Ladespenning

[Jahov]

Etter et par timer med dørene oppe og radioen på slokknet radioen.
Bilen var da tom for strøm.
Batteriene målte bra og lot seg lade opp igjen.
Målte så ladespenning på 13,01 med godt turtall.
Så kommer spørsmålet;
Er det virkelig så dårlig lading på Ford???
Dette er en -01 Excursion.



Hilsen Jan.

Kan alt dette være rust??

[chevisn]

13 volt er jo ikke noe og skryte av akkurat denn bør vel ligge på mellom 14-15 v med fulle batterier..

Hepp ..

[dalix]

som chevisn skriver... hvis batteriene dine var nedttappet så vil det ikke være unormalt med litt dårlig ladespenning..
men toppladete batterier lå min gammelbil på litt over 14!

redigering: det voltmeteret originalt i bilen er ikke verdt noen ting, så ikke les av på dette.. det viste bestandig 12-13 volt på gammelbilen, mens i realiteten så var ladespenningen høyere enn dette! men er jo ikke sikkert at det er tilfelle på en så ny bil... men mål med multimeter på batteriet, om det ikke var dette du gjorde...

Drømmer om Am Pickup =)
-1974 Volvo 164E

Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

"I'm so country, my idea of a seven-course dinner is a possum and a sixpack"

[aeomholt]

Min -92 E350 med 7.3 lader med 14.7 - 14.8 med to gode batterier. Jeg har 4x100W tusenmetringer + 2x65 i hovedlyktene og når jeg slår på langlyset så er det såvidt jeg kan se at spenninga på voltmeteret dropper, så at min ford lader godt er helt sikkert.

-80 Chevrolet Malibu Classic 355/TH350
-92 Ford E350 7.3 IDI/E40D

[Jahov]

Takker for svar.
Jeg ladet opp batteriene med en kraftig lader, pluss at jeg kjørte en god tur før jeg målte spenningen. jeg måtte da ruse den GODT opp før voltmeteret krøp over 13 v. Og, ja jeg brukte multimeter på batteriet.
Men det er så mange andre rare strømgreier på denne bilen at det kan jo være en feil et sted.. Varsel-lamper/alarmer for belte, park.brems og dev. virker/virker ikke, ryggesensorene virker definitivt ikke lenger, varmeseter kommer og går. Hadde akkurat bilen på service hos Ford, kanskje de har lagt inn noen smådjevler??, eller er det slik det er å ha kjøpt Ford??


Hilsen Jan.

Kan alt dette være rust??

[kenny_g]

Jeg ville målt rett på dynamoen, for å se om det er noe spenningsfall i fra dynamo til batteriet. Hvis ikke, kan det jo hende du har slitte børster i dynamoen?

____________________________________________
79 Plymouth Trailduster - 02 F-250 XLT Super Duty

[Jahov]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg ville målt rett på dynamoen, for å se om det er noe spenningsfall i fra dynamo til batteriet. Hvis ikke, kan det jo hende du har slitte børster i dynamoen?

____________________________________________
79 Plymouth Trailduster - 02 F-250 XLT Super Duty

<i><div align="right">Opprinnelig postet av kenny_g</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hørtes smart ut. Skal prøve.


Hilsen Jan.

Kan alt dette være rust??

[aeomholt]

sett på masse ting som bruker strøm å hvis du får det til så måler du spenningsfallet direkte ved å ha ene pinnen på batteripol og den andre på dynamo. så slipper du å regne

-80 Chevrolet Malibu Classic 355/TH350
-92 Ford E350 7.3 IDI/E40D

[Gulars]

Ja. Kjent problem. Min '91 F-250 sluttet å lade i fjor. Jeg hadde ingen indikasjoner før batteriene var tomme. Ingen ladelampe lyste. Selv om jeg har mye erfaring med verktøykassa måtte jeg melde pass etter at jeg hadde testet spenningregulatoren og funnet den i orden. Jeg tok dynamoen til en lokal guru som etterhvert fant ut at alle diodene var brent ut. Løsning: Ny diodebru og nye børster. Ca kr 2.000 inkl arbeid. Dynamoen er praktisk talt som ny.

[Jahov]

Etter å ha målt og målt, uten å få noe mere utslag, var jeg innom et bilelektrisk verksted.
Der målte de også ladespenning til 13V. ogf sa at dette var et vanlig problem på disse bilene;
i og med at dynamoen ligger så høyt blir den for varm og da brenner "noe" i den.
Det var ikke unormalt og måtte skifte på under 100K.
Så jeg måtte bare bestille ny.
Er dette et problem som flere har hørt om???



Hilsen Jan.

Kan alt dette være rust??

[Jahov]

Monterte ny dynamo i dag. Nå lader den 14.5v.
HURRA.


Hilsen Jan.

Kan alt dette være rust??

[aeomholt]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Etter å ha målt og målt, uten å få noe mere utslag, var jeg innom et bilelektrisk verksted.
Der målte de også ladespenning til 13V. ogf sa at dette var et vanlig problem på disse bilene;
i og med at dynamoen ligger så høyt blir den for varm og da brenner "noe" i den.
Det var ikke unormalt og måtte skifte på under 100K.
Så jeg måtte bare bestille ny.
Er dette et problem som flere har hørt om???
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Jahov</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Har aldri hørt at dette er et vanlig problem på disse bilene, og jeg har fulgt mye med på amerikanske fordforum

-80 Chevrolet Malibu Classic 355/TH350
-92 Ford E350 7.3 IDI/E40D