scania vs. volvo vs. daf vs. man

[Pål]

For dere som ikke har lest siste utgave av Scania's eget fagblad "Fokus", kan jeg fortelle at Protoføreren Kjell Magne "Kjellis" Rimstad fra Halden blir presentert som:
"Hoffsmekaniker på verdens siste Scania snutebil"
Ingen dårlig tittel å ta med seg det!

Pål Blesvik
Tlf: 91531373
<font color="red"><font face="Georgia">Bent There....Broke That!</font id="Georgia"></font id="red">

[Duramax]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Du har iallefall lastebilsmaken i orden, solli :D Flotte bilar!!


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">skal det være volvo må det være en slik


<i><div align="right">Opprinnelig postet av terjebj</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

JA!! Det der er lastebil. Einaste er at den har automatgir... Skulle eg importert ein slik skulle eg iallefall hatt manuell, så fekk eg heller lære meg å gire med usynkronisert kasse....

Nokon som kjenner (til) han som eig den bilen?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av OlavEmil</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ja, prata mye med han på messa det bildet er tatt, stod på standen ved siden av å solgte lamper jeg.
Han heter Nerødegård, er fra Toten, Eina trur jeg. Husker ikke fornavnet hans. Han var med å starta LRN Transport på toten, han er N i LRN, men denne bilen skulle han bare ha som kosebil, skulle prøve å skaffe seg en campinghenger til den. Dette var drømmen hans, og nå fikk han den endelig oppfyllt

CHEVY.- EATING FORDS, ****TING DODGES

[offroadguru Solli]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har vært mekaniker hos både Mercedes, Scania og nå Volvo, og alle sliter med sine ting. Volvo ligger fremst mtp skivebremser(de har sine egene produserte fra meritor) mercedes og scania har likt system fra Knorr (som har en tendens til å sete seg fast, spes. på bakre aksling). Volvo har en bedere motorteknologi med overliggende kamaksel og en motorbrems som virker, mens Scania har midtmontert kamaksel og støtstang konstruksjon anno 1950. Grunnen til at Scania har en litt annen veiholdning ligger vel mest i at de fortsat klorer seg til fjærer på driv og boggi aksel med 2 luftputer på hver aksel,akkurat som på tilhengere, mens volvo har 4 puter på drivaksel og ingen fjærer samt en haug med reaksjonsstag på kryss og tversj... Vil nok si at alle disse 3 merkene har sine bra sider, det går vel kansje mest på smak?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av EKJ</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er det slik å forstå att Volvos mere "moderne" oppheng er bedre når det i praksis medfører att bilene er bort i mot umulige å kjøre???
Jeg har kjørt minst 30 forskjellige FH gjennom årene,og de har vert ustabile fra dag en.Det gjelder bil/henger full luft,med luft bak,2 akslet trekker,boggi trekker og pucher.
Jeg samenligner med Scania,Man F2000 og TGA,Mercedes Actros og DAF som er andre biler av samme type jeg har kjørt.
Til og med det svenske Trailer Magazin,som lar kritikk mot svenske biler sitte langt inne,mente att volvo F88 var mere retningstabil i test mot moderne FH.

[offroadguru Solli]

For noen år siden i Sødertalje:

"Jåååååå,gubbar.E ni nøgda?"Sjefen i Scanias avdeling for tegning ser utover de ansatte.
"Jo det kan man seia.Snut vagnen tykkar vi ble snygg somm gradde!!!"
"Jå vel då.Då lunsjar vi,och så settar vi snut vagnen i produksjon eftar måten"De ansatte hastet ut for å spise.
Inn i rommet kommer vaskedamen."Hmmmm,undrar hur dom ar?Och va e detta?"Vaskedamen ser på tegningene av det som skal bli Scanias nye snute bil.
"Jævla teknare.Nu skal jag hemna tomt kalaset."Hun tar en penn og begynner å skrible på tegningene......
"Jaååå,då matar vi tekningarna inn i makinen,gubbar.Dette blir nok snygt!"

De stiller seg spente i enden av samlebåndet for å vente på den første bilen.Så kommer den!!!
"Hva i hel...te!!!!Det ar det fulaste jag skådat!!!!Den ser ut som en køttbulle!!!!"


Heldigvis gikk det ikke mange år før Scania stoppet produksjonen av tidenes styggeste lastebil.Og for oss som "elsker" snutebiler,stoppet nok produksjonen når 3 serien forsvant....

