Hvor mye standby strøm er ok?- endret tittel.

[Chevy-LPG]

Noe krypestrøm vil det vel alltid være, men hvor mye er akseptabelt før man bør begynne å finne hovedkildene?

Låg på mellom 60 og 70 milliamper i dag.

sig

<font color="blue">Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner</font id="blue">
<font color="blue">Salg av LPG kjøretøy</font id="blue">

[Chevy-LPG]

Hmmm, trenger jo ikke være noe gæli, har kanskje litt mye stæsj som hele tiden skal ha litt for å holde seg i live.....

sig

<font color="blue">Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner</font id="blue">
<font color="blue">Salg av LPG kjøretøy</font id="blue">

[T_BG1]

Beklager hvis det ødelegger emnet ditt, men..
Hvordan måler en krypestrøm?



Gøran

[Chevysub]

Kobler til et multimeter på en krets som skal være strømløs, feks fjernlys når nærlysa lyser

------------------------------

Mitt CB forum : http://www.hostingphpbb.com/forum/index.ph...rum=privatradio

My Other Car is a Piece of s.h.i.t Too

[Chevy-LPG]

Jeg tar av minusskoen fra batteriet. Bruker ampermåler i mellom minuspolen og minusskoen. Husk å slå av alt utstyr i bilen.

sig

<font color="blue">Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner</font id="blue">
<font color="blue">Salg av LPG kjøretøy</font id="blue">

[Chevysub]

Nja, det der er litt lett å bli lurt på. Husk klokka di går, selv om den er mørk. Alarmen trekker standbystrøm også, og sikkert noe annet også

------------------------------

Mitt CB forum : http://www.hostingphpbb.com/forum/index.ph...rum=privatradio

My Other Car is a Piece of s.h.i.t Too

[T_BG1]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Kobler til et multimeter på en krets som skal være strømløs, feks fjernlys når nærlysa lyser

------------------------------

Mitt CB forum : http://www.hostingphpbb.com/forum/index.ph...rum=privatradio

My Other Car is a Piece of s.h.i.t Too


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevysub</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


Ta ut sikring og sette på der f.eks?




Gøran

[Chevy-LPG]

Ja, det er alltid noe som ligger på lur og trekker strøm. Dalte mye i forbruk bare når bluetoothen hadde gjort søket sitt ferdig. Webastoklokken trekker også om den er svart.

Men du mener at sjekker jeg en strømløs krets i stedet så er det mer riktig? Er det ikke hvor mye det faktisk trekker når du står parkert som er av interesse da?

sig

<font color="blue">Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner</font id="blue">
<font color="blue">Salg av LPG kjøretøy</font id="blue">

[Chevysub]

Umm, tja. Det er jo krypstrøm det også selvfølgelig. en normalt er det alltid noe som trekker strøm når bilen står parkert. Dette trenger ikke være krypstrøm, men normalt forbruk til enkelte forbrukere.

Krypstrøm er jo begrepet som brukes om det jeg nevnte først, at du har på nærlys, og du måler 1-2 volt på fulltlyskabelen for eksempel.

Eller andre ting i nærheten av en annen forbruker. Det er jo det som er krypstrøm, etter min mening da. Sikkert ikke alle som er enig i det heller, som vanlig. Men det er hva jeg mener er krypstrøm.

Hadde det på en Lada jeg hadde før. Dørbryteren kobla ikke ut, men lå å liksom nestenfunka hele tiden. ikke nok til at taklyset lyste, men nok til at det hørtes ut som ei humle i døra.

eller at det ene fjernlyset gløde når nærlysene var på. DET var krypstrøm det

------------------------------

Mitt CB forum : http://www.hostingphpbb.com/forum/index.ph...rum=privatradio

My Other Car is a Piece of s.h.i.t Too

[Chevy-LPG]

Du har nok rett her. Er nok egentlig det jeg også vil kalle krypestrøm. (uønsket strømforbruk)

La meg omformulere spørsmålet mitt. Hvor mye kan man si vil være greit at en bil står og bruker når den er parkert, før jeg må begynne å søke etter feilkilder for krypestrøm?

Slik du måler Chevysub, må du da måle kurs for kurs til du finner eventuelle problemer?

sig

<font color="blue">Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner</font id="blue">
<font color="blue">Salg av LPG kjøretøy</font id="blue">

[Chevysub]

La meg omformulere spørsmålet mitt. Hvor mye kan man si vil være greit at en bil står og bruker når den er parkert, før jeg må begynne å søke etter feilkilder for krypestrøm? VELDIG DIFFUST, KOMMER AN PÅ BIL TIL BIL

Slik du måler Chevysub, må du da måle kurs for kurs til du finner eventuelle problemer? JUPP

Men så innmari mye måling er det jo ikke snakk om.

