Ang utstyr til "Lastebiler"

[Guest]

Er dere klar over kjettingpåbudet til lastebiler?... 3 stk skal medfølge, to til drivaksel + en styrkjetting. på våre kjøretøy, noen som har fått "tiltale", mangel på dette ved kontroll?. Selv dro jeg på 7 stk til traileren, 2 på henger (1 foran på styrende aksel 1 en bak) på bilen var det påbud med 4 på driv aksel å 1 som stryrekjetting. Bare undrer <img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/axsling/Ready for hill climbing 11% uphill.jpg' border='0' alt='user posted image'>
<i>meg på jobb</i>


Mvh LCL

[Guest]

Selv skal jeg kjøpe, så er de ihvertfall der, er jo være gode å ha og om føret er ekstremt. Selv har jeg hatt ca 1500 turer mellom Brg - Oslo. Brukte de ikke ofte, men når jeg måtte, var de gode å ha. Ser frem mot vinteren

Mvh LCL

[the_boss]

vet det er påbudt ja, men er vel få (inkludert meg) som har det. har ikke blitt stoppet, har ikke hørt om noen som har blitt skjekket for det heller.

[tigger]

sjekk med LPG du han har blitt stoppet og måtte montere også tror jeg for å vise de passa og han kunne

<font color="red">Big Are Beautiful</font id="red">
<font color="limegreen">-91 subbe</font id="limegreen"> <font color="purple"> Medlem nr 005 Østfold Offroad klubb</font id="purple">
<font color="blue">413 trialbil Medlem nr 188 Suzuki 4X4 Club Norway</font id="blue">

[Navara01]

Hver eneste vinter er det flere innlegg i lokalavisa om "lastebiler" som har fått kjøreforbud fordi de ikke har hatt kjettinger i bilen når de har blitt stoppet i kontroll. Om de har fått bøter i tillegg er jeg ikke sikker på..

--------------------------------
Bladfjærer-aka-rumperister
--------------------------------

[tigger]

Hjelper ikke med 4X4 eller vise til instruksjonsboka som sier IKKE bruk kjetting heller, Norsk lov er slik ferdig med det kravet er @ kjettinga skal værra med i bilen ikke mere

<font color="red">Big Are Beautiful</font id="red">
<font color="limegreen">-91 subbe</font id="limegreen"> <font color="purple"> Medlem nr 005 Østfold Offroad klubb</font id="purple">
<font color="blue">413 trialbil Medlem nr 188 Suzuki 4X4 Club Norway</font id="blue">

[patrol tdi]

var på eukontrol for en 14 dagers tid siden, og hadde glemt å hive kjettingene i bilen, men hadde ikke fått feil på det, og det var på et lastebil verksted, men forstod det sånn at de ikke var så veldig strenge med den type bil. men bruker å ha med 2 kjettinger jeg i vinterhalvåret hvis jeg skal bli stoppet, men det har aldri blitt sjekket når jeg har blitt stoppet.

[RamDodge]

Jeg har tre brune og fine liggende bak på planet, er jo litt ballast i det minste. Er det så dårlig føre at det ikke går med 4x4 så tror jeg nesten jeg blir hjemme den dagen

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Guest]

hehehe..ja, hadde ikke det valget jeg, den tiden. Men har angret på at jeg ikke tok de på noen ganger. Når 22 hjul vil hversin vei ned Måbødalen, da er de kjøkommen.

Mvh LCL

[RamDodge]

Når det gjelder kjetting og vogntog så har jeg aldri hørt om en sjåfør som har angret på at han la på kjetting. Som regel er en litt for sen, men ned kommer man alltid. Finns vel nesten ikke værre følelse å sitte bak rattet på 50-51 tonn og klatre opp en bakke på vinterføre med sperra på og boggien på topp og kjenne glipptak etter glipptak mens farten synker og bakketoppen virker veeldig langt unna. Det er da en angrer på at en ikke la på litt før.

Selv så har jeg lagt på styre, inner og ytterkjetting og to hengerhjul og fortsatt angret på at jeg ikke ventet. Det her var i nordnorge på vei til Skjold fra Bardufoss i underkjølt regn.