[offroadguru Solli]

141 er min favoritt,men disse ligger også langt oppe på min ønskeliste:

[Mad Max]

Hmmmm du som er så glad i Mercedesen din Jan Terje...

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/Logo2.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Mad Max & Noclass Garage SMOKE TIRES NOT DRUGS

[EKJ]

Har vært mekaniker hos både Mercedes, Scania og nå Volvo, og alle sliter med sine ting. Volvo ligger fremst mtp skivebremser(de har sine egene produserte fra meritor) mercedes og scania har likt system fra Knorr (som har en tendens til å sete seg fast, spes. på bakre aksling). Volvo har en bedere motorteknologi med overliggende kamaksel og en motorbrems som virker, mens Scania har midtmontert kamaksel og støtstang konstruksjon anno 1950. Grunnen til at Scania har en litt annen veiholdning ligger vel mest i at de fortsat klorer seg til fjærer på driv og boggi aksel med 2 luftputer på hver aksel,akkurat som på tilhengere, mens volvo har 4 puter på drivaksel og ingen fjærer samt en haug med reaksjonsstag på kryss og tversj... Vil nok si at alle disse 3 merkene har sine bra sider, det går vel kansje mest på smak?

[Hi Benzin Lux]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Kult med langt skaff men...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Skauing</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Opticruice har ikke lang gearstang
Stanga til manuell kassa er jo så lang pga dørken er flat, men den er ikke som å røre i grøten for det
Er enig med at det ser litt dumt ut, men det blir nok bedre skal du se.

Ang 13 litern til Volvo blir vi aldri enig pga den mangler 2 sylindre:D



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Vikingen</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan ikke sammenlingne 13l til volvo og en Scania med to sylindere mer.
16l mot 16l.
Scania er egentlig en grom bil, MEN havner nå lenger og lenger etter Volvo. Scania hadde lenge 520 volvo mot 580 vabis. Kommer nå med lattlige 10 hk over volvo.... huff huff. Husk att Volvo er en mange ganger så stor produsent som scania. Og husk Volvo har 16liter 625hk i usa og det ventes en som er større,også her hjemme

Det er bedre å kødde med grisen enn å grise med kødden
Marcus

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Hi Benzin Lux</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Men i lastebilverdenen er det ikke bare hester som betyr noe. NM er det som gjør at øsa drar seg opp bakka.

Volvo 610 har 2800 nm, Scania 620 har 3000 nm, men MAN som har 660 hesters V10 har bare 2800. Så svaret sier seg selv, SCANIA, KING OF THE ROAD!!!

CHEVY.- EATING FORDS, ****TING DODGES

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Duramax</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Scania er gromt, er ikke noe å si på det. Men bare om du har v8er`n. Ellers er det liksom ikke noe å ha.
Men de begynner å henge etter. 16l v8 scania 500hk 2400Nm. 13l rekke 6er volvo 520 hk 2500Nm. 440 13l volvo 2200Nm vs 12l 470 scania på 2200 og det er med Turbocompound som scania faktisk er alene om å bruke nå. Etter hva jeg har lest var det bare snakk om volvo hadde innterese av å lage ny fh 16 med med mere NM og hk enn scania. Smaken er som baken, delt i to


Det er bedre å kødde med grisen enn å grise med kødden
Marcus

[OlavEmil]

Du har iallefall lastebilsmaken i orden, solli :D Flotte bilar!!


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">skal det være volvo må det være en slik


<i><div align="right">Opprinnelig postet av terjebj</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

JA!! Det der er lastebil. Einaste er at den har automatgir... Skulle eg importert ein slik skulle eg iallefall hatt manuell, så fekk eg heller lære meg å gire med usynkronisert kasse....

Nokon som kjenner (til) han som eig den bilen?

[Roffy]

satttan den var rå... lokomotiv ;-)


Deler ti mercedes 124 stv ø.k.
www.bilbygging.no www.volvoland.se

[Mad Max]

tøff men desverre helt ubrukelig...

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/mad max/Logo2.JPG' border='0' alt='user posted image'>
Mad Max & Noclass Garage SMOKE TIRES NOT DRUGS

[Røyksjuk]

<font size="2">Kafè, Røyk & Country, kainn det bli ber?
Bli Småskogen tettar no, så ma vi pinade gir ne!!</font id="size2">

[Team Low Cost Offroad]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Dette er lastebil:
<i><div align="right">Opprinnelig postet av offroadguru Solli</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette er en personbil:





<center><b><font color="black">teamlowcostoffroad.com</font id="black"></b></center>

[syncro]

hva med denne? he he


the gangstacap man
offroader forever

[Hi Benzin Lux]

Er det ikke bare gir kassene de lager samens med MAN a?
Ikke v8er`n vel?


