Godkjente biler etter sfoor?

[knixen]

Hei!

Kan de som har fått bilene sine godkjent etter innføring av sfoor gruppen legge inn info om bilene sine her?

Hvilken bil det er, hvilke modifikasjoner som er gjort, hva som er godkjent og evt regnr.

Jeg (og sikkert andre) trenger litt info i forhold til godkjenning av min bil. Samt å kunne dokumentere at andre har fått godkjent lignende modifikasjoner vil gjøre prosessen lettere for oss alle.

(Legger inn denne tråden i de fleste merketråder for å skape info til alle.)

[pkk]

Amcar er jo "vårt" organ, de jobber kontinuerlig med (eller mot) byrokratiet (toll- og avgift, lovgivere, utøvende kontrollorgan som biltilsynet mm).
De er veldig behjelpelig med dokumentasjon til "fornuftige" ombygginger på amerikanske biler.

I motorsykkel og Hot Rod kretser har jo N.F.S.O.K (Norsk Forening for Spesielle og Ombygde Kjøretøy) inngått samarbeid med NMCU (Norsk Motorcykelunion), AMCAR og Harley Davidson Owners Club Norway for å få til en ryddigere og mer rettferdig visnings og godkjenningsstruktur.
Som et resultat skal nå enkelte trafikkstasjoner fordelt rundt om i landet ha ekstra kompetanse på omygging av kjøretøy.

Støtt opp om noen, eller alle disse organisasjonene, så bidrar man i alle fall til at medlemslistene blir større. Dermed blir slagkraften større.

Jeg har tilgode å se at norges største bilorganisasjon ofrer seg for oss bilinteresserte i alle fall.

F u c k NAF!

Viste du bilen i Trondheim CJ-Tøffen?





pk

[cj-tøffen]

Jeg har sittet og drømt litt i det siste, om at noen gikk sammen og fikk prøvet en sak mot BT i retten. De velger jo å tolke forskriftene helt etter skjønn, men på bilene tør de jo ikke å bruke huet i det hele tatt. De tolker reglene slik at de skal kunne slippe unna et hvert ansvar senere. Det er jo forståelig at de gjør det siden de har den posisjonen de har, ingen har jo frivillig lyst til å ta på seg ansvar. Nettopp derfor burde man få prøvet i rettssystemet om de faktisk kan tolke reglene slik som de gjør. Etter min mening så velger de helt å se bort ifra det avsnittet som liksom er "folkets argument" i forskriftene. Under avsnittet om dokumentasjoner man må fremskaffe ved ombygning står nemlig at: Slik dokumentasjon kan derimot ikke kreves dersom kjøretøyet med rimelighet kan fremvises på et regionvegkontor. Jeg er ganske sikker på at lovskaperne mente med dette at visse kontorer måtte ha personell som kunne fatte avgjørelser om slike ting individuelt, men dette skygger de altså galant unna. Og så lenge ingen prøver saken mot dem, så vil de fortsette å stramme inn reima så mye de klarer. Jeg tipper det er 10000 mennesker som har kunne tenke seg å ta få litt klarhet i reglene, man skulle bare funnet en bra måte å gå sammen om det. En eller annen slags folkeaksjon, helst med et lite koppel av jurister som ståt på for saken. Men jeg har ikke kommet lenger enn å drømme selv da...

[Frode]

Tror ikke det er så lurt å bruke argumnetet "men han fikk jo godkjent.."
Det er fremdeles mennesker som behandler ting og de kan gjøe feil eller vedtak som ikke er helt etter andre sim smak. Møter du på rette personen kan man risikere at to biler står der uten godkjenning. Regler og tolkninger forandrer seg hele tiden, det som ble goddkjent i fjor blir ikke nødvendigvis godkjent i år.

Men likvel kan det være morsomt å høre hva folk har fått godkjent i det siste..

