15.09.2006, 23:00
Jajaja.. så skjedde det altså med min også. Motstandspakken til kupévifta klappet sammen for snart 2 uker siden. Ganske kjedelig greie. Kupévifta bør helst virke på litt lavere fart enn max. Leste en tråd her der det ble fortalt om kupévifte som kun fungerte på max hastighet. Og at forfatteren av innlegget hadde prøvet flere XJ med samme symptom. Nå vet jeg hvorfor det er slik. Jeg har tidligere skrevet at et Jeep stealership i by'n ville ha over 1400,- for motstandspakka. Da kunne de riktignok levere dagen etter, men allikevel. Jeg spurte ikke om hva jobben med å bytte den kom på, men jeg regner med at prisen er ca. den samme som for motstandspakken og at dette forklarer hvorfor noen prøver å selge bil med kun max fart på vifta. Jeg brukte ca. 1 time på jobben med å skifte den og ca. 40 minutter av den timen gikk med på å få løsnet den innerste skruen man så vidt kan se med ett øye og trenger bøyd fastnøkkel for å nå, samt på å filosofere over hva slags dop apekatten som tegnet sparkedekselet gikk på den gangen. Antageligvis var dopet av typen "Trallala Maxi". Sparkedekslet har vel fått navnet fordi man etter å ha forsøkt å løsne det ønsker å gi konstruktøren et kraftig, velrettet spark i <b>&*%@#</b> pga. slett utført arbeid.
Vel; på en XJ med ratt på venstre side gjøres det slik: fjern hanskeromskuffen slik at du får oversikt over usaligheten. Det er antageligvis umulig å gjøre dette med hanskerommet på plass. Pris deg lykkelig for at du har minst et par-tre 8mm fastnøkler i forskjellig utførelse samt et godt 1/4" pipesett. Skru ut de 2 skruene innerst mot torpedoveggen fullstendig slik at sparkedekslet løsner. Løsne fremre, venstre festeskrue (mot der hanskeromsskuffen normalt er) tilstrekkelig til at gaffelfestet i dekselet slipper der. Velg deg den mest anvendelige 8mm fastnøkkelen din og tre den opp åpningen ved belysningen til fotbrønnen og løsne høyre gaffelfeste. Der er det så trangt at du får ca. 10mm vandring på fastnøkkelen din. Får du bøyet fastnøkkelen kan du få det til fra hanskeromsåpningen istedet. Siden jeg gjorde dette i grøftekanten ble det aldri aktuelt å modifisere en fastnøkkel for jobben. Det hadde kanskje vært verd det, som sagt, det tok meg 40min! Så oppdager man også at det genialt nok er festet en connector med plastplugg på innsiden av sparkedekselet for å gjøre skiten vanskeligere å fjerne. Lokaliser motstandspakken til vifta, ta 1/4" skralle med middels forlenger og skru ut skruene til den gamle motstandspakka og ta den ut. Apekatten har nemlig sørget for å sikre connectoren med en lås du ikke klarer å løsne, så man kan ikke bare koble fra connector og teste mot en ny pakke uten videre. Motstandspakka må ut for å få løsnet connectoren. Ferdig med dette tester du at det virkelig er motstandspakka som feiler ved at den nye nå kobles på connectoren du endelig har fått løs. Fungerer kupévifta på alle hastighter igjen er du ganske fornøyd nå. Bruk ca. 10 min på å montere alt tilbake igjen i omvendt rekkefølge av demontering. Evt.; kast hele sparkedekselet. Jeg har mitt intakt på det stedet apekatten tenkte det skulle være fremdeles. Tenkte til å begynne med at jeg skulle tatt noen bilder for å vise hvordan usaligheten ser ut, men det å dokumentere med bilder når man jobber alene krever litt bedre humør enn jeg hadde da jobben pågikk, dessverre.![[Bilde: fish.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/fish.gif)
Skryt til newmoparparts.com. Motstandspakken ble bestilt 7. sept. og var klar for henting på posten i dag, 15. sept. Pakken ble forsøkt levert på døren tidligere i dag, men da var det dessverre ingen hjemme. Så langt har motstandspakken kostet meg ca. NOK 700,- 470,- utlevert i hånda, en time av livet mitt på byttejobben og 15 min. på å skrive dette innlegget.![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
http://www.newmoparparts.com
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992
Vel; på en XJ med ratt på venstre side gjøres det slik: fjern hanskeromskuffen slik at du får oversikt over usaligheten. Det er antageligvis umulig å gjøre dette med hanskerommet på plass. Pris deg lykkelig for at du har minst et par-tre 8mm fastnøkler i forskjellig utførelse samt et godt 1/4" pipesett. Skru ut de 2 skruene innerst mot torpedoveggen fullstendig slik at sparkedekslet løsner. Løsne fremre, venstre festeskrue (mot der hanskeromsskuffen normalt er) tilstrekkelig til at gaffelfestet i dekselet slipper der. Velg deg den mest anvendelige 8mm fastnøkkelen din og tre den opp åpningen ved belysningen til fotbrønnen og løsne høyre gaffelfeste. Der er det så trangt at du får ca. 10mm vandring på fastnøkkelen din. Får du bøyet fastnøkkelen kan du få det til fra hanskeromsåpningen istedet. Siden jeg gjorde dette i grøftekanten ble det aldri aktuelt å modifisere en fastnøkkel for jobben. Det hadde kanskje vært verd det, som sagt, det tok meg 40min! Så oppdager man også at det genialt nok er festet en connector med plastplugg på innsiden av sparkedekselet for å gjøre skiten vanskeligere å fjerne. Lokaliser motstandspakken til vifta, ta 1/4" skralle med middels forlenger og skru ut skruene til den gamle motstandspakka og ta den ut. Apekatten har nemlig sørget for å sikre connectoren med en lås du ikke klarer å løsne, så man kan ikke bare koble fra connector og teste mot en ny pakke uten videre. Motstandspakka må ut for å få løsnet connectoren. Ferdig med dette tester du at det virkelig er motstandspakka som feiler ved at den nye nå kobles på connectoren du endelig har fått løs. Fungerer kupévifta på alle hastighter igjen er du ganske fornøyd nå. Bruk ca. 10 min på å montere alt tilbake igjen i omvendt rekkefølge av demontering. Evt.; kast hele sparkedekselet. Jeg har mitt intakt på det stedet apekatten tenkte det skulle være fremdeles. Tenkte til å begynne med at jeg skulle tatt noen bilder for å vise hvordan usaligheten ser ut, men det å dokumentere med bilder når man jobber alene krever litt bedre humør enn jeg hadde da jobben pågikk, dessverre.
Skryt til newmoparparts.com. Motstandspakken ble bestilt 7. sept. og var klar for henting på posten i dag, 15. sept. Pakken ble forsøkt levert på døren tidligere i dag, men da var det dessverre ingen hjemme. Så langt har motstandspakken kostet meg ca. NOK 700,- 470,- utlevert i hånda, en time av livet mitt på byttejobben og 15 min. på å skrive dette innlegget.
http://www.newmoparparts.com
------
Jeep!
Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992