FLASHBACK...CJ7.

[TURBO TJ.]

Kjøpte tilbake min gamle 82 mod.CJ7 på Torsdag. Fikk det for meg at,det å sette V8 i TJ`kan by på visse problemer i oljenasjonen Norge. (gratulerer med dagen Mette Marit :-) Men i 7eren skal jo det bli som en tur i parken.Forige eier har papirer fra Leverandør på 304 til dette chassisnr. og fra Amcar så er det papirer på 304 til 360.
Fikk grønt lys av fru Hatlem (jeg skal jo selvfølgelig selge TJ`en Suss ogSmassk.he he) For denne har 4 seter (vi har 3 unger og Rottwailer) og da kan jo alle ungene vere med på Rena. :-)
Avtalte henting på Torsdagen.Jippiii.
Hadde kjørt 402 m (1/4 mile) så slo det meg hvorfor jeg ønsket meg TJ.... Bilen vandrer jo fra høyre til venstre på lik linje med en Arbeiderpartipolitiker.(bare en talemåte.til alle medlemmer i JEEP klubben som stemmer Jens og co.Ikke ta d ille opp :-)
Styringen er forferdelig og fjæringskomforten er IKKE av de bedre Så avstanden til TJ en er flere 10 år.
Men dette er vel ting som kan endres på.Lenge siden jeg har studert på hva som rører seg av utstyr på markedet, med tanke på hevesett og styring (Black Dimond Ringer det en bjelle??? hint.Spiralfjærer.Men det er kansje som å banne i kjirken.) Det er fremdeles Rancho 2,5 fjærene som jeg satt på i 95.Den gang var det gode ting.styrestag og snekke er orginalt fra 82. (20:1 utveksling. Halvtrattutslag for å holde bilen beint på rette vegen.)
Tar gjerne i mot tips fra dere som Kjører CJ7 om hva dere har og som fungerer. Har jo og papir fra Amcar på 35 tommere og hevesett (trenger TUV papirer og) Har selvfølgelig tenkt å få inn V8 så fort som f..
Har tenkt på GM 305/350 TPI og 350/400 kasse. Men en 304/360 OG 999 kasse er jo kjappere. Om noen vet om motorer i denne kategori så ta gjerne kontakt eller formidle kontakt.
MVH.TARJE.

[Hoggy Bear]

Grattulerer, godt med flere 7`ere i bergen!

Dette er oppsettet på min bil:

Motor/Drivverk
305 TPI
Th400
novak adapter
Dana 300

Heving/Dekk
Procomp 4"
3" body lift
35, 13.5, 15 dekk

Er godt fornøyd med fleks, klarare å dytte hjulene opp i skjermene, og bedre blir det når jeg får på revolversjaklene som ligger i hyllen!

For å få på Th400 måtte jeg ha 4" hevesett for å få nok klaring til framre mellomaksling... Og brukte novak sin adapter istede for advance adapter sin, fordi den bygger ikke så mye. Men du må da bytte utgående aksling i kassen (følger med)! Dobbelt kryss på bakre mellomaksling, og flyttet fjærfestene på bakakslingen slik at den tilter oppover, med dette har jeg ingen vibrasjoner (annet enn at motoren får bilen til riste som en våt hund!)

Er ganske fornøyd med utveksling, har orginalt i akslingene nå. På 400 kassen er det jo bare 3 gir, så litt høyt turtall er det jo på motorveien, men greit nok!

Har orginale styrestag og snekke, men laget noen nye forsterkede branketter til snekken i dag, så tror det skal hjelpe godt på!

Er forresten snart klar for godkjenning av min! Kun 3 mangler igjen: For høyt støynivå klamring av bremserør, og for lite ratt!
Så nå er vi snart på veien! Tror ikke det er så lett å få godkjent 35" dekk lenger, ettersom de nesten lo av mine papirer fra amcar;(

Gleder meg til å se den!!!


I lay it out for ya to play it out... You digg...?

[olaf-inge]

Hvordan kan de nesten le av papirene fra amcar , det er jo de som skal utstede anbefalings papirer.

Nico.
Boyz Offroad Racing team

[TURBO TJ.]

Takker for d Joakim. Tenker jeg skal ta meg en tur opp til deg en dag i uken.Har lyst å se hva som er gjort med din,med tanke på 305 og 400.Jeg trodde at 400 hadde 4 gir.Hmmm.
Jeg har vel de samme papirene på 35" som du har.Men jeg tenkte å reise litt lenger vekk for å få det godkjent.Her på vestlandet e jo di helt idiot. Jeg ringer deg en dag i uken...

[Amund]

Morsomt skrevet Det er vel stort sett Procomp som har tuv på fjærløft, og det er komfort omtrent som en dressin. Procomp har også spiralombygning til YJ (på lager på BG Nor), dette kan nok tilpasses CJ men er fullstending uten godkjenningspapirer. Trailmaster har også tuv på 65 og 100 mm fjærløft, disse tror jeg er hakket mykere enn Procomp.