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com

[knixen]

Har saksa litt fra ett innlegg fra glennnr i et annet forum som omhandler akkurat dette. Så argumentet "han fikk jo godkjent" er et meget godt argument, og i henhold til norsk lovgiving er det ikke mulig å trekke tilbake en enkeltgodkjenning.

"Når BT mannen sier ja eller nei på din søknad så er dette utøvelse av offentlig myndighet og ett forvaltningsvedtak. Det er en hel rekke regler som ligger her i lovgivningen som gjør det mulig å angripe ett slik vedtak på forskjellig grunnlag.

Når det gjelder forvaltningens utøvelse av skjønn så stiller ikke forvaltningen heller fritt på dette punktet. Det er en rekke krav om her setter grenser for skjønnet som feks. usakelig forskjellsbehandling, hensyntagende av utenforliggende hensyn mm.

BT mannen aka forvaltningsjuristen(lekmann) er lite oppegående her på disse tingene.

Dessuten gir EØS-avtalen her den norske forvaltningen forpliktelser med hensyn til at EU inisiert lovgivning (som i realiteten er en stor grad av norsk lov/forskrifter etter harmonisering/inkorroporeing/transformering) skal håndhenves homogent innenfor EØS(herunder alle EU stater). SÅ i prinsippet skal ett hevesett som godkjennes på en bil i Danmark/Tyskland etc. også godkjennes av norsk forvaltning/BT(dette er satt på spissen)

Poenget e bare at det ikke er opp til BT mannen og hans dagsfor og det står æ ved. Å æ mene å skal kunne argumentere godt for dette hadde å støtt i ett konkret tilfellet. Æ kan mer om dette en BT mannen som e lekmann. Det ligger mye jucie snadder her å ta tak i å problematisere... men det er aldrig blitt rettslig prøvd.. altså at det er gått så langt at det er havnet for en domstol. "


selvbygg er velbygg...

[thaugen]

<font color="red">Under avsnittet om dokumentasjoner man må fremskaffe ved ombygning står nemlig at: Slik dokumentasjon kan derimot ikke kreves dersom kjøretøyet med rimelighet kan fremvises på et regionvegkontor.</font id="red">

CJ-tøffen: Har du en henvisning til kjøretøyforskriften på dette? Jeg har levert inn en klage som pr dags dato har gått til topps til sjefen på distriktsveikontoret. Omhandler akkurat dette med dokumentasjon og de har foreløpig unngått å svare...

thaugen

[Hauge]

thaugen: Kjøretøyforskriften Kap. 7 (§7-2, Punkt 7, siste setning)

[cj-tøffen]

Amcar er flinke og står på for å hjelpe oss, men det er ikke alltid BT godkjenner det Amcar anbefaler serru. De krever dokumentasjon fra uavhengig kompettent laboratorie, og ikke alle kontrollører på BT er enige i at Amcars tekniske utvalg er et slikt laboratorie. Dete er jo en liten sak i seg selv...hvis bilen er eldre enn 30 år, så er Amcar regnet som et kompettent laboratorie, men Amcar er bare nevnt i det avsnittet som omhandler bevaringsverdige veteranbiler, så derfor mener visse BT-folk at de ikke er kompettente nok hvis bilen er nyere en 30 år....!?! Det er akkurat denne muligheten for fri tolkning fra kontrollørene som er problemet mener jeg. Hadde man fått prøvet en sak, så ville man kanskje fått regler som er enklere å forholde seg til. Med slik usaklig og urettferdig system som blir praktisert for tiden, så bygger de oppunder hos alle de som bare driter i godkjenning og bygger akkurat det de vil. Her er link til kjøretøyforskriften:
http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-1994100...4-0918-007.html

[pkk]

Helt enig, men jeg frykter at et "sivilt" søksmål mot disse gutta blir dyrt og langtekkelig uten noen eventuell praktisk gevinst for alle-mann-alle...
Paragrafryttere er ikke lette å hanskes med:fish:

pk

[yakuza]

Det er nok heilt sikkert best å bruka lova slik den er. Ei rettsak kan føre til endringar i lova, eller endringar i måten lova blir utøvd på. Og dersom utfallet av saka gjeng feil vei, vil den gi presedens i andre saker så då er løpet kjørt for godt. Ein bør mao ha fryktelig mykje kjøt på beina før en tør tenke på å gå til sak.