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[Jay]

boten koster mere enn kjettingen. så jeg dro på transportutstyr og handla 4stk hurtigkjetting i fine esker. har tenkt å leke meg litt på fjellet me de også!

[offroad king]

Eg skjønner bare ikkje at di utlendingene som kjører trailer å lastebiler her i norge ikkje bare kan ta å kjøpe seg ett par kjettingerfør di drar hjemmefra, di må da selge kjettinger der da. Det er jo så vanvittig mye lettere en å måtte stå å vente ,å få bot.. blir ikkje klok på det.

- - - - Frode Flottorp - - - -
- Bytter kjøretøy fortere en folk fyller diesel -

[Jay]

polakker i norge får vel sjelden bot da de ikke har penger eller noen måte å betale på. staten klarer vel heller ikke kreve inn penger fra polske selskaper. slik er det i allefall med vanlig bil, polakkene blir vinka videre uansett hva de gjør omtrent.

[RamDodge]

Desverre så gir media et litt skjevt bilde på problemer med utlendinger som står fast. Det er ikke bare at de mangler kjetting, men de har absolutt ikke erfaring med å kjøre på slikt føre. For det første så er det en ting som gjelder når en skal ut på glatta med tung bil, og det er aksletrykk, jo mer jo bedre. Det andre er bra vinterdekk.
Mange av utlendingene kommer hit med typiske euro-ekvipasjer med en toakslet trekkvogn med en treakslet semi etter, de har gjerne stenharde sommerdekk som er beregnet å rulle mange hundre tusen kilometer. Har vi flaks så har de med noen kjettinger som de ikke aner åssen de skal bruke.
I et typisk Norsk ekvipasje så har man ofte treakslede trekkvogner med treakslede hengere, på de så kan du oftest heise en aksel på bilen og en aksel på hengeren. Du har da muligheten til å overføre vekt til den drivende akselen i nødsituasjoner, etter noen turer over fjellet så vet en erfaren sjåfør når en bør begynne å tenke å legge på kjetting eller om det holder å løfte litt på en aksel i de værste kneikene.
En uerfaren utlending tror at om en bare har fått på et par kjettinger så er de berget. Det er ikke få utlendinger som har stått måpende i en bakke på vestlandet med tom bil og to kjettinger som henger i laser rundt hjulene etter å ha spint de fullstendig i stykker, og de ser de Norske bilene suser forbi de med fullt lass uten kjettinger. Det de ikke ser eller forstår er at drivakselen kanskje har et trykk på nærmere 20 tonn, og ikke 5 tonn som de har på sin tomme bil.
Et lite paradoks er at det er ulovelig å ha mer en ti tonn på en aksel (11,5 på drivaksel på toakslede biler med luftfjøring) Men har du ikke løftet en aksel slik at du blir stående i en bakke så risikerer du å bli hudflettet av både BT og politiet. Dette er en av de uskrevne lovene der du har lov å ha et enormt overlass på en aksel. Så klart er det kun for kortere avstander og farten er lav, for bilen blir meget ustabil og gir enorme belastninger på chassiset.

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[the_boss]

Det er vel ikke lov i eu med semi-traller en kan heise opp akslinger på mener jeg å huske. En ting jeg har stusset litt på er disse reglene eu ville pakke på norge med lengden på vogntog, i sverige og finland har de jo vogntog der hengeren er like lang som en semi, de er jo medlem også...

[wazzza]

Ang. det med at utlendinger ikke kan bruke kjettinger kan muttern skrive under på.. Hun jobber medfrakt-papirer og har mye med utenlandske trailere og gjøre. En av de Norske sjåførene hadde kjørt til en "sånn" land og fikk beskjed der om at piggene på kjettingen skulle være INN mot hjulet. Dette for at kjettingen skulle sitte godt på dekket... Makan til tullprat...

----------------------------------------------------------------
<font face="Lucida Console"><font size="1"><font color="purple">Trykkbar---></font id="purple"></font id="size1"><font size="1"><font color="purple"><---trykkbar</font id="purple"></font id="size1">
<font size="4"><font color="purple">Lovdata.no</font id="purple"></font id="size4">
Ønske sæ kort patrol eller XJ
</font id="Lucida Console">