Putt jordingsproben til jord, og dytt plussproben inn i alle de kontaktene du finner. Enete er det 0v litt v eller 12-13v det siste er jo riktig hvis du finner en kurs med konstantspenning. Det første er også greit, 0 er 0, men finner du litt strøm et sted, fra 0.5v og opp til 2 kanskje ringer det noen bjeller. DET er galt.

Du får svinge strømforbruket ditt innom en dag så tar vi en kaffe og går på strømjakt



------------------------------

Mitt CB forum : http://www.hostingphpbb.com/forum/index.ph...rum=privatradio

My Other Car is a Piece of s.h.i.t Too

[Gromskyss]

Skal du måle "krypstrøm" som nevnt er det kun èn fornuftig måte å gjøre det på, nemlig som du sier lengre opp: med amp meter. Tang amp eller multimeter. Som du sier, plukk av ene polen på batt og koble amp meter mellom. Hvis du har forbruk, begynn med å evt ta ut sikr som du vet trekker strøm, eks klokke, webasto etc som du nevner. Er det fortsatt forbruk- napp ut sikringer til det ikke trekker noe lengre. Den siste du nappa ut da er en grei plass å lete. Fortsett sånn til du har oversikt over hva disse 70 mA går til. 70 mA = 70 mAh (milliamp timer). 70 mAh x 24 timer = 1,68 Ah i døgnet. (Ampere timer i døgnet). Jeg synes det høres litt mye ut... Men husk å sjekk DC Adjust knappen hvis du har det på måleinstr. ditt. Denne brukes til å nullstille instr. før du kobler det til. Viktig!

Det meste er laga av folk!

[Guest]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Umm, tja. Det er jo krypstrøm det også selvfølgelig. en normalt er det alltid noe som trekker strøm når bilen står parkert. Dette trenger ikke være krypstrøm, men normalt forbruk til enkelte forbrukere.

Krypstrøm er jo begrepet som brukes om det jeg nevnte først, at du har på nærlys, og du måler 1-2 volt på fulltlyskabelen for eksempel.

Eller andre ting i nærheten av en annen forbruker. Det er jo det som er krypstrøm, etter min mening da. Sikkert ikke alle som er enig i det heller, som vanlig. Men det er hva jeg mener er krypstrøm.

Hadde det på en Lada jeg hadde før. Dørbryteren kobla ikke ut, men lå å liksom nestenfunka hele tiden. ikke nok til at taklyset lyste, men nok til at det hørtes ut som ei humle i døra.

eller at det ene fjernlyset gløde når nærlysene var på. DET var krypstrøm det

------------------------------

Mitt CB forum : http://www.hostingphpbb.com/forum/index.ph...rum=privatradio

My Other Car is a Piece of s.h.i.t Too




<i><div align="right">Opprinnelig postet av Chevysub</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Beklager at jeg ikke kan være helt enig i formuleringene dine her, men jeg vil ganske sterkt påstå at det nok heller er snakk om dårlig jording i tilfellet med 1-2 volt på fullt lys når nærlysa er tent. Det samme er også tilfellet med gløding i ett/flere fjernlys. Det er ikke så sjelden man ser dette fenomenet.
Tenk deg en H4 pære. Du har 3 poler, en for nærlys, en for fjernlys og en felles motpol (velger å ikke kalle denne minus av hensyn til forskjellige måter lys blir styrt på)
Om vi forestiller oss at det er koblet til 12V på nærlyspolen, og jordingen er så dårlig at det oppstår et spenningsfall mellom fellespolen og shassi, så vil du kunne måle dette spenningstapet direkte på fjernlyspolen. Om du så utbedrer jordingen opp mot standard kabling 1,5 - 2,5 kvadrat ledninger, så vil du alikevel kunne måle spenningsfallet som oppstår mellom fellespol og shassi, men da i størrelse millivolt, avhengig av lengde på ledninger i hovedkrets.
Samme sak med dårlig jording i ei lykt. Det vil da ved f.eks. bruk av nærlys, være begge fjernlyspærene som hjelper den nærlyspæren som har dårlig jording å lyse. Ikke lett å forstå, men jeg skal lage en illustrasjon som viser prinsippet. Uansett, når lykter ikke lyser som de skal, og det gløder litt her og der, så oppnås masse med å utbedre tilkoplingen på felles poler på pærene. (Enten ledningsnett eller også rett og slett kontakten bak på pæren.)
Illustrasjon kommer.


Her er en illustrasjon av problematikken rundt dårlig jording på en pære i forbindelse med hovedlykter. Det er muligens ikke relevant for alle typer oppkoblinger, men relativt vanlig. Jeg har ilustrert problemet ved brudd på en jording, men det kan forekomme mer eller mindre brudd i denne ledning, altså dårlig jording, og problemet vil variere i takt med jordingens tilstand.


