Standjos Pajero

[L200 man]

Fikk høre dette gjennom MOtor forum. Om det skal være fjærer vet jeg ikke, men det skulle visst nok være en noe på innfestinga som gjorde at dette ga etter ved sammenstøt. Vet ikke om dette er korekt... Men iallfall det jeg fikk fortalt... Ikke lett å få godkjent dette nei... Det verste som skjer er at dette blir en mangel ved kontroll, og at den da må taes av + at den da må vises igjen og det koster jo 100-200kr... Men det kan jo også påføre folk skade, og da er det ikke moro å ikke ha denne kvegfangeren godkjent..... Det kan bli dyrt både for samvittigheta og økonomisk. Men dette er diskutert før i det vide og det brede.
Jeg vil også ha kufanger. En måte å få disse gokjente på er å montere vinsjen i den, og evt ekstralys... da kan det med skjønn annses som et arbeidsredskap, vel og merke hvis en treffer den rette BT guruen.:D

L200 min starter ikke den.... Jo, forresten......

[standjo]

Skal ha både vinsj og ekstralys i kufangeren tenkte jeg...

Men seriøst, om man er uheldig meier ned en flokk skolebarn en dag så vil samvittigheten bli bedre uten kufanger? [] Bare for å sette det hele litt på spiss...

Og hva er hensikten med en kufanger som gir etter? Den skal jo være der så en eventuell elg eller annet storvilt ikke karnøfler fronten på bilen og da må den jo være robust.

[L200 man]

Nei, samvittigheten over å ha meid dem ned er nok ikke bedre, men at du da ikke hadde en kufanger som ikke var godkjent som påførte de ekstra skade hjelper vel ikke på...
Mange lover og forskrifter som ikke har noe med virkligheten og opprinnelsen til et produkt å gjøre. I dag er vel mange kufangere mest for syns skyld, men noen prosent av dem har også helt klart en funksjon. Det er vel der det skjønnsmessige fra en BT guru kommer inn. Men sjekk forskriften og hør med BT hvis du vil være på den sikre siden. Det er mitt råd.
Håper du får dette godkjent, da er det håp for oss andre også

L200 min starter ikke den.... Jo, forresten......

[offroad king]

Neida.. de jør ikkje noe om den stikker fram litt. er bare stilig.. er sånn på mange biler. åsså sveiser du slike fester som du sa, og bolter i i fangeren. blir topp d.. lykke til..

- - - - Frode Flottorp - - - -
- Bytter kjøretøy fortere en folk fyller diesel -

[standjo]

Ikke for å kverulere nå, men hvilken forskjell ville det utgjort om kufangeren var godkjent eller ikke? Blir ikke mindre skadelig de stålrøra bare fordi man har en papirlapp som godkjenner dem. hehe Men nok om det!

Prøvde kufangeren, fant ut at passformen er litt dårlig med det nederste røret.

Hva tror dere?





Stikker for langt ut pga. nederste del. Vurderer å kappe delen slik at jeg har ca. 5-8 cm rør nederst, der sveiser jeg på noen solide braketter som skrues fast i støtfangeren med bolt og mutter. Hva tror dere?

[offroad king]

Eg ville ikkje ha kappa noe. hev den, du har den jo så si. hev den til toppen er plan med panseret, å lyktene er midt mellom de 2 rørene ut til sidene.

- - - - Frode Flottorp - - - -
- Bytter kjøretøy fortere en folk fyller diesel -

[standjo]

Så det gjør ikke noe at den stikker frem sånn?

En annen ting: Hva er N på girkassen? Jeg har 4L, 4H og 2H, og N... Vet hva alt det andre er, bare ikke N. Har det noe med frihjulsnav å gjøre, og hva er frihjulsnav? []

[L200 man]

Må nok heves den der ja....
N er vel om jeg ikke tar helt feil nøytral, eller da fri. Rett på dette om det er feil.... Et fri hjulsnav er et fri hjulsnav, og det skal fungere slik det skal fungere....

L200 min starter ikke den.... Jo, forresten......