[TURBO TJ.]

Jeg er på jakt etter det som er "mykest"mulig,men for å få tuv papirer må vel jeg gå for procomp.Er klar over at det er litt stivt,men hadde vert fint å hatt alt på strekk. Spiralfjærer får heller komme den dagen ryggen sier STOPP.

[jeeplt-1]

Mitt oppsett er:

350 lt-1 gm4L60E
Dette er neste generasjon V8 etter 350tpi.
Automaten er også elektronisk.
orginalt 285 hk og masse dreimoment ifra bunnen av..
med andre dyser, computerchip, k&n filter å ikke katt i eksos
er det 300+ ett sted...
Kjører 4.10 på 33"
0-100kmt= raskere enn de fleste bmw som ypper seg he he..

For å få en mere normal styring, bytt til grand cherokee styresnekke..
(les om det på jcn sidene da jeg gjorde det på min bil)
Ps Min CJ-7 er til salgs....

[Roar]

Jeg har AGR styresnekke på min.
Disse er bolt-on på CJ og er tightere + at de fåes med kortere utveksling.

Kan anbefales.

Roar, Lightfoot Racing

[TURBO TJ.]

Ser på 4wd. at de har AGR styresnekker med redusert utveksling.
De har jo en med "justerbar" utveksling. De er bolt on,men må vel kansje kjøpe med den kraftigere pumpen og for å funke.
Hvordan er det å få godkjent en så pass sprek motor som LT1.??
Kansje man skulle gått for en LS6. Aluminium er jo som alle vet lettere. Men de ligger vel tett oppunder 300 og videre. Kosta plenty og....

[Sten_Morten]

Min cj7 vandrer ikke på veien, den er retningsstabil på motorvei, selv i 100 km/t. Om din Jeep vandrer er det noe galt med den.

________
[l_,[____],
l---L -OlllllllO-
()_) ()_)---)_)

Sten Morten
<font color="blue">Cj-7 Laredo 1986</font id="blue">

[jeeplt-1]

Jeg gikk for grand snekke. Ettersom en slik får man for en grei pris i Norge, samt den er mer eller mindre bolt on.
Du trenger heller ikke bytte styrepumpen.

Utvekslingen på styringen til en grand er jo helt grei......

sender deg en pm ang det med lt-1 motor...

[kath]

gratulerer tarje, man selger jo ikke bikja si, så det var nok godt å få den hjem i gjen...



kath

thats what I think

[Mad Max]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Kansje man skulle gått for en LS6. Aluminium er jo som alle vet lettere. Men de ligger vel tett oppunder 300 og videre. Kosta plenty og....

<i><div align="right">Opprinnelig postet av TURBO TJ.</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Skyt meg gjerne vis jeg tar feil nå men. LS6 er ikke det en Støpejerns 454 med ca 470 HK og LS7 Støpejerns 454 med 550HK????

Lurer på om du kanskje mener LT5???
Er ikke dette en SM Chevy i Aluminium som bor i feks Corvette???

[jeeplt-1]

Tarje mener sikkert LS-1 Den nye utgaven..





En slik motor.
Den er i hel aluminium..


CJ-7 Til salgs pm meg om du vil vite mere

6.2 Beers to get Naked ,13 Beers to get Invisible,18 Beers to get Bullet |
| Proof, 23 Beers to become Super Man

[TURBO TJ.]

Jaja What Ever. Kan nok vere at jeg bytter om noen bokstaver og tall ja.
Fikk et par hete tips om AMC som jeg skal sjekke. Blir jo liksom litt mere riktig i en AMC JEEP og.... Lurer på om jeg kansje skal lakkere den i orginalfargen igjen og,men det er jo litt synd at det er påmontert
bushwacker cut out flares. Men de er nå de tøffeste skjermutbyggerne og da.Synes nå jeg.. (Takker for det Katrine.)

[TURBO TJ.]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg har AGR styresnekke på min.
Disse er bolt-on på CJ og er tightere + at de fåes med kortere utveksling.

Kan anbefales.

Roar, Lightfoot Racing


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Roar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvilken av de to har du.? Har du pumpen og eller bruker du den orginale.???

[Skyjacker]

Hallaien Tarje,

"SLITA AN"

Sleng ut noen bilder av balja-




What`s life with out a Jeep?

[TURBO TJ.]

Joda Andreas,det hadde jeg tenkt å gjøre i går,men så begynte det å regne.Når det sluttet så var det sent så jeg giddet ikke.Men får se hva jeg får gjort i morgen.
Ble ikke 4,0L TJ likevel.Den var solgt når jeg kom hjem.

[Kjartan]

Slitan Tarje... blir gøy å se den på neste treff...

"Tattoed First!!!"

[TURBO TJ.]

Jotakk.. Hvis den ikke er i deler da.