K-link på G-wagen, med skilter.

[Roar Sæther]

Sikkert noen her som kan bidra med litt kunnskap rundt dette.

Det er litt prat om diverse heving av G-wagen, på Mercedes forumet. I den sammenheng lurer jeg litt på å bytte ut panhard staget, med en K-link, for å få litt bedre flex. Vogna har jo radius/sving armer orginalt, og det er jo halve K-linken.
Noen som vet om dette er lovlig? Dette er jo en bil med skilter. Ikke helt enkelt å bytte frem å tilbake mellom panhard og K- link, heller. Det går, men er ikke sikker på om jeg da gidder å bygge om.

Noen som vet??

oops!?!

[Finken]

Får vel ikke noe bedre flex hvis man tar vekk panhard staget? Veit ikke hvordan det ser ut på g wagen, men jeg har en lj 70 og der stopper fleksen seg på radiusarmene, kan tenke meg at hvis man bytter ut foringene med uniballs så vil det kunne vri seg mye mer og eventuelt flytte litt på festet til panhard staget hvis man heiser bilen mye. Lage nye innfestinger der radiusarmene er festet i ramma, fest radiusarmene i ramma med uniballs, det burdte gjøre at det flexer mye bedre, sammen med heising, lengre dempere og fjører så klart.
Sikkert noen her som har mye mer peil på detta enn meg, men et forslag ihvertfall.

Mitt prosjekt: http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=1214

[Roar Sæther]

Det er slike tanker jeg tenker. Ser løsningen med uniballs, og det er det som er tanken på resten av K-linken. Men å bygge om radius armene til uniballs, er ikke gjort i en fei. Støpegods, lengde og styrke er ting som da vurderes.
Vogna skal vel heves 4 tommer på fjærene og lengere dempere. Ser da for meg at panhard staget blir bratt og kort, som igjen gir mye bevegelse sideveis med ut og inn fjæring. Derav tanken med K-link, som ikke gir disse sideveis bevegelse.
Snakka litt med en lokal verksmester, og han så ikke noe problem med ombyggningen. Litt i tvil om hans grunnlag for en slik uttalelse, men . . . .?

oops!?!

[Amund]

Hvis du bytter ut de fire foringene på akselen med uniballs går du på en smell, da blir det stivt som stokk helt til noe bøyer seg Men planen var kanskje å sette uniballs oppe ved ramma, det blir sikkert fint, men det kommer ikke til å flekse en millimeter mer enn før, mer vibrasjoner og dumper forplanter seg til ramma og du må regne med at kulene blir utslitt etter tja... 1 år med vanlig bruk tipper jeg?

Løsningen din er å dra ut en bolt av en av foringene på akselen når du skal i skauen...

[Roar Sæther]

Vogna vil vel flexe noe mer, men ikke så mye at det er verdt jobben og svakhetene etter ombyggningen. De (nye) orginale foringene begrenser noe, men jeg regner med at det problemet vil forsvinne med bruken

Tror jeg lar de foringene mellom radius armene og ramma forbli orginale, og så bytter jeg ut foringene mellom radius armene og akselen. Der skal det inn caster korrigerings kit, for bedre vei egenskaper, etter heving.

Men hva med ombyggningen til K-link, da? Ingen som har noe å tilføye av kunnskap??

Takk for tipset med å ta ut en bolt. det skal testes

oops!?!

[Amund]

Ta 3 planker, spikre dem sammen sånn:

|_|

den nederste er liksom akselen din, de to rett opp er radiusarmene. Så står du på den ene radiusarmen og akselen, og prøver å løfte enden av den andre radiusarmen fra bakken... da ryker spikern din... dette er det som skjer når akselen flekser, foringene på akselen hindrer motvirker fleks.

Skal du bygge om til 4-link kan du likegodt hive de originale stagene, en 4-link vil gi 10 ganger så mye belastning på stagene, og i motsatt retning... dvs at de kommer til å nappes tvers gjennom brakettene på ramma. og om de ikke går gjennom, så kommer foringene til å fjære så mye at akselen får vridd seg en halv runde når du bremser (går ut fra at du hadde tenkt til å kappe av fremre foring på stagene sånn at det bare er 1 bolt og foring igjen på hver). Du kan like godt bygge nye stag. Tror du får problem med plass til de øvre stagene pga motoren, kanskje lettere å få plass til en 3-link og beholde panhardstaget.

Har en tråd om 4-link på bilbygging.no: http://www.bilbygging.no/viewtopic.php?t=825

[JEHenden]

Har også LJ70. Hvorfor ikke bare senke festene til radius armene 2-3" og det samme med pannhardstag innfestingen. Er jo ikke rart ting flekser dårlig når radiusarmene/panhardstag blikr stående på tå hev.

Et anna alternativ kan jo være å bruke et longarm kit fra en jeep og bygge om.

Har grubla litt på detta sjøl.

Landcruiser LJ70 2,4D
Patrol MK160 3,3TD
Niva 2121 1,6L

[Roar Sæther]

Etter ca 3 timer med "søk og les", ser jeg at dette ikke var så enkelt som jeg trodde. Takk for verdifull inspirasjon, Amund. Det trengtes.
Ser jo nå at alle fire stag, med fester må bygges om og forandres. Har ikke gitt opp, må bare sjekke litt rundt lovligheten av dette. Det er ikke bare å "bolte" frem og tilbake mellom de to opphengene, lenger. I hvertfall ikke hvis begge opphengene skal funke.



oops!?!

[Tom A-G]

Hei Roar. Artic Trucks, mange hot-roddere bygger om til four-link, så det bør være mulig å få til.
Men du har en del som hindrer fleks bak på orginalopphenget. Demperne. Lengre støtdempere vil hjelpe en del, og bumpstop'ene hidrer at hjulet går lengre opp.


[img=right]http://www.otc-mc.org/~087/mc/SigOffroaders.jpg[/img=right]
Prates.. Tom
'87 MB 280GE
'63 Unimog-S 404

[Amund]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er jo ikke rart ting flekser dårlig når radiusarmene/panhardstag blikr stående på tå hev.
<i><div align="right">Opprinnelig postet av JEHenden</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Les innlegget mitt med plankene en gang til, det er overhodet ikke her problemet ligger...

[Roar Sæther]

Har fått med meg den, Amund Går litt i tenkeboksen, igjen.

Men hva med det "lovlige i dette?? Er det noen som vet noe om det?? Er det mulig å få godkjent??

oops!?!