[L200 man]

Med andre ord så har jeg ikke peiling på åssen et sånn nav fungerer, men det skal visst nok spare både drivstoff og drivverk.... Det er sikkert fint????

L200 min starter ikke den.... Jo, forresten......

[HardKåre]

N er nøtral, ja... Kobler fra begge mellomakslene i transferkassa.

Hvis du ikke hadde frihjulsnav så ville forhjulene når de roterte dra med seg drivverket fremme helt bak til transfer-kassa. Ekstra motstand, ekstra slitasje, ekstra drivstofforbruk. Når du kobler fra frihjulsnavene så kobler du hjulene fra drivverket. Dermed kan mellomakslene og framakslingene stå i ro selv om bilen kjører. Men dette resulterer selvfølgelig i at dersom du har manuelle nav og glemmer å koble de til når du kobler inn 4wd, så vil drivverket følge med helt frem til hjulnavet. Men siden hjulet ikke er "koblet på" stikkakslingen foran, vil du fortsatt bare ha 2wd...

Har forresten ingenting å si hvor langt frem kufangeren kommer, den blir neppe godkjent likevel... Min er mye lengre frem, og er heller ikke godkjent... Men enig med L200, ta å løft kufangeren et stykke opp, evt til du har det nederste "røret" helt opp under støtfangeren. Som den står nå så skjermer jo fangeren for lyktene, og da får du mangellapp ved første veikontroll... Ser fangeren OK ut bryr de seg sjelden om det...

<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">

[standjo]

Som kufangern står nå så sitter den ikke fast en gang. [] Ligger oppå støtfangeren og er hengt med hyssing på toppen. hehe

Den skal en anelse opp jah. Bøyen på rørene er bra og lyktene går mellom de to øverste rørene...

På døra mi står det at N er for tilkopling av kranuttak... WTF?

[standjo]

Har muligens fått tak på noe gromdekk på felg til Pajero nå. 33x12. 50 R15. Her må jeg til med breddere ja? Noe annet som må til for å få dette lovlig?

Vurderer å selge sommerdekka med alufelgene (nye) og kjøpe gromdekk istedet.

[Kenneth32]

En lang runde med BT, så blir det kanskje lovlig om X antall mnd'r.. Du sliter seriøst hvis du skal få det til.

Men lykke til

'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15

www.bruktbildeler.com

[SilverFox]

Ikke kranuttak.. Kraftuttak...

"Ridin' Dirrty"

[standjo]

Står kranuttak på døra mi... :S

Lang runde på BT? Hvorfor det?

[oystein]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Som kufangern står nå så sitter den ikke fast en gang. [] Ligger oppå støtfangeren og er hengt med hyssing på toppen. hehe

Den skal en anelse opp jah. Bøyen på rørene er bra og lyktene går mellom de to øverste rørene...

På døra mi står det at N er for tilkopling av kranuttak... WTF?


<i><div align="right">Opprinnelig postet av standjo</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er nok kraftuttak. Du setter transfer kassa i fri (N), kobler inn kraftuttaket og girer kraftuttaket med girkasse....

[standjo]

Hva for? *forvirret*

Hva er kraftuttaket til? [] Kople på vedklyver eller hva?

[Kenneth32]

Lang runde på BT for å få 33x12.5-15 lovlig. Det var du som sa lovlig, så jeg jobba bare utifra det

Da det gjelder kraftuttaket, så kan jo det brukes til f.eks. vinsj osv.

'88 lang Paj. 2.5 TD 31x10,5-15

www.bruktbildeler.com

[standjo]

Så det er ikke bare å klaske på dekka sette på skjermbreddere å få et godkjent altså? []

Hvor er dette kraftuttaket da?

[HardKåre]

Sitter i framkant av transferkassa. I tillegg skal du ha en 3dje "gearspake" mellom stolene hvis du har kraftuttak.
Og NEI, for å få godkjent 33" må du nok kjøpe hevesett med papirer på, pluss at du bør forsterke bremser. Da KAN du hende du får det godkjent, hvis BT-mannen er helt ny og ikke har lært av de gamle gutta hvordan jobben skal gjøres...

<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">