249 fordelerkasse

[Noko tå det råaste]

Da har jeg omsider fått kjøpt meg en Jeep Grand Cherokee. Det er en 1997 modell med 2,5 td motoren og Limited utgave, men den har Command Track fordelerkasse. Forrige eier byttet visstnok fordelerkasse når bilen var helt ny???
Derfor er jeg på utkikk etter en 249 kasse eller en 242 kasse til denne bilen.
Er det noen som har prøvd å sette inn en 242 kasse på denne typen med dieselmotor?

Hvis det er noen der ute som har en fordelerkasse liggende eller vet om en kasse så er jeg interessert i en handel. Kanskje det er noen som vil kjøpe fordelerkassa som sitter i min bil?

En ting til, klimaanlegget virker ikke, jeg hører heller ikke kompressoren slå inn, er det noen som har tips? Det er trykk på systemet...

Jeg er meget takknemlig for tips og råd fra dere Jeep guruer!!

[Noko tå det råaste]

Hvor mye skal du ha for denne? Km.stand og årsmodell på kassa?

[Tja]

Det er vel under min grense med gass på ac anlegget. jeg har en 249 kasse men jeg kan ikke tenke meg at du vil bruke en 249 med full time drift.

Grand Cherokee lim

[HAVANA]

hei Noko....hvor i norge er du?....

jeg her 249 fra G.CHEROKEE ZJ.V8 automat i Oslo

[Noko tå det råaste]

Hei Havana...jeg holder til i Buskeruds navle, nemlig Kongsberg

[Noko tå det råaste]

Jasså, hvor langt har denne gått og hvilken årsmodell er den?

[HAVANA]

dette er fra et bil som brant ....i dachbord og cupen, en compis kjøpte motoren-drivl-tranfer- axler. og jeg fikk transfer kassa .
km 20k km!! ...og liger som reserve til svigers ZJ laredo.... men kassa er min eget så kan selges selfolgelig
VIS HUSKER RIGTIG 96 MOD 23 spliners mot automaten dette er viktig for deg å vitte vis du skal bruke din orig autokasse (det fines minst 2 vers somjeg vet om)

alt fungerte men jeg her åpnet hele kasse og hade planner om sete et full overhalls kit fra USA med nye simringer lagrer etc......

[Noko tå det råaste]

Vet du årsmodell på kassa og om den fungerte før brannen?

Du må passe på sånn at du ikke får svigers på nakken ved et event. salg

[mastermedic]

Hva er egentlig forskjellen mellom en 242 og 249 fordelekasse?
Kjenner til 242, men har ikke hørt om 249..

------------
Dunk litt til på den, så kanskje den kommer..

[HAVANA]

249 FULL TIME 4WD MED INNEBIGD SELV REGULERENDE DIFFERENTIAL (SILICON TYPE)

[Sætre]

Det er ikke bare ant splines på input shaft som avgjør om du kan dytte 249/242 kasse rett på. Det finnes forskjellige lengder på input shaft også. På V8, som de fleste av 249 kassene sitter på, er det lang input shaft, mens på de som kommer fra 4,0L pleier å ha kort aksel.
Du kan ta å bytte ut input shaft fra den gamle kassen din og sette den inn i den nye. Dette medfører litt ekstra skruing, men er ganske overkommelig.
En annen sak, er at 249 med full-time 4wd, bør kun brukes på biler med cv drivknuter på stikk akslingene foran. Hvis du har vanlige kryss, som feks på D30 fra XJ og TJ, så vil disse protestere litt ved skarpe svinger på asfalt. Og det blir litt kjipt, iom at du ikke kan koble ut 4wd.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[Noko tå det råaste]

Må man dele kassa for å bytte input shaft? Er det bare å sette den over fra Command Track kassa fra en diesel som jeg har?

Skulle absolutt hatt en 242 kasse...

[Noko tå det råaste]

Jeg har manuell kasse ja, tror du det er like mye arbeid om man setter inn en 242 kasse? Jeg regner med at man må bytte input shaft her og....

Er det noe spesielt man bør bytte når kassa først er delt?

[Sætre]

Du må dele transferkassa for å kunne bytte ut input shaft.

I ditt tilfelle, så har vel du en 231 kasse, og jeg har sett en del som har gått fra 249 til 231 på ZJ. Så selve jobben, skal være ganske grei.
Det som er litt spesielt er, jeg tipper du har manuell gearkasse(AX 15?) pga dieselmotoren, og alle byttene jeg har lest om omhandler transferkasse på automat.
Jeg tipper dette byttet bør gå greit, men pga dieseloppsettet bør du få sjekket opp ekstra godt om input shaftene er uttbyttbare med hverandre.
Uansett, det er en ganske grei jobb å skru ut transfer'n, og da kan du jo ta de nødvendige målene(ant splines, lengde og tykkelse)

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[Sætre]

242 og 249 kassene er nesten helt like å se på, største forskjellen er at 249 kun har full time 4wd-N-4Lo, mens 242 har 2H-4PT-4FT-N-4LO.
Så jobben er helt lik uansett om man setter inn 249 elller 242. Du må ganske sikkert bytte input shaft, uansett finner du nok ikke ut av det, før du har droppet din egen transfer,og kan sammenligne med den kassen som skal inn. Sjekk også at innfesting av bakre mellomaksel inn på transfer, er lik på den kassen du bytter inn. Hvis ikke, må du også mekke til noe der også.


"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"