Det er bedre å kødde med grisen enn å grise med kødden
Marcus

[mlt]

Har kjørt de fleste merker og eid noen lastebiler de siste åra. Har i dag tre Daf og en Man. Siden jeg er 196 høy og ikke liker å sponse oljeselskapene og merkeverksteder mer enn nødvendig,så er Volvo og Scania uaktuellt å eie Skal jeg sitte igjen med noen kroner og ha fornøyde kunder å sjåfører,så satser jeg på Daf. Man`en jeg kjøpte har vært hyggelig på diselforbruk(nye D20 motoren)men er litt tung og litt kjedelig i hytta. Kan jo også opplyse Scania frelst om ett par ting: V8 de bruker er bygget av Man,som kommer med den samme motoren men med litt flere gamp om ikke så alt for lenge Det at Scania har høyest moment pr idag,er fordi de har tatt i bruk en nyutviklet girkasse som skal tåle mer en de gamle. ZF Har kommet med ny kasse nå som tåler rundt 3500nm,så det er bare noen modif.som skal til hos feks.Man for å passere 3000nm.

[mlt]

Scania og Man har inngått samarbeid på utvikling av det meste av drivlinjene til bila. V8 Skal ifølge Man være utviklet hos dem,i samarbeid med Scania. Det blir mer og mer samarbeid mellom de forskjellige merkene framover,som feks mellom Volvo og Renault. De nye store Renault modelene har idag Volvo motor og kasser,hytta til de små Renault`ene (7 tonn og opp) brukes av Daf,Sisu og Volvo i sør amerika. Daf sinn nye MX motor vil kunne tilbys i Peterbilt,Kenwoth og Foden. Mercedes finner du i Frightliner,motor,gir og hytter. Den populære 5.9 l cummins har vært med siden Ford Cargo kom og vel så det. Brukes av Daf,Dodge og JCB feks. Den er vidreutviklet i dagens utgave av Iveco. Det eneste som blir av eget i de forskjellige merkene etterhvert,blir vel bare rammer,hjuloppheng og hytter. litt synd kansje,men det er jo så dyrt å utvikle nye ting i bilindusrien at det er jo forståelig.

[OlavEmil]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Røyksjuk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Såg desse to, og ein del andre, til salgs på AutoDB for ei stund sidan, til rundt 150-200 tusen, om nokon skulle vere interessert .



<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Veldig trivelig kar, så han tar deg nok imot
Jeg har campingvogna mi rett bortafor der han bor, så jeg ser nok bilen en del til sommer`n

CHEVY.- EATING FORDS, ****TING DODGES

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Duramax</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det høyrest lovande ut . Får håpe på det .

[terjebj]

gå til www.truckparts.no så finner de flere us trucks tilsalgs.
kan bestille deg en der også

chevy rules!
95' sub
Det finnes ingen dumme spørsmål, bare dumme svar!

[ludvig]

Hvilken bil som er den beste er vel noe vi aldrig kommer til å bli enige om. Selv er jeg ikke så veldig opptatt av hva som står i fronten på bilen, bare den fungerer som den skal.
Har kjørt både Scania, Volvo, DAF og MAN, men får jeg velge blir det en svenske, rett og slett fordi det er de som klarerer å lever det beste produktet.
Volvo har jo helt klart hatt et problem med stabiliteten på sin FH serie i varierende grad, men det sies at Scania har en anelse av det samme på sin R-serie(ikke egen erfaring)
Har selv nettopp tatt i bruk en FH 12 som Volvo ga oss som kompensasjon for en vi hadde tidligere, og som var livsfarlig på veien.
Den vi fikk tilbake er meget bra, pga. kraftigere ramme. Dette er nok noe som flere eiere av Volvo har slitt med, siden det er så mye fokus på vekt. En Volvo er lettere enn en Scania, og har tynnere rammeprofil, som nok er mye av årsaken til problemene med stabiliteten. Volvo er også veldig kresen når det kommer til dekkvalg, noe Scania ikke er i like stor grad.
Dreiemomentet i Volvo er kansje 200 NM mindre enn hos Scania, men du har det tilgjengelig over et mye lengre turtallsområde, noe som gjør motoren mer fleksibel og lettkjørt.
Men jeg savner lyden av V8 når bakkene får 8-10% stigning