4-trinns automat TJ ?

[sahara 4.0]

Hei !
Etter mange år som mc-fører, så bli sykkelen i fjor sommer byttet til en jeep wrangler 1997 4,0 Sahara. Det jeg har lurt litt på, er at de stedene jeg leser om Wrangler'n at automatkassa på denne skal være 3 trinns.
Problemet er bare at når jeg teller etter, så er det uten tvil 4 gear på denne. Jeg tok en ekstra kjøretur nå, bare for å forsikre meg om at dette er riktig, og det er ingen tvil. Men jeg har ikke sett noen steder hvor det står at dette er et alternativ. Finnes det noen fornuftig forklaring på dette. Er det noen av dere på forumet som kan komme med noen fornuftig forklaring. Ikke det at det har så mye å si, men man blir jo litt nyskjerrig !! <img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/sahara 4.0/Tj for mail.JPG' border='0' alt='user posted image'>

[93ZJ]

Det sitter en lock-up converter i automaten som "låser" automaten slik at den ikke slurer. Dette føles ut som et ekstra gir.

OME + BB, 31", JKS, RUSTY'S, KEVINS, RE.

[torfinn]

Den kommer inn når man ikke trenger så mye moment som f.eks ved landeveiskjøring. Vanligvis så "slurer" converteren men ved lock up så låser denne. Hensikten er å spare drivstoff. Når man holder jevn akselerasjon f.eks opp til 80 og deretter letter på gassen så faller turtallet når lock up trer inn. Hvis man trør litt mer på gassen går den ut av lock up. Forskjellen i turtallet er den sluringa som vanligvis er ved automatgir.

mvh
Torfinn

[sahara 4.0]

JAHA !
Nå begynner jeg å forstå litt, her ja. Ikke rart at det virker som 4 gir. Men da har jeg et spørsmål som jeg faktisk hadde tenkt å legg inn på forumet før jeg begynte å lure på dette med antall gir. Når jeg kjører i oppoverbakker, og den girer ned. Jeg antok da at den giret fra 4 til 3 gir. Men i realiteten så vil det vel kanskje da si at den går i fra Lock up til 3 gir. Da virker det som om alle kreftene blir borte.
Det virker nesten som om den butter litt i mot, og det er først når jeg tråkker skikkelig på gassen, eller slipper hastigheten ned, slik at 2. giret trår inn, at kreftene kommer igjen.

[torfinn]

En annen måte er å se på gir velgeren. På biler med 4 trinns står det 1-2, 3, D,N,R,P. På tre trinns står det muligens 1,2,D,N,R,P.

Du vil også merke at det er større "turtallsavstand" mellom girene enn mellom lockup og gir.

Er det forresten noen som vet om lockup styres elektrisk eller det kun er mekanisk?

mvh

Torfinn

[Amund]

En veldig enkel test er å se på turtellern (hvis du har), eller høre på turtallet. Gi gass (ikke så mye at den "låser opp"), med lockup inne øker ikke turtallet annet enn det hastigheten på bilen øker, dvs. lite. Uten lockup øker turtallet proporsjonalt med gasspådraget.

[tomas]

Jeg har aldri merket noe til at det er større forskjell mellom 3.gir -> lock up enn det er mellom 2. og 3.gir. Heller tvert om.
Er ikke så mange hundre omdreiningene som er forskjell mellom 3.gir og lock up.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[sahara 4.0]

Jeg synes også at det virker som om endringene i turtallet ikke er så forskjellig fra det den er mellom de andre gearene.
Antagelig derfor jeg også trodde at det er 4 gir. Det som jeg kanskje synes er litt synd er jo at bilen virker veldig kvikk og potent når den kjører med lock up inne, mens når den slipper i motbakker så blir liksom effekten borte og det er liksom ikke noe særlig med krefter før den gearer ned til 2 gear. Noe som resulterer i at jeg ofte bruker gearet til 2. gearet manuelt. Men da snakker jeg om ganske lange og bratte bakker. (1-2 km med sterk stigning). Når det er sagt så går jo denne bilen på et vanvittig lavt turtall, da. Den gearer seg ofte ned en plass mellom 16-1800 rpm. og faller da ned på rundt 1200 rpm. Kanskje en endring av drev kan være på sin plass. Men det er jo selvsagt veldig behagelig at den går så stille og godt i marsjfart på vanlige veier i normale hastigheter.

[tomas]

For du skal være klar over dette. Ser at du kjører på 33" dekk. Bilen din har originalt 3.05 utveksling i akslene. den utvekslingen er tilpasset original dekk dimmensjon 225/75-15 og gir bilen grei kjørbarhet med tanke på krefter/turtall/støy/giring osv.
Når du setter på 33" dekk så vil du øke rulleomkretsen betraktelig. Eksempel på TJ med manuell kasse, så kan du originalt kjøre på 5.gir, men med 33" så bruker du omtrent 4 bare på rett vei eller nedoverbakker. Bilen orker ikke mer.
nå har sahara mer krefter og dreiemoment å ta av, menproblemet her er girkassa. For bilen jobber mer om du ikke har endret utveksling. Og automatkasser blir varme når bilen blir presset, og de kassene liker ikke varme så godt.
Jeg har maken bil, og dekk som deg og vurderer sterkt å bytte til 4.10 som passer bra til 35" dekk. Jeg kjører på 4.88 utveksling i dag, så passer til 33" og 2.5 liter bil, og jeg har ca 3000 rpm i lock-up i 100kmt i følge gps. Og det er ikke mye koselig :-)

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[TURBO TJ.]

Kan jo altids kompensere med mere hester og, feks.Kompressor. Masse dreiemoment og fint turtall i 80-90 kmh. Men gearkassen blir vel neppe fornøyd med øket tempratur nei....

[tomas]

Hadde kunt vært interessant å høre hva andre med 4liter har av dekk størrelse, utveksling og hva slags turtall f.eks i 100 km/t med lock-up inne. Dette har jeg på min bil.

33x12,5" på 10x15 felger med 4.88 utveksling i begge aksler.
2.gear 3000rpm - 60km/t
lock-up 3000rpm - 100km/t

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[sahara 4.0]

Hei, Tomas. Måtte ut å teste litt !!. Bf goodrich M/t dekkene du ser på bildet øverst her (33x12,5x15) er i vinter byttet ut med Cooper discoverer m+s, 31x10,5x15, pigget med varebil pigg, så derfor kommer mine resultater med 31":

2.gear 2000rpm - 60km/t
lock-up 2200rpm - 100km/t

Så vidt jeg vet så har det ikke vært gjort noe med utvekslingene i akslene på bilen. Kanskje ikke så rart at jeg synes at bilen var litt slapp i oppoverbakker med 33" i sommer. Er jo knapt over "hvilepuls". !!!!

[tomas]

Noen som kan hjelpe meg med å fylle ut noen få data på min hjemme side??
http://www.on-line.no/~tomas/wrangler_tech.htm

Vil gjerne ha tall i 60 og 100 km/t i følge GPS, for å unngå all den missvisningen det er på folks speedometer rundt om kring.
Kanskje denne siden kan hjelpe både meg selv og andre av oss til å kunne se hva som skjer med bilene våre når de blir modifisert, og man kan se etter løsninger som man kan leve med.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch