13.10.2006, 23:00
Jeg tenkte jeg skulle fortelle om min første erfaring med 4x4. Dere som ikke har vært borti en 4x4 før, eller dere som nettopp har kjøpt deres første firehjulstrekker kan lese og ta lærdom av mine feil.
Jeg kjøpte min første King Cab i November 2004, etter en tur til nabobyen der jeg fant en 1987modell som i svak belysning på kveldstid så riktig så fin ut!
Var temmelig ivirg etter å handle, så etter en rask sjekk med lommelykta (som forøvrig var så og si tom for strøm) bladde jeg opp 33norske lapper.
De første dagene virket det som jeg hadde kjøpt tidenes dyreste julekalender til meg selv. Første dagen i dagslys så jeg 1ny rustflekk. Neste dag fant jeg 2nye, og sånn fortsatte det.. Etter ett par uker fant jeg ut at jeg kanskje burde sett den i dagslys før jeg handlet! Men gjort er gjort.. Selger skrev så fint i kjøpekontrakten at den "Selges som den er" så jeg kunne nesten ikke løpe tilbake og klage. Det var jo også en gammel bil, så noe rust måtte jeg regne med.
Snøen kom og jeg kjørte lykkelig rundt på mine "helårsdekk" som den nyfødte 4x4 entusiasten jeg var!![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)
Forbauset over fremkommeligheten, selv uten piggdekk. (merk, jeg hadde tidligere bare kjørt Volvo 740 med bakhjulstrekk. Kjent som Volvo`s værste bil på vinterføre)
Etter en tur på fjellet var det på tide og kjøre hjemover. Jeg bega meg nedover de svingete og bratte bakkene med kun bakhjulstrekken innkoblet. Det gikk bra de første kilometerne, men så kom jeg til en brå sving. Jeg svingte, det gjorde bilen også, men litt for mye.. Jeg fikk sladd, gikk sidelengs av veien og rulla ned en skråning.
Med motorsag, øks, verktøykasse og flere spannsett flygende rundt inni bilen stoppet den til slutt liggende på taket med passasjersiden mot ett tre.
Blir temmelig desorientert når man ligger i fosterstilling på dashbordet med girspaken ubehagelig plassert mellom beina!![[Bilde: devil.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/devil.gif)
Men jeg fikk krabbet ut og stoppet en drosjesjåfør som etter noen sekunder med studering av kuttskader i ansiktet og blodige hender klarte å presset ut: Er du skada eller?
Men jeg var heldig. Kunne godt veldig ille..
Mobilen sluttet merkelig nok å funke etter smellen, så jeg fikk ikke tatt bilde av den mens den lå der med beina i været. Men jeg fikk fraktet den til verkstedet, og med friskt mot og ny mobil fikk jeg tatt noen bilder!![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Jeg tror det føltes langt værre enn det ser ut som på bildene
![[Bilde: 28783.jpg]](http://www.offroad.no/garage/7009/img/28783.jpg)
![[Bilde: 28784.jpg]](http://www.offroad.no/garage/7009/img/28784.jpg)
Med hjelp fra stefaren min begynte vi på jobben og fikse skadene. Det tok ikke lange tiden før vi fant mere rust, MYE rust! Bilen var EU-godkjent noen få uker før jeg kjøpte den, men med all denne rusta hadde den aldri blitt godkjent hvis den faktisk hadde vært inne på ett verksted for godkjenning.
Vi tok bilder som vi leverte til biltilsynet, og fikk beskjed om å ta kontakt igjen om noen uker for å høre hva de hadde gjort med saken. Vi tok kontakt etter noen uker for å høre, og fikk beskjed om at det ikke var noen der som hadde sett noen bilder. Og de visste ihvertfall ikke hvor bildene var nå.
Vi ønsket dama vi snakket med en fortsatt fin dag, og la hele biltilsyn-saken på is.
Det ble mye jobb, men 10.000kr lettere og 2mnd med sveising, banking, sparkling og lakkering var jeg fornøyd med resultatet!
![[Bilde: 28785.jpg]](http://www.offroad.no/garage/7009/img/28785.jpg)
![[Bilde: 28786.jpg]](http://www.offroad.no/garage/7009/img/28786.jpg)
Bilen ble solgt Desember 2005 for 49Norske lapper!
Innlegget ble langt, og jeg er imponert hvis du tok deg tid til å lese hele!
Ett råd til nye 4x4 entusiaster er:
Sørg for å se bilen i dagslys før du handler.
Se nøye etter rust.
Og for guds skyld: helårsdekk kan ta seg godt frem på snø og is, men bremse kan du nesten like godt la være! Ihvertfall med de dekkene jeg hadde.
Bladfjærer-aka-rumperister
Jeg kjøpte min første King Cab i November 2004, etter en tur til nabobyen der jeg fant en 1987modell som i svak belysning på kveldstid så riktig så fin ut!
Var temmelig ivirg etter å handle, så etter en rask sjekk med lommelykta (som forøvrig var så og si tom for strøm) bladde jeg opp 33norske lapper.
De første dagene virket det som jeg hadde kjøpt tidenes dyreste julekalender til meg selv. Første dagen i dagslys så jeg 1ny rustflekk. Neste dag fant jeg 2nye, og sånn fortsatte det.. Etter ett par uker fant jeg ut at jeg kanskje burde sett den i dagslys før jeg handlet! Men gjort er gjort.. Selger skrev så fint i kjøpekontrakten at den "Selges som den er" så jeg kunne nesten ikke løpe tilbake og klage. Det var jo også en gammel bil, så noe rust måtte jeg regne med.
Snøen kom og jeg kjørte lykkelig rundt på mine "helårsdekk" som den nyfødte 4x4 entusiasten jeg var!
Forbauset over fremkommeligheten, selv uten piggdekk. (merk, jeg hadde tidligere bare kjørt Volvo 740 med bakhjulstrekk. Kjent som Volvo`s værste bil på vinterføre)Etter en tur på fjellet var det på tide og kjøre hjemover. Jeg bega meg nedover de svingete og bratte bakkene med kun bakhjulstrekken innkoblet. Det gikk bra de første kilometerne, men så kom jeg til en brå sving. Jeg svingte, det gjorde bilen også, men litt for mye.. Jeg fikk sladd, gikk sidelengs av veien og rulla ned en skråning.
Med motorsag, øks, verktøykasse og flere spannsett flygende rundt inni bilen stoppet den til slutt liggende på taket med passasjersiden mot ett tre.
Blir temmelig desorientert når man ligger i fosterstilling på dashbordet med girspaken ubehagelig plassert mellom beina!
Men jeg fikk krabbet ut og stoppet en drosjesjåfør som etter noen sekunder med studering av kuttskader i ansiktet og blodige hender klarte å presset ut: Er du skada eller? Men jeg var heldig. Kunne godt veldig ille..
Mobilen sluttet merkelig nok å funke etter smellen, så jeg fikk ikke tatt bilde av den mens den lå der med beina i været. Men jeg fikk fraktet den til verkstedet, og med friskt mot og ny mobil fikk jeg tatt noen bilder!
Jeg tror det føltes langt værre enn det ser ut som på bildene
Med hjelp fra stefaren min begynte vi på jobben og fikse skadene. Det tok ikke lange tiden før vi fant mere rust, MYE rust! Bilen var EU-godkjent noen få uker før jeg kjøpte den, men med all denne rusta hadde den aldri blitt godkjent hvis den faktisk hadde vært inne på ett verksted for godkjenning.
Vi tok bilder som vi leverte til biltilsynet, og fikk beskjed om å ta kontakt igjen om noen uker for å høre hva de hadde gjort med saken. Vi tok kontakt etter noen uker for å høre, og fikk beskjed om at det ikke var noen der som hadde sett noen bilder. Og de visste ihvertfall ikke hvor bildene var nå.
Vi ønsket dama vi snakket med en fortsatt fin dag, og la hele biltilsyn-saken på is.
Det ble mye jobb, men 10.000kr lettere og 2mnd med sveising, banking, sparkling og lakkering var jeg fornøyd med resultatet!
Bilen ble solgt Desember 2005 for 49Norske lapper!
Innlegget ble langt, og jeg er imponert hvis du tok deg tid til å lese hele!
Ett råd til nye 4x4 entusiaster er:
Sørg for å se bilen i dagslys før du handler.
Se nøye etter rust.
Og for guds skyld: helårsdekk kan ta seg godt frem på snø og is, men bremse kan du nesten like godt la være! Ihvertfall med de dekkene jeg hadde.
Bladfjærer-aka-rumperister
d like vi!!![[Bilde: cool.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif)
![[Bilde: wink.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif)
![[Bilde: 28795.jpg]](http://www.offroad.no/garage/7009/img/28795.jpg)
har kjøpt piggfrie dritt-dekk som var verre enn 1/2 slitte sommerdekk..
![[Bilde: laugh.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif)
Jeg handler (kjøper) før jeg tenker... Ikke lurt...![[Bilde: 28556.jpg]](http://www.offroad.no/garage/2698/img/28556.jpg)
![[Bilde: ohmy.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif)