Transferkasse 207 og drivaksel foran.

[mastermedic]

Som en lykkelig eier av en xj 86 mod, var jeg uvitende om min elendige transferkasse. 84 til 87 mod, xj ble levert med denne kassen før oppgraderingen til 231.

Denne transferkassen (i min bil) skrangler og durer som et treskeverk under kjøring, mye grunnet at overføringen til foraksel skjer med verdens elendigste patent (gkn type shaft). Denne patenten er selvfølgelig helt utslitt og produserer "massivt" støy i overføringen til fremaksel.

Drivaksel foran er som kjent festet i foraksel (dana 30), og festet her er som på aksel bak, kryss som holdes i akselens yoke. I transferkassens feste er patenten som minner om en "kopp" med 6 store kuler, som fungerer som kulelager i akselens anslag.
(små mengder dritt som finner veien inn i "koppen" fororsaker store skader og gnissing på løsningen)



På transferkassen sitter motstykket til "koppen" som er festet i akselen "kopp" med fire bolter.

<i>Denne løsningen og akselen har jeg kastet i hagen til naboen:devil:.</i>


<i>Yoken på akselen har etter mine undersøkelser vært lik på samtlige biler med dana 30 foran, den har 26 splines. </i>

Underlig nok passer samme akselyoken på transferkassens spline (26 splines) og sitter perfekt, senterbolten er noe høyere men passer fint.


<i>Etter en tur på den lokale skraphandelen har jeg nå yoke på transferkasse, og finner avstanden fra begge yoker til 68 cm.</i>



Dette betyr at jeg kan bruke alle drivaksler som har riktig lengde, og kryssbredde. Fant på skroten en aksel som nesten stemte med lengden og kryss, som også virket forholdsvis kraftig.

HEYY, ny foraksel, ny patent og vellstand til under 200 kr,-

<i>Skal oppdatere tråden med noen flere bilder</i>

------------
Dunk litt til på den, så kanskje den kommer..

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">jøss! hvor fant du mellomakselen som passet da? håper den har teleskop

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Jauda, tok en dobbeltkryssa mellomaksling fra en cherokee 2,5 diesel 95 mod (den har teleskop).

Denne var for lang (grunnet forskjellen automat/manuel girkasse), så jeg har kappa ut 4 cm og sveisa den sammen. Kappet og sammensettningen er gjort innenfor 99,97%, dette betyr at den er så "rett" at kast kun kan bli ett problem over 9 ganger rotasjon rundt egen akse pr. sekund.
Dette skulle bli i km/t laaaangt mere en hva min bil klarer.

Skal uansett avbalansere den på nytt når jeg får tid.



------------
Dunk litt til på den, så kanskje den kommer..

[Amund]

jøss! hvor fant du mellomakselen som passet da? håper den har teleskop

[Ducce]

Heisann! Har vært i akkurat samme "båt", for å si det sånn.. Er også lykkelig eier av en -86 mod.XJ der det var mye ulyd fra forakseloverføringen. Det viste seg at det store kuleleddet mot transferkassa ikke bare var uten smørefett og fullt av dritt, men den indre delen av kulebanen rapet også rundt på akselen.. Her er det jo splines(av en eller annen grunn). Etter div. undersøkelser etter ny aksel, evt. rep av den gamle for alt for mye penger, tok jeg ting fra hverandre, gjorde godt rent, og sveiset innerdelen av leddet direkte til akselen og pakket alt om med nytt smørefett osv. Dette har fungert helt perfekt i ettertid.. Litt "drastisk", men vellykket..og effektivt

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Heisann! Har vært i akkurat samme "båt", for å si det sånn.. Er også lykkelig eier av en -86 mod.XJ der det var mye ulyd fra forakseloverføringen. Det viste seg at det store kuleleddet mot transferkassa ikke bare var uten smørefett og fullt av dritt, men den indre delen av kulebanen rapet også rundt på akselen.. Her er det jo splines(av en eller annen grunn). Etter div. undersøkelser etter ny aksel, evt. rep av den gamle for alt for mye penger, tok jeg ting fra hverandre, gjorde godt rent, og sveiset innerdelen av leddet direkte til akselen og pakket alt om med nytt smørefett osv. Dette har fungert helt perfekt i ettertid.. Litt "drastisk", men vellykket..og effektivt

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ducce</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis jeg forstår deg riktig er mellomakslingen din fastsveisa forran og uten mulighet til å bevege seg i takt med bevegelser fra underlag.