Heldigvis er det plenty andre rimeligare virkemiddel en kan bruke før det går så langt.

- tanke og draum er himmelske køyrety..
http://www.terrengbil.com
Medlem nr.63 Suzuki 4x4 Klubb Norge

[cj-tøffen]

Er vel mulig at rettsak ikke er tingen, men jeg synes det blir feil at man bare skal holde kjeft i frykt for at loven skal kunne bli enda strengere. Mitt inntrykk er hvertfall at fryktelig mange mennesker er frustrerte over måten BT velger å tolke regler, så en eller annen slags form for aksjon er hvertfall mitt ønske. Er det noen annen måte enn rettsak man kan bruke for å få prøvet en lov da? Kanskje det er noen jurister blandt oss her på or.no som kunne sagt sin mening.

[HAVANA]

viva cj-tøffen................jeg kan vare med

[cj-tøffen]

Hehe, skikkelig bra!! Føler at vi begynner å bli et vinner-team nå......... Men som Knixen begynte dette innlegget med, så hadde det faktisk vært positivt om folk kunne legge ut litt info om hvordan de gikk frem for å få godkjent bilene sine. Og så lenge det ikke er mulig å trekke tilbake en enkeltgodkjenning, så kan jeg ikke se noen problemer med det. Men det virker som at de fleste som har fått godkjent ting, ikke har så veldig lyst til å hjelpe andre med det samme.

[knixen]

Jeg vet ihvertfall at når min er godkjent, så skal jeg sende kopi av vognkort til de som ville måtte trenge det... Synes godt folk kan legge ut litt info...

selvbygg er velbygg...

[Frode]

Jeg mener ikke å være negativ...

Men, godkjennelser kan trekkes tilbake.
Vi opplevde det her med en Suzuki der det stod mye bra i vognkortet, og jeg har også opplevd det med kufangere til mine kunder. Det jeg mener er at man skal være forsiktig med å bruke andre sine biler for mye i godkjennings-prosessen. Det kan være en BT mann som har tolket litt, det kan være direkte feil, juks osv.. Fører ikke nødvendigvis til at en bil misser godkjennelsen, men foreks at en fornuftig bt mann får en smekk over fingrene.



-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com

[knixen]

Godkjenninger kan trekkes tilbake hvis det er faktiske feil i prosessen, ikke av annen grunn.

Kan det tenkes at det kan føre til at andre BT-menn faktisk tørr å godkjenne biler? Det er sletts ikke sikkert at det er negativt for noen parter. Men at det kanskje vil lette prosessen for oss alle.

Det kan heller ikke vedtas lover og regler som gis tilbakevirkende kraft med mindre de er begunstigende. Så her tror jeg vi er litt på feil spor.

Det er jo ikke snakk om å sende en søknad med "han har fått godkjent" men en søknad med dokumentasjon på ombygningen, papirer på forskjellige ting. Og bekreftelse på at det har blitt godkjent før. Dette i forbindelse med usakelig forskjellbehandling som jeg nevnte i et innlegg over.

selvbygg er velbygg...

[mastermedic]

Sammhold gir styrke.
Neste gang en av "oss" skal forsøke å få godkjent noe greier, møter alle mann utenfor BT med brostein og stokk. Hvis BT da er "vanskelig" stormer vi bygget og vandaliserer alt vi rekker før terror-politiet kommer. Deretter masjerer vi i flokk til privatadressen til den sakkyndige kontrolør, og ramponerer hjemmet hans (og bilen).

Etter dette bør det bli enklere å godkjenne "ting og tang".

Vi betaler da pinadø nok avgifter og gebyrer, moms og dritt på bil. Må da få lov til å "mekke" litt uten at det skal bli så vanskelig.

