Feil på senterdiff, ZJ

[SnowKing]

Hei

Leste dette i et annet emne her en plass:

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">ZJ 5.2 har vanligvis kontinuerlig 4x4 Hi-Lo (Quadra-Trac) med viskoklutsj i senterdiff. Denne er kostbar å skifte på verksted, ca 40k (jeg hadde utført skifte selv). Prøver du ZJ skal du kjøre sirkler med fullt rattutslag. Hopper den rundt ("binding") er viskoklutsjen gåen og stiv. Går den glatt rundt minste radius sving er senterdiffen fin. </td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fikk meg en liten tankevekker der. Fader'n har en '94 GC med 5,2l som tildels har "binding" som beskrevet her. Syns nesten det kommer en del før fullt rattutslag også. Tidligere eier oppga at det er en Jeep, og det skal være sånn... Det er vel kanskje noe i det. Har vel litt av det i CJ7'n min også, men det bør vel ha skjedd ting på 13 år

Jeg ser ikke mørkt på å bytte denne selv, iogmed at både jeg og fader'n er anleggsmekaniker, men hvor, nøyaktig sitter denne i linja? Og hva koster selve delen? Kan det lønne seg å lete i det store utland?



mvh

Glenn



81' CJ7 Renegade
Chevy 305, TH 350, Dana 300
Explorer Pro Comp 4"
Dick Cepek 35x12,5"
MT 15x10,5"

[TESZJ]

http://www.masoncomputing.com/np249/

her er det en write-up på skifte på en np249 kasse.

Her er det også litt info: http://www.jeepforum.com/forum/showthread....6494#post466494

Tatta fra denne siden: http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=150055


mvh
Tor-Erik

1988 YJ 4.2 L stock...... (ennå)

[SnowKing]

Damn!

Hva skulle man gjort uten sånne folk?
Det der så jo egentlig ikke tricky ut i det hele tatt. Utav det jeg ser, så skal det vel strengt tatt ikke være nødvendig å plukke av fordelerkassa. Bare man får den på en bukk, så skulle det vel gå greit, sånn bortsett fra den låseringen de nevne i første linken...
Og kjapt omregna, så e jo ikke 2900,- + frakt så ille, heller. Mulig det finnes enda billigere hvis man leite litt.

Bilen har jo nettopp vært på storservice, så det burde vel egentlig verkstedet ha oppdaga? Hos oss e i hvertfall rein prøvekjøring av kjøretøyet en ganske stor post på serviceskjemaet. Og lytte etter ulyder og "kjenne" etter uregulariteter bør da være ganske viktig. Men det e mulig at dette ikke e praksis på småbiler, som på lastebiler og anleggsmaskiner...
Så jeg får vel ta meg en alvorlig runde en dag, og sjekke om det e flere ting de e gått glipp av!

Det e no uansett godt at hjelpen e meget nær i dokker


mvh

Glenn



81' CJ7 Renegade
Chevy 305, TH 350, Dana 300
Explorer Pro Comp 4"
Dick Cepek 35x12,5"
MT 15x10,5"

[SnowKing]

Men er det noen som har noen mer formening om hvordan det skal være når alt fungerer?


mvh

Glenn



81' CJ7 Renegade
Chevy 305, TH 350, Dana 300
Explorer Pro Comp 4"
Dick Cepek 35x12,5"
MT 15x10,5"

[Skywalker]

Jepp, det stod også i meldingen du kopierte. Fungerer senterdiffen skal du kunne kjøre små sirkler med fullt rattutslag uten å merke noe som helst fra drivverket. Gjør prøven på tørr asfalt.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992