27.12.2006, 00:00
Svigersøstra mi og gubben hennes kjøpte seg en ny Peugeot 307 SW (diesel) i fjor. Lyspærene går ofte, og da mener jeg ofte. De har byttet hovedlyspære 3 ganger på en måned!
Merkeforhandler sier at "det er helt normalt med høyere spening på nye biler".
Dette synes jeg ikke henger på greip. Så jeg har bedt de om å dra til forhandler for hver gang det går en pære på bilen. Det er jo tross alt 3 års garanti og 5 års reklamasjonsrett iflg kjøpslov.
I tillegg til hovedlysene som går, er det jo en god del pærer ellers på bilen som går.
Peugeot 307 SW, er jo den bilen som ble kalt "Brannbilen" fordi det var en del uforklarlige branner i disse. Noen fergerederier forlangte at batteriet skulle kobles fra under overfarten.
Noen som har noen synspunkter på dette?
Er det riktig det som merkeforhandler sier om at det er normalt med høyere spenning på nye biler?
Det er jo mye elektronikk i nyere biler, tåler de høyere spenning, når ikke pærene gjør det?
Frank
Det er ikke farten som dreper, det er smellen.
Eller som vi cowboys sier; It's not the fart that kills, it's the smell.
Merkeforhandler sier at "det er helt normalt med høyere spening på nye biler".
Dette synes jeg ikke henger på greip. Så jeg har bedt de om å dra til forhandler for hver gang det går en pære på bilen. Det er jo tross alt 3 års garanti og 5 års reklamasjonsrett iflg kjøpslov.
I tillegg til hovedlysene som går, er det jo en god del pærer ellers på bilen som går.
Peugeot 307 SW, er jo den bilen som ble kalt "Brannbilen" fordi det var en del uforklarlige branner i disse. Noen fergerederier forlangte at batteriet skulle kobles fra under overfarten.
Noen som har noen synspunkter på dette?
Er det riktig det som merkeforhandler sier om at det er normalt med høyere spenning på nye biler?
Det er jo mye elektronikk i nyere biler, tåler de høyere spenning, når ikke pærene gjør det?
Frank
Det er ikke farten som dreper, det er smellen.
Eller som vi cowboys sier; It's not the fart that kills, it's the smell.
