Rotorplassering og tenningsrekkefølge på 410

[hcbr]

Driver å mekker på Sj410'n til bruttern.
Når reimhjul på kam og reimhjul på veiv er på merkene sine, så er stempel 1 og 4 på topp (riktig), men ventilene står slik at den bakerste sylindern (nr 4?) er klar til tenning.

Dette virka litt snodig... Motormerker bruker jo å være på rett plass når syl.1 er på tenningpunkt.

Litt spesial på japser eller?

[fra-norm]

Sylinder NR 1 er vel på den du tror er NR 4
Tennings rekkefølge er 1342.
Mvh Frank




Noen sier at de gærne har det godt ,for de vet ikke bedre.
Men de blinde har det bedre, for de ser ikke hva de gærne gjør!!!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[ShuDuck]

Drei toppen din 360 grader, da skal det bli riktig...Siden veiva og toppen har forholdet 2:1... mm tror jeg det var da, sjekk for sikkerhetskyld


________________________________________
<font size="1"><font color="red"> Sj416 Tintop
Medlem nr:3 Suzuki 4x4 Club Norway
</font id="red"> </font id="size1">

[fra-norm]

Veivaksel reimhjulet går 2 runder mot at kamaksel går bare en runde. Det er nok bare å dreie veivakselen en runde til så vil tenningsmerkene stå på samme plass hvis det ikke er en feilmontering ute å går.

Mvh Frank




Noen sier at de gærne har det godt ,for de vet ikke bedre.
Men de blinde har det bedre, for de ser ikke hva de gærne gjør!!!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[hcbr]

Så sylinder nr 1 er bakerst på disse motorene?

Om man dreier kammen 360grader, er alt likedan som utgangspunktet.

Får å forklare "problemet" litt bedre:
Sett at toppen er av blokka, og kamdrevet står på merket sitt (pila rett opp), da er det den bakerste sylinderen (nr4 på vanlige biler) som er klar til tenning (innsug akkurat stengt, og exos åpner snart). Den framste sylindern (normalt nr 1) er på dette punkt ferdig med utblås, og skal til å starte innsug.

Dette er jo ikke no problem, da vi fikk stilt, og plassert ting så de er rett iforhold til ventiler og kam, men jeg ble bare nysjerrig på det.

[fra-norm]

Jeg er ikke sikker på om det er sylinder nr 1 bak på 410. jeg vet at noen biler har NR 1 bakerst mot gearkassa. det var bare et forslag til veksling i andre enden av toppen i forhold til hva du hadde forventet.

Hvis merket på kamakselreimhjulet peker nøyaktig andre veien enn veivaksel reimhjulet når veiv står på merket, så skal du dreie veivaksel en runde til med klokka. slik at merket på kam og veiv havner ut på merkene på blokka og toppen.
Rotorplassering er når , Stempel NR1 er på topp og begge merkene på begge reimhjul flukter så skal det være et merke i fordeler hvor rotor skal stå....
HVis det da er et merke der da. Du kan jo se hvor Pluggledning NR1 kommer ned i fordeler lokket.
Hvis det ikke er et merke så er det vel en her inne som kan ta et bilde av sin fordeler å vis hvor rotor står på tenning NR1.
Mvh Frank




Noen sier at de gærne har det godt ,for de vet ikke bedre.
Men de blinde har det bedre, for de ser ikke hva de gærne gjør!!!

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=5117

[sven]

nei... sylinder nummer en er som alltid den frammerste, men av en eller annen grunn har suzuki gjort dette litt spesielt..

sett opp motoren etter merkene, og som FraNorm sier.. drei veiva en omdreining når reima er på plass.

når du setter ned fordeleren, så prøv å sette rotoren rett mot klipset som holder fordelerlokket på den siden som er mot bremsemasteren... da vil jeg tro at den skal skli rett på plass til tenning på nummer en..