? Den har jo "sjel"!!

MVH
Ola