Trykk i bremsesystemet.

[mastermedic]

Jeg vurderer å bruke 6mm rustfrie & syrefaste rør på hele bilen nøye tilpassa.
Røra kjøper jeg på tess, og lager endeterminering og rørbøyene selv (har spesialverktøyet).
men..

En "dude" sa til meg i dag at det er så inn i "gamperæva" med trykk i bremsesystemet at man må ha rør beregnet på formålet.
Så jeg måtte ikke rote med noe "uorginalt".

øøøhh så vidt jeg vet er det kopper-rør som er bilen "orginale" bremserør, så derfor MÅ jo syrefaste rør ha bedre egenskaper med tanke på trykk.

Mitt spørsmål er derfor: Er det noen som vet hva som blir bremsesystemets maksimale belastning (i bar) med bremsepedalen i dørken?


Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[torfinn]

Det er stålrør som brukes i det originale bremsesystemet ikke kobber. I europa brukes det rør av ei legering com kalles cunifer. Cu= kobber, ni= nikkel, fer= jern. Man får da rør som er forholdsvis lette å bøye og som tåler høye trykk. Syrefaste rør vil nok sikkert tåle trykket, men hva med vibrasjoner. Rustfritt er jo mer sprøtt enn vanlig stål.

mvh
Torfinn

[mastermedic]

Planlegger fester av røra langs bilen i gummimuffer, dvs. at vibrasjoner skulle bli absorbert av gummien. Ned til calipperene er jo rørene terminert i gummislanger, som igjen tar vibrasjoner. Tror ikke dette skulle bli noe problem de er såpass lette å bøye det er bare korte avstander du ikke klarer å bøye for hånd.

Koppernikkelrør er sannsynligvis standard på de fleste biler, men skjønner ikke hvorfor? Disse røra er så lette å klemme sammen, og må da være utsatte i skauen selv om de ligger gjemt oppunder bilen. Tess har også armerte slanger som tar trykk opptil 600 bar, disse er fleksible, tynne og ser "tøffe" ut. En armert slange har like mye "klemkraft" som koppernikkel.


Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------