Tror det er bedre at du gir akslingen litt bevegelsesfrihet, noe ala hva jeg har gjort. Sveisen kan sparke deg i rompa når du minst venter det.

I min tidligere søken etter ny aksel var det flere typer jeg kunne brukt, jeg fikk inntrykk av at GM (eks. Chevrolet Bronco) bruker mye av samme kryssa, samt at lengden på akselen var mye det samme. Du som meg vil trenge rundt 68 cm aksel med teleskop (er sikkert meniger om teleskop, men jeg foretrekker det).

Ingen problem å kappe akselen, bare ikke kjøp en som er for kort da det er litt verre.

<i>p.s. ikke fortell "gutta" på skroten hvor du skal bruke akselen, da blir det masse mas om at akselen ikke passer. Si at du trenger en mellomaksel med yokes til 1310 cv kryss i begge ender, og denne skal du bruke på et bilprosjekt. </i>

------------
Dunk litt til på den, så kanskje den kommer..

[Skywalker]

Stilig løsning på et kjedelig problem. Man tager hvad man haver. Eller finner. Sitat: "Jeeps are bought, then built". Det gjelder åpenbart også de nyere generasjoner i stort monn.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Ducce]

Løsningen din er selvsagt bedre og ikke minst veldig smart! Men, det jeg fant ut var at teleskopvirkningen skjedde inne i "koppen", og altså ikke har noe med splines`en mellom akslingen og indre del av lageret å gjøre. Slik jeg så det, er splines`en der bare for å gjøre det mulig å bytte lageret uten å bytte hele akselen. Nettopp det har jeg nå selvsagt satt en effektiv stopper for, men den tid den sorg... Ihvertfall så fungerer det helt greit, ingen rare lyder og akselen oppfører seg fremdeles "teleskopisk"!

[Team Low Cost Offroad]

Du verden, dette var genialt! Hva fikk deg til å engang prøve yoke'n der oppe?

Måtte også ty til prosedyren Ducce refererer til - droppa den delen med undersøkelsene, da.

Mener å huske at selve akselen faktisk spant på splinsa inni stjerna, under kraftig belastning. Men hele CV-klumpen sklir i alle tilfellet inni koppen, det er der mellomakselen får vandringen sin fra.

Hvordan satt du sammen mellomakselen til de toleransene?

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">(små mengder dritt som finner veien inn i "koppen" fororsaker store skader og gnissing på løsningen)<i><div align="right">Opprinnelig postet av mastermedic</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Menneh, døh.. hørte jeg <i>små</i> mengder?

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/Team Low Cost OffRoad/CV-ledd.JPG' border='0' alt='user posted image'>

<center><b><font color="black">teamlowcostoffroad.com</font id="black"></b></center>

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">(små mengder dritt som finner veien inn i "koppen" fororsaker store skader og gnissing på løsningen)<i><div align="right">Opprinnelig postet av mastermedic</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">
Menneh, døh.. hørte jeg <i>små</i> mengder?

LOL :D,
Du hadde litt dritt mere en jeg da!!

------------
Dunk litt til på den, så kanskje den kommer..

[mastermedic]

Hmm, litt malurt i begret her vedr. dobbeltkryssa cherokee diesel mellomaksel.

Selv om lengden ble rett og alt så ut til å bli supert dukka det opp et problem.
Dobbeltkryssets "kryss" biter ikke i yoken på fordelingskassa uten modifisering av skruefestene .
Dette dobbeltsjekka ikke jeg (arrrgg).

Min umiddelbare tanke var å frese ut en brakett som sørger for riktig feste av akslingen, og samtidig kappe ytterligere (brakettens bredde) av på mellomakslingen fra jeepen "kjekt med dobbeltkryss".

Etter en rask runde på skroten fant jeg en Suzuki mellomaksling som ser ut til å bli enklere "fit". Denne er 8 cm for lang, men skal kappe den etter jobb i morra. Denne er "straight up" med enkle kryss i begge ender, samt teleskop.

""egentlig er følelsen av å tilpasse en suzuki mellomaksel litt av samme følelsen som å være utro,,, men heyyy "easy is better" right??

--men kan ikke la være å tenke tanken på om yoken fra transferkassa til dieseljeepen passer på min 207 yoke (26 splines).
Noen som vet?

------------
Dunk litt til på den, så kanskje den kommer..