14.10.2006, 23:00
Bilen var i fin stand, og det var lite rust, det eneste jeg kunne finne utenom de vanlige steinsprang skadene var en 10-20 kvadratt cm flak nede på venstre bakskjerm. Det så ut som den delen hadde vært opplakket, og jobben har nok ikke holdt mål. Men det var ikke brukt sparkel, og det så pent og bent ut på innsiden på det aktuelle området. Alle dører var faste, og interiøret så pent ut, bakluken var vist av glassfiber. Jeg var under bilen og rev i alt jeg kunne få fingrene rundt, det virket som girkasse festene var litt løse, men det var ikke mye girkassen bevegde på seg, det ble litt lyd i fra akslene når jeg vridde på mellom akslingene. Det var heller ikke antydning til olje søl under bilen, Det eneste olje sølet jeg kunne se var fra påfylling og avtappings hullene på de diverse komponentene. Da jeg prøvekjørte bilen sjekket jeg opp denne klunke lyden når jeg satte den i revers fra drive. Dette gjorde jeg mens jeg holdt bremsene inne, og klunkelyden hørtes ut som om den kom i fra akslingene når det ble spenn i drivverket, og det regner jeg virkelig med er helt normalt.
Ellers var bilen helt grei og kjøre, det var ingen rare lyder når jeg testet den på grusvei. Fikk litt lyd når jeg kjørte servoen helt ut og det virket som det ble litt luft i systemet, men lyden ble borte når jeg kjørte servoen ut en gang til. Jeg syntes den var litt myk i fjæringen, men jeg kan egentlig kun sammenligne den med en avstivet personbil med lavprofils dekk som jeg selv har (derfor blir de fleste biler myk, men den vugget ikke). Den var helt stabil under hard nedbremsing på asfalt. Det var power knapp til girkassen og den funksjonen virket. Jeg sjekket for feil kode etter prøve turen og det eneste som dukket opp var at batteriet hadde vært bortkoblet. Dette måtte eieren gjøre når han lagret bilene i garasjen sin pga forsikringen av lokalet.
Det jeg fant som ikke virket var:
1 Det ble ikke lys i 4x4 full time og lo, funket i part time, så jeg tror transfer kasse er prima.
2 Det var ikke kjøleveske i beholderen som var merket kjøleveske, men det var jo påfyllings lokk på radiatoren, og spill slangen gikk til denne tanken. Men det var jo ingen retur fra denne tanken, er dette kun en catch tank dersom du skulle kjøre bilen på kok:wtf:![[Bilde: wtf.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wtf.gif)
3 Rustboblene på venstre bakskjerm.
4 Blinklys hendelen gikk ikke tilbake når en rettet opp rattet.
5 Batteriet så gammelt og slitt ut, og eieren trodde dette måtte byttes om ikke lenge,
Det som var gjort av eieren:
1 Sveiset eksos manifoilen, gjort av verksted
2 Byttet komplett bremser bak
3 Byttet hovedlys bryteren
Jeg var fornøyd med bilen, og han som eide den var virkelig flink til å ta vare på bilene sine. Han hadde 8 for øyeblikket og hadde totalt eid 25, jeg syntes mannen virket troverdig og ikke typen som ville tjene penger når han solgte bilene sine. Cherokeen var den bruksbilen han hadde eid lengst, hele 2,5 år, og han mente (selvfølgelig, men jeg tror han) at cherokeen var den mest komplette flerbruksbilen han hadde eid.
Jeg kommer nok til å kjøpe bilen dersom jeg får den for 65000 kr, bilen var gått 120 000 ( uten abs, cruise kontroll og air condition, ribbet versjon ) og det fulgte med 1 sett vinter dekk (veldig god tilstand) og to sett med sommerdekk som så bra ut. Tror at bilen er verdt det, og at jeg har noe som kan vare lenge:wtf:.
Håper noen kan gi meg svar på dette med den tilsynelatende funksjonsløse ekspansjonstanken som var i motorrommet. Kom gjerne med kommentarer om verdien på en slik bil, og ellers hva dere ønsker å nevne for meg.
Hilsen
Nivers
Nivers
Ellers var bilen helt grei og kjøre, det var ingen rare lyder når jeg testet den på grusvei. Fikk litt lyd når jeg kjørte servoen helt ut og det virket som det ble litt luft i systemet, men lyden ble borte når jeg kjørte servoen ut en gang til. Jeg syntes den var litt myk i fjæringen, men jeg kan egentlig kun sammenligne den med en avstivet personbil med lavprofils dekk som jeg selv har (derfor blir de fleste biler myk, men den vugget ikke). Den var helt stabil under hard nedbremsing på asfalt. Det var power knapp til girkassen og den funksjonen virket. Jeg sjekket for feil kode etter prøve turen og det eneste som dukket opp var at batteriet hadde vært bortkoblet. Dette måtte eieren gjøre når han lagret bilene i garasjen sin pga forsikringen av lokalet.
Det jeg fant som ikke virket var:
1 Det ble ikke lys i 4x4 full time og lo, funket i part time, så jeg tror transfer kasse er prima.
2 Det var ikke kjøleveske i beholderen som var merket kjøleveske, men det var jo påfyllings lokk på radiatoren, og spill slangen gikk til denne tanken. Men det var jo ingen retur fra denne tanken, er dette kun en catch tank dersom du skulle kjøre bilen på kok:wtf:
3 Rustboblene på venstre bakskjerm.
4 Blinklys hendelen gikk ikke tilbake når en rettet opp rattet.
5 Batteriet så gammelt og slitt ut, og eieren trodde dette måtte byttes om ikke lenge,
Det som var gjort av eieren:
1 Sveiset eksos manifoilen, gjort av verksted
2 Byttet komplett bremser bak
3 Byttet hovedlys bryteren
Jeg var fornøyd med bilen, og han som eide den var virkelig flink til å ta vare på bilene sine. Han hadde 8 for øyeblikket og hadde totalt eid 25, jeg syntes mannen virket troverdig og ikke typen som ville tjene penger når han solgte bilene sine. Cherokeen var den bruksbilen han hadde eid lengst, hele 2,5 år, og han mente (selvfølgelig, men jeg tror han) at cherokeen var den mest komplette flerbruksbilen han hadde eid.
Jeg kommer nok til å kjøpe bilen dersom jeg får den for 65000 kr, bilen var gått 120 000 ( uten abs, cruise kontroll og air condition, ribbet versjon ) og det fulgte med 1 sett vinter dekk (veldig god tilstand) og to sett med sommerdekk som så bra ut. Tror at bilen er verdt det, og at jeg har noe som kan vare lenge:wtf:.
Håper noen kan gi meg svar på dette med den tilsynelatende funksjonsløse ekspansjonstanken som var i motorrommet. Kom gjerne med kommentarer om verdien på en slik bil, og ellers hva dere ønsker å nevne for meg.
Hilsen
Nivers
Nivers
