Flatbed

[clubcab]

Jeg har en 97 Dodge Ram long bed. Jeg vurderer å bytte planet med en "flat bed". Dette for å kunne kjøre med en camper som er bredere i bunnen enn de som sklis innpå eksisterende plan. Camperen støpes i en sandwichkonstruksjon som vil være stiv.

Jeg er redd for at bevegelsen i ramma vil kunne skade camperen hvis den festes på et plan som "flexer".

Jeg ser det er vanlig å legge på en hjelperamme for de som bygger campingbil, men ser ikke for meg at en enkel hjelperamma skal stoppe flexinga fra å overføres til camperen.

Noen som har noen tips/en idé?

[roy hp]

Det blir vel nesten umulig og lage en flatt bed som ikke flekser, for det som vil skje er at du vil ødelegge enten ramma på bilen eller at flatt beden vil sprekke. Har bygd flatt bed til min dodge og den flekser ganske mye under terreng kjøring med last. Men det e klart vist man prøvde og lage noe liknende som lastebilan har, med ett fast punkt bake på ramma og fjærende fester frammover, så kunne det kanskje gå men så spørs det va BT sier til antall feste punkter mellom planet og bilen sin ramme. Min bil har flere festepunkter mellom flatt beden og ramma en orginalplanet og den kann nokk begynne og sprekke etter ei stund med litt missbruk.

[clubcab]

Takk for info, roy hp. Det er som jeg har trodd, noe må gi seg, og hvis vi prøver å hindre den bevegelsen, vi noe sprekke. I mitt tilfelle ville det nok blitt camperen hvis den er festet uten fjæring på ramma.

På internettsiden: http://www.earthroamer.com/

..viser de et campingpåbygg som er lagret opp med 2 fjærende punkter foran, og en "vippe" ("pivot") på tvers bak på ramma.

Vet du, eller andre, hvor jeg kan begynne å lete etter fjærende oppgaringer og en "pivot, eller om det er andre tips til konstruksjon?

Min foreløpige tanke er at kanskje et par kraftige motorfester vil kunne gjøre jobben til de to fjærende opplagringene, men en "pivot" er jeg helt åpen på.

[RamDodge]

Når det gjelder fjærende fester så kan du jo ta en kikk på hvordan en tank er festet til ramma på en stor tankbil. Eller hvorfor ikke se på diverse militære biler hvordan de har festet påbyggene, de er jo bygget for å tåle full fleks i terreng. Har ikke de en Mercedes Gelendewagen med en ambulanse "kasse" montert på ramma?
Earthroameren er jo noe av det råeste (og dyreste) som finnes for offroad camping så det er vel ikke nødvendig å gå like drastisk til verks? Bygger man en flatbed som er festet i to fester framme og et i midten bak så har en i utgangspunktet fjernet mye av torsjonskreftene allerede.

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[espenok]

På lastebiler har man ei hjelperamme mellom hovedramme og påbygg. Denne er festet helt i tilbygget, men kun festet ordentlig i den flexende lastebilramma helt bak. Fremover ramma er hjelperamma festet med fjærende oppheng med enten stålfjærer eller gummifôriger. Når dette funker bra på et 9m langt tilbygg på ei enda lengere ramme, så bør det jo funke på mindre biler også! Det er MYE vridning i ei laste bilramme viss man står litt kronglat..

[roy hp]

Ja vist e det mye vridning i ei lastebil ramma men dær treng du ikke ta hensyn til att det e interiør inni skapet som må følge disse bevegelsene som selve skapet gjør. Det sykebil påbygget som sto på min bil når æ kjøpte den va festa i ramma med med 4 grove bolta og gummiklossa som va 3 cm tjukk på ver sin side av ramma og den va sveisa fast og limt fast i hytta på bilen i tilegg så va påbygget laga av 5mm aluminium på ett stålrør skjellett så det fleksa ikke serlig mye men det veide 1300 kilo sånn cirka. Etter litt tenking så ville løsnionga være ett systen som ligne på hytte festan på en lastebil (sjekk en litt eldre volvo uten luft fjæring på hytta F12 90mod feks.). med litt grove gummifester i den ene enden og en type fjærer i den andre som tillater att flatt beden flekser men att campern din ikke får den samme fleksen.

[clubcab]

Takk for nyttige innspill.

Jeg har ikke noe håp om å få til noen Earth Roamer, spesielt ikke etter at kona fikk meg ned på jorda med regningsbunken etter feriens utskeielser (med bl.a. ombygging av styringa), men bakgrunn for at jeg vurderer å bygge noe lignende er at jeg p.t. bruker en 9,5 for bigfoot camper i feriesammenheng, på kortere turer med familien, og i forbindelse med jobben. I jobbsammenheng bruker jeg camperen i stedet for hotell, og det har f.eks hendt at jeg har kjørt 380 mil på 5 dager.

Ved en anledning var jeg så dum at jeg dro inn på en selvbetjent vekt ved Verdal. Camperen skal iht. skilt bak på den veien 815 kg, bilen ca 2900, jeg veier 75 kg, for det står jo i vognkorten (OK, litt mer da), så jeg regnet med ca 4 tonn på vekta, men neida; 4,47 tonn, og da faktisk 500kg overvekt. Jeg tør ikke tenke på hva den veide på ferietur med hele familien.

Jeg klarer ikke registere den opp, og fant ut at jeg må lage den lettere.

Diab i Asker er en del av det selskapet som har levert råvarene til tilbygget til Earthroamer. De mener at jeg skal klare å lage et tilsvarende tilbygg som veier 300-350 kg. Da er jeg godt innenfor lovlig vekt. Samtidig vurderer jeg å holde bredden på 2 meter, så bilen ikke blir noe bredere. p.t. er jeg 2,46m + speil, og det er litt kinkig å møte lastebiler på smale veier innimellom.

Jeg ville da hatt en bil som er en del lettere, smalere, med noe lavere luftmotstand, og derved lettere å bruke f.eks opp og ned på smale Vestlandsveier.

I og med at camperen må bygges helt stiv for å være lett og sterk, vil det ikke være noe i den som tillater fleksing (som også påpekt av dere), så den må kunne "flyte" oppå ramma.

Jeg tror, basert på deres innspill og annen info jeg har funnet, at det blir riktig å ha to fester foran for ikke å ha for mye sideveis bevegelse på alkoven over hyttetaket, og ett feste som vipper på tvers bak.

Enig?/flere tips?