Lurer på om bilgutta i afganistan er like redde for biltilsynet som vi er?

:D:D

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[knixen]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Sammhold gir styrke.
Neste gang en av "oss" skal forsøke å få godkjent noe greier, møter alle mann utenfor BT med brostein og stokk. Hvis BT da er "vanskelig" stormer vi bygget og vandaliserer alt vi rekker før terror-politiet kommer. Deretter masjerer vi i flokk til privatadressen til den sakkyndige kontrolør, og ramponerer hjemmet hans (og bilen).

Etter dette bør det bli enklere å godkjenne "ting og tang".

Vi betaler da pinadø nok avgifter og gebyrer, moms og dritt på bil. Må da få lov til å "mekke" litt uten at det skal bli så vanskelig.

Lurer på om bilgutta i afganistan er like redde for biltilsynet som vi er?

:D:D

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------


<i><div align="right">Opprinnelig postet av mastermedic</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Etter det så får vi håpe det blir enkelt å godkjenne ekteskapsbesøk i fengselet...

Nå synes jeg at dette blir litt vel O-T i en seriøs post, hadde virkelig regnet med at noen med godkjente ting faktisk skrev noe her... men men

selvbygg er velbygg...

[pkk]

...veeel, jeg er nok ikke alene, men i vognkortet på min nyervervede 1990 YJ står det innskrevet godkjent hevet, men ikke hvor mye.
Det står også at alternativ felgdim må ha -20 i innpress.
Det medfølger TUV papirer på 4" Procomp og på 2" shackle reverse kit (samsvarserklering), stemplet av BGnor, og anbefaling fra Amcar.
I det samme skrivet går TUV god for endret felgdim.
Det ligger i tillegg med et anbefalingspapir fra Amcar ang sperre.
Bilen er vist med 33"

På litt sikt nå vurderer jeg å sette inn Chevrolet V8 og TH700R4.
Jeg har forventninger til at det skal gå, men jeg har tenkt å snakke med biltilsynet etter at jeg har fått samlet nok dokumentasjon, men før jeg begynner å sanke deler.

I sommer ferdigstilte jeg et Chopperprosjekt som innbefattet kapping i ramme flere steder, endring av felgdim og akselavstand, omgjøring fra fjæring til stivramme +++. Kun motor og noen biter av den gamle ramma ble gjenbrukt.
Alt dette med god kommunikasjon med biltilsynet før og under prosessen. Før sykkelen ble revet, viste jeg den for BT i Trondheim, og fikk med "mangellapp" som sa: Vist før ombygging.
Trengte ikke fremvise annet enn papir på at fyren som sveiste sammen ramma hadde sine papirer i orden.

Den ble godkjent uten stress overhodet

pk

[Stein-K]

I vognkortet mit så står det:

2004:
Godkjent hevet med EMU sett
Godkjent hevet karrosseri
Alternativ dekk dimensjon 33x12,5 15"
Alternativ felg dimensjon 10x15"

2005:
Godkjent hevet Procomp 4"
Godkjent hevet karrosseri
Alternativ dekk dimensjon 36x13,5 15"
Alternative felg dimensjon 10x15"

Jeg har foreløpig fått godkjent V8 305 i wrangleren, bare jeg holder meg innenfor gitte rammer. Det skal jeg klare å holde, så Rena neste år så stiller sannsyneligvis Norges første (og største) TJ med et stort vognkort opp på Pinsetreffet, Sommertreffet og Lada treffet.

Men allt dette ble gjort før SFOOR kom inn i bildet.

Men jeg vet om 3 stk TJ som har fått godkjent 2" + 2" heving og 33" siden august i sommer! Samt en CJ-7 med enda større spec.

<font size="3"><b>Så håpet er ikke borte for noen, bare man stiller med skikkelige ting og har allt i orden. Man trenger ikke å henvise til andre som har gjort dette....</b></font id="size3">

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>