YJ 4.2 L upgrade.... Noen erfaringer?

[TESZJ]

Hei!

Blir visst limt til denne pc'en stund fremover......
Mye snacs å finne for den som leter. Sitter og leser meg opp på min nyinnkjøpte 1988 YJ 4.2 L (AMC 258)
Lurer på om noen har erfaringer med noen av disse ombyggingene:
- Innsprøytning: http://www.fourwheeler.com/techarticles/129_0309_efi/
- Weber gassere?
- og så har vi selvsagt: 4.5 L / 4.6 L STROKER som omtalt her: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=39785

Billigste er nok Weber.....
Ønsker tilbakmelding fra noen som har erfaringer med dette.
Økt ytelse?(viktig )
Forbruk?(mindre viktig ).....

Anyone?

Tillegg: Her var det mye info om CJ/YJ/TJ -72 til -99: http://www.off-road.com/jeep/swb/articles/specgrid.htm


mvh
Tor-Erik

1996 ZJ 2.5 TD DD
1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[85cj]

Finnes masse om disse temaene på forumet allerede, bruk søkefunksjonen.

Også info om Weber etc på www.jeepclubnorway.no

[85cj]

Nå koster vel MOPAR kitet noe sånt som tjuepar lapper. Finnes billigere alternativer, som Howell EFI og til og med "byggesett" (Megasquirt), uten at jeg har erfaring med noen av disse. (Kun god erfaring med Weber.)

[Frank]

en orginal 258 vil uansett gi seg på 4500rpm, så hvis du er ute etter ytelse holder det ikke å skifte forgasser eller konvertere til EFI. Det er først og fremt toppene som stopper dette. En enkel vei å gå er å finne komplette topper fra en 4.0 med EFI og flytte over alt til 258 blokka. Det er ikke bolt-on men så godt som.

Et mer fornuftig alternativ (i mine øyne) er å hive hele rekkesekseren og putte inn en AMC 360 V8.

Frank
'77 Wagoneer (AMC 360, D60 f&b, 39,5", ARB, spiraler, +++)
'03 King Cab
'77 XT 500

"alt kan hjemmelages"

[petter]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Et mer fornuftig alternativ (i mine øyne) er å hive hele rekkesekseren og putte inn en AMC 360 V8.
Frank
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Kunne ikke sagt det bedre selv
Måtte i så fall sagt 401


petter
CJ-7. AMC 360
2,5"ProComp.1,5"bodylif Tot. Løft. 4"++.... 35x12.5 XTerrain
Rigs
Old Garage
Petter`s Garage

[lhe]

Har god erfaring med Weber, Nutterbypass og Tennings deler fra petronix.
Jeg liker å gjøre ting litt enkelt og har derfor gjort dette på flere biler med samme gode resultatet på alle.
Petronix leverer et sett med ny coil med mye mere spenning, større fordeler lokk, fordeler adapter og rotor. Dette gjør at motoren tåler mere turtall, og blir mye sterkere på lavt turtall.
Med nutter bypass blir du kvitt allt tullet som hjernen på bilen lager til i.f.m. emision, tenning o.s.v.
Med nutter bypass kan du kjøre med mye mere fortenning som gjør bilen mere turtallsvillig og sterk. Min bil drar villig til 5300 omdr, men det er ikke noe poeng på en Jeep. Det som er viktig er at du får mye bedre bunndrag i motoren.
Weber forgasseren kombinert med nutter, gjør at du kan fjerne alt som har med emision kontroll dritt å gjøre. Bare det hjelper en hel del.
Det som er viktig med Weberen er at du får noen som har greie på disse gasserene til å justere for deg, og event. dyse den om hvis det er nødvendig