Lock right sperre ???

[Camel]

Er det noen som har prøvd dette?Jeg har en 413 som muligens ender opp med slike i begge ender.Foran er det vel greit pga.frihjulsnav.Hvordan funker det bak på gata?er det samme diffen foran og bak på 413?Blir bilen tung på rattet?

[9inchisking]

Jeg har foran og bak. Den er ikke tung på styringa nei, men det er greit med nav. Funker utmerket!!! Kan anbefales!

snakkes i bar'n

<font color="red"><b> OPPDAL 4X4</b></font id="red">
___________________________
<font size="1"><font face="Arial Black">Medlem nr:86 Suzuki 4x4 Club <font color="red">No</font id="red"><font color="beige">rw</font id="beige"><font color="blue">ay</font id="blue"></font id="Arial Black"></font id="size1">

[Camel]

Hvor kjøpte du dine? Jeg har sett Calmini har en del utstyr.er det lik foran og bak?

[killer]

Hei!

Ja det er lik sperre foran og bak. Jeg har lockright bak. Har ikke satt inn foran ennå, ligger på hylla den. Fungerer sinnsykt bra med bare bak også. Krypekasse og locker er ett must.



Suzuki SJ413 85modell
Medlem nr: 42 Suzuki 4x4 Club Norway

[ShuDuck]

I 4wd er bilen TUNG på rattet, lite luft i dekka.. ustyrlig Om du synes bilen kommer bedre frem med sperre bare bak, så gled deg til du får framme og frihjulsnav er et must
Er OK med locker bak på veien, blir litt slark i drivverket men man må jo tilpasse kjørestilen

_____________________________________________________
<font size="1"><font color="red">Sj413 | OME2"+3/4"| 4.16:1 | 2xlockers | 1600cc w/header,kam|31"10.5" on 8" RC </font id="red"></font id="size1">
<font size="1">medlem nr:3 Suzuki 4x4 Club Norway
</font id="size1">

[9inchisking]

Jeg kjøpte mine på e-bay, det ble totalt ca 3200 for begge inkl frakt og toll.

Litt offtopic, men men.... kunne ikke dy meg.

Her er en som har kjørt med 100% sperre i forakslingen i hele sitt livB)




snakkes i bar'n

<font color="red"><b> OPPDAL 4X4</b></font id="red">
___________________________
<font size="1"><font face="Arial Black">Medlem nr:86 Suzuki 4x4 Club <font color="red">No</font id="red"><font color="beige">rw</font id="beige"><font color="blue">ay</font id="blue"></font id="Arial Black"></font id="size1">

[suzukiendre]

Synthol monster han fyren der.
Han er ikke bare nøye med og fylle olje på bilen men han gir også armene sine noen ml også.

[Mats Erik]

Hei
Kan være eg e litt treg, men etter som eg for sto dette så e Lock Right sperre, sperre som sperre på alle fire hjul. Stemmer dette, eller er eg heilt på villspor no.

I såfall. Kommer dette til 410 og ka koste dette??

Mats Erik Mølster
Tlf :97143334
Valen i Kvinnherad
Suzuki SJ410
Kvinnherad Offroadklubb?
http://www.kvinnheradoffroadclub.piczo.com
----------------------------------------------------
Neisj! bilen tåle nok ein tur te...

[Geared]

En lockright sperre monteres i diffklumpen på akslen. Skal du ha sperre på alle fire hjula med lockright må du ha lockright både foran og bak.

Prisen er jeg ikke helt sikker på, men mener å ha sett BGnor ta ca 2500,- pr lockright sperre.

Det finnes også en annen type sperre på markedet som er mye bedre. Den heter ARB og slåes av og på manuelt. Den drives av luft. Koster selvfølgelig mye mer, men fordelen med å kunne skru den av og på er stor.

[Mats Erik]

Detta blei litt dyrt å ha i ein råten offroad bil. Har sveist baksperre, men går det an å sveise diffen framme og??

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">En lockright sperre monteres i diffklumpen på akslen. Skal du ha sperre på alle fire hjula med lockright må du ha lockright både foran og bak.

Prisen er jeg ikke helt sikker på, men mener å ha sett BGnor ta ca 2500,- pr lockright sperre.

Det finnes også en annen type sperre på markedet som er mye bedre. Den heter ARB og slåes av og på manuelt. Den drives av luft. Koster selvfølgelig mye mer, men fordelen med å kunne skru den av og på er stor.



<i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Mats Erik Mølster
Tlf :97143334
Valen i Kvinnherad
Suzuki SJ410
Kvinnherad Offroadklubb?
http://www.kvinnheradoffroadclub.piczo.com
----------------------------------------------------
Neisj! bilen tåle nok ein tur te...

[Geared]

Shuduck hadde vel sveiset fremdiffen sin. Med en så kort bil, er trangen til å gå rett frem stor med sveiset fremdiff. Tung som pokker på rattet blir den også.

[Holten]

med lockright sperre, er går det ikke ann å slå den av da eller? side Geared sa: " men fordelen med å kunne skru den av og på er stor." ?
Eller tar jeg feil? []

Jim Erlend Holten
Tlf: 40044799
Bor: Surnadal

[beerman]

lockright slår seg av automatisk når du svinger på hardt underlag.

og så går den på automatisk når du kjører rett fram

ARB kobler du inn manuellt når du trenger det

Member: 165 Suzuki 4x4 Club Norway
http://www.dte-systems.com/norwegisch.html

[9inchisking]

Den er automatisk på et vis. Det tikker i sperre enheten når du svinger på asfalt, det låser seg først når du gir gass. Snodig liten vitenskapelig sak det der...

snakkes i bar'n

<font color="red"><b> OPPDAL 4X4</b></font id="red">
___________________________
<font size="1"><font face="Arial Black">Medlem nr:86 Suzuki 4x4 Club <font color="red">No</font id="red"><font color="beige">rw</font id="beige"><font color="blue">ay</font id="blue"></font id="Arial Black"></font id="size1">

[Geared]

Rart egentlig at den tåler alle de gangene den glipper over, skulle jo tru tennene ble slitte etterhvert.

Men så bilder av en locker på Bazuki for en stund siden som var i tusen knas. Så den er ikke udødelig. Har ikke hatt noen problemer med min enda, men jeg har en ekstra liggende på lur hvis den tar kvelden.