Her er strømmens vei inntegnet, da kun gjennom den pæren som har mistet jordingen. Legg merke til at denne pærens nærlys blir satt i en sluttet krets til den gode jordledningen i den andre pæren, gjennom begge pærers fjærnlys-glødetråder. Resultatet vil være at disse 3 glødetråder alle får en ca. 1/3del av tilgjengelig spenning, da gjerne noe mer på nærlys-tråden, som krever noe mindre strøm enn fjernlys-trådene, p.g.a. mindre watt i nærlysa. Håper ilustrasjonen er grei nok forklaring på dette. Det vil være en smal sak å koble opp en slik krets og vise dette frem, om det mot alle odds enda skulle være noen som betviler min teori.
Det vil også være mulig å få tilsvarende problematikk i biler med andre systemer for lysregulering (Minus-styrte o.l.) Dette da også grunnet en eller annen dårlig forbindelse i lyskretsen, som resulterer i strøm gjennom de glødetråder som egentlig ikke skal lyse.

Innen elektro er det meste mulig.

<font color="red"><b>Aktuelt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"Verksteder er ikke hva de en gang var. Det har de aldri vært!"
Se PRODUKSJONSFEIL / PRODUKSJONS-SVAKHET!</b>
</font id="blue">
<font color="red"><b> Siste nytt!</b> </font id="red"><font color="blue"><b>"FSD’en er nå flyttet og byttet. Megaresultat!"</b></font id="blue">

Mvh Kenneth Skailand
Ringveien 31
4400 Flekkefjord
Mobil: 917 93211
post@mobilcrane.com
www.mobilcrane.com
<center>Download: <font color="blue">El-skjema 6,5TD 1997/Engine
</font id="blue"></center>

[JEHenden]

Dette er ikke snakk om krypestrøm i det hele tatt.

Som tidligere nevnt er dette snakk om strøm til forbrukere klokker, alarm, mobilladere osv. 70mA er i denne sammenheng svært lite. Et bedre begrep ville vært Standby-strøm. Hvis det er et problem ville jeg satt inn en hovedstrømsbryter.

Krypestrøm i seg selv er absolut uønsket og utgjør en direkte fare med hensyn til brann. Krypestrøm får man f.eks ved isolasjonsoverslag, f.eks til jord. Kan også oppstå i uttørkede kondinger osv. Når det snakkes om krypestrøm er det vel mest vanlig å tenke 240V+.

Når det gjelder kilder så er det veldig greit. Inn med multimeter, ta ut alle sikringer og sett inn en etter en.

Landcruiser LJ70 2,4D
Patrol MK160 3,3TD

[Chevy-LPG]

Tenkte tanken på hovedstrømbryter selv, men ser problemet med webasto/kupevifter/Telestart samt at klokker må settes hver gang.

sig

<font color="blue">Hjelp meg å holde ajour LPG fyllestasjoner</font id="blue">
<font color="blue">Salg av LPG kjøretøy</font id="blue">

[tator]

Normalt sett pleier en å si at det som regel ikke skal være mere enn 23-30 ma me stabilisert strømkrets. d.v.s at når du kobler til strømmen så er den som regel litt høyere med en gang. dette p.g.a at det kan være noen kondensatorer og lignende som drar litt strøm med en gang. For å måle uønsket strømforbruk tar du av den ene batteripolen og kobler ampere meteret i mellom. ganske normalt at det flyr opp litt med det samme, men etter kort tid skal det ikke være noe særlig over 23-30 mA.

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

[torfinn]

Er enig i at det er ikke dette som kalles krypstrøm. Hvis du søler batterisyre utenpå batteriet vil du få en krypstrøm utenpå batteriet på grunn av denne forurensningen (syra) fra pluss til minus.

Hvor mye standby strøm som er ok er en helt annen sak. Hvis du ønsker at du forsatt skal ha strøm igjen etter 30 dager feks:
30 dager x24 timer =720 timer. Hvis batteriet er 70Ah vil du kunne trekke 0,1A x700 timer =70Ah. Altså 100mA vil ved toppladet batteri
kunne vare i 30 dager.

mvh
Torfinn

[Krølle]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Normalt sett pleier en å si at det som regel ikke skal være mere enn 23-30 ma me stabilisert strømkrets. d.v.s at når du kobler til strømmen så er den som regel litt høyere med en gang. dette p.g.a at det kan være noen kondensatorer og lignende som drar litt strøm med en gang. For å måle uønsket strømforbruk tar du av den ene batteripolen og kobler ampere meteret i mellom. ganske normalt at det flyr opp litt med det samme, men etter kort tid skal det ikke være noe særlig over 23-30 mA.

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

<i><div align="right">Opprinnelig postet av tator</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Samme målemetode men pleier å si 35 til 40mA er akseltabelt
ivertfall på toyota pga div.memory og klokker osv.

Skogens bitte lille koksgrå
BÅNNGASS

[T_BG1]

Er litt grønn når det gjelder strøm..

Hvorfor skal standbystrømmen måles på - polen? Hvordan blir det om en måler på +?

Er helt sikkert et skikkelig dumt spørsmål. Men jeg blir ikke noe klokere uten å spør..



Gøran

[tator]

det er det samme om du måler på + eller - polen.

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"