Hjelp kompisen min på bedre tanker

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">selve kassa kan jo være lik ikevel, men med ei transferkasse bolta på istedetfor halen på RWD kassa.. er jo slik på TH kassene som er brukt på amerikanske biler... er så vidt det er meg bekjent på vitara/sidekick/tracker/sunrunner og ikke minst toyota




<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Da er di ikke like.. da er husa forskjellige, da er vi tilbake ved poenget, en kasse til en bil med rwd er lettere å kombinere med løs fordelingsgirkasse.

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[Kvenmon]

RR og LR har "løse" diff kasser, likt som på alle japse biler.De er bygd sammen,men kan deles fra hverandre. Kassen heter LT77 og fordelingskassen heter LT 230. Begge disse kassene er gode kasser. Blir det trøbel med den manuelle er det jo bare å bytte til en automat. Og den er jo bygd av ZF, og den har like gode spek som noen som helst kasse fra ZF.

[ZukiJack]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">RR og LR har "løse" diff kasser, likt som på alle japse biler.De er bygd sammen,men kan deles fra hverandre. Kassen heter LT77 og fordelingskassen heter LT 230. Begge disse kassene er gode kasser. Blir det trøbel med den manuelle er det jo bare å bytte til en automat. Og den er jo bygd av ZF, og den har like gode spek som noen som helst kasse fra ZF.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Kvenmon</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">Da tror jeg du missfortår litt med hva vi mener med "løs transferkasse". På Suzuki SJ sitter ikke transferkassa sammen med girkassa i det heletatt. Det sitter en mellomaksel på ca.40cm mellom gir og tranfer. Og det er derfor vi snakker om at en Classic-kasse kanskje vil passe bedre til vårt bruk enn RR-girkassene som er sammenbygget med fordelingskassa. Fordelingskassa til SJ er SVÆRT så lett. Man kan lett løfte den i girstanga med to fingre...OG JA de er sinnsykt solide i forhold til vekt og størrelse. Det går mange SJ med forskjellige motoralternativer med effekter som er høyere enn i en ordinør Rover 3.5 V8...og fordelingskassene holder og holder, så lenge man passer på å oppgradere innfestingene til ramma.

Jeg har sett en RR girkasse med transfer og det er en durabli klump som vil spise opp mye av vekt-tapet man vinner med alu-V8'n. Jeg er temmelig sikker på at en girkasse fra Rover Classic sammen med en SJ-transfer er et mye heldigere alternativ vektmessig. så sant ikke Classic-kassa er veldig lang.

(Som jeg skrev tidligere er min ford-girkasse upraktisk lang til bruk i SJ og den er hele 74cm inkl.cluch-/converter-hus.)

En liten illustrasjon på hvordan mitt girkasseoppsett ser ut:
Min lange girkasse spiser opp hele mellomakselen mellom gir og transfer, noe som gir en løsning som lett kan skape vibrasjoner.



<center>

<b>->>MIN GARASJE!!!<<-</b>
<b>->>MINE RIGS!!!<<-</b></center>

[Bergum]

Hva er egentlig idealmotorn å putte i en zuki?
Og hva er idealmotoren om du skulle ha en dråpe i hvaet for å få den godkjent?

__________
GPS Fantom. Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hva er egentlig idealmotorn å putte i en zuki?
Og hva er idealmotoren om du skulle ha en dråpe i hvaet for å få den godkjent?

__________
GPS Fantom. Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Bergum</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Skal du ha det godkjent.. en motor fra en 413 tom. det kan være vanskelig på i en 410.

Ellers er jo Volvo B23 kansje det beste alternativet, den er solid motoren er billig, delene er billige og du kan lett skremme mye hester ut av en.

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[Geared]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">men de veier jo mye igjen da..

man alt i alt er nok ikke Volvo noen feil vei å gå.. de er enkle å få tak i, man får både standard og prestandadeler dil dem på hvert annet gatehjørne, og ikke minst de er skuddsikre.... nesten..

<i><div align="right">Opprinnelig postet av sven</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er nok en grunn til at de aller fleste trail bilene surrer rundt med Volvo motor. Plasserer man motoren riktig med tanke på vektfordeling, så er nok den det beste alternativet.

Selv så går jeg for V, men det er for at jeg fikk den gratis og at den har den riktige lyden. Er ikke ute etter den ultimate offroad bilen, men noe jeg kan leke meg litt med.

[sven]

men de veier jo mye igjen da..

man alt i alt er nok ikke Volvo noen feil vei å gå.. de er enkle å få tak i, man får både standard og prestandadeler dil dem på hvert annet gatehjørne, og ikke minst de er skuddsikre.... nesten..

[Henning]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Selv så går jeg for V, men det er for at jeg fikk den gratis <i><div align="right">Opprinnelig postet av Geared</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

GRATIS ER BEST

<font size="2"><font color="orange">Arguing on the internet is like running in the special olympics.
- If you win, you´re still retarded. </font id="orange"></font id="size2">

[janterje]

Landrover aksler er vel den største dritten som er laget, såfremt ikke det er 195X15 hjul man skal kjøre med.
Stikkakslene er som blyanter med sine 10 spliner. Men det er noen pluss også: De er enkle å skru på.


http://www.jyskoffroad.dk/
http://dorkoffroad.no/phpBB2/index.php

[gnarkill]

også får du tak i deler mitt uti bushen i afrika...(sett litt på kanten, men det er ikke langt ifra..)

Tor Magnus Abrahamsen
TLF. 93457656
Suzuki SJ413 HighRoof
Mercedes Benz Geländewagen 240GD
Noen som trenger sjafør til lastebærer så ring!