AW4 Automat Problemer

[HKAKH]

Etter at dana35 ras for noen dager siden har jeg hatt problemer med automat kassa mi.
At akslen raser skal jo ikke ha noe å si for kassa.

Det som er problemet er:
Setter kassa i drive: Slipper brems, men ingenting skjer (virker som den slurer på et vis) Gir gas å den vil så gjærne men greier ikke flytte bilen.
Setter den i 3 tilsvarende som å sette den i D.
Setter den i 1-2 å det virker helt normalt som å skifte fra P til D eller 3 eller1-2. Kan kjøre avgårde å den skifter til andre og ned igjen når jeg bremser opp. Når jeg kjører i andre kan jeg sette den opp i 3 eller D å kjøre normalt. lar jeg den da gire helt ned igjen vil den ikke fremover å jeg ma sette den i 1-2.
Det er heller ikke noe kraft i den når den står i 1-2.

Det sies jo at disse kassen er skuddsikre, men hva kan da skyldes slike problemer?

<font size="1"><center><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</center></font id="size1">

[HAVANA]

naa.... ikke skudsikre.....man klare å ødelege v.s.helst........hehe.......er nok oil i kassa.... vis ja må du siker ta ned kassa/konverter og bla penger

[mastermedic]

Du får komme til halden igjen da og hente kassa mi. Den er bare å slenge rett i bagasjerommet.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Skywalker]

Har posisjonsbryter fra girsjalter fått en trøkk? Er overføringene fra girsjalter ute av posisjon? Ventilhuset herpa? Alle ledninger fremdeles hele mellom AW4 og TCM? Oljenivå OK fremdeles?

Når både transfer og diff har fått stjernesmellen må det jo ha gått ganske hardt for seg. Da er det ikke urimelig at AW4 også har fått stryk?

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[HKAKH]

Har sittet å tenkt litt. Tror det kan virke som om jeg har mista første giret. Men er det noen som kan svare meg på om at TCU en tvinger kasa til å starte i første gir når man setter spaken i D og 3, men at når man setter den i 1-2 så kan den start i andre? Det kan stemme med at den virket svak når jeg måtte sette den i 1-2 for å komme igang.

Det er vel ventiler som som setter kassa i forskjellige gir, solenoidene? kan det være en av disse som er gående?

<font size="1"><center><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</center></font id="size1">

[HKAKH]

Har ikke hatt tid til noe annet en å teste hva som er galt. Sitter på jobb å er ikke hjemme før om 2 ukers tid. Men er nokså overbevist om at det ikke er noe med skifter, olje, ytre skadre på kassa, men skal sjekk slikt når jeg får anledning.
TCM = styringsenhet for kassa???

Det som er rart er at kassa har funka veldig fint en stund etter at transferen knasa.

Er det noen som har vært borti liggnende, eller som har ødlagt en slik kasse?

Er ingen ekspert på automat kasser, noen som vil forklare meg litt grunlegend åssen det fungerer eller om noen har en plass det går ann å lese litt?

Åssen er det å plukke en sånn kasse i alle sine biter? Må jo se

<font size="1"><center><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</center></font id="size1">

[Skywalker]

TCM = Transmission Control Module

Teknisk info, feilsøking mm. finner du i FSM. Finnes i PDF-format på Great Lakes XJ for et utvalg årsmodeller ('88, '93, '00) der en garantert dekker din. Den som kanskje er lettest å lese i er 2000-utgaven. Det er forskjellig TCM før og etter '97, men så vidt jeg forstår er kassa stort sett den samme.

http://www.greatlakesxj.com/tech.html

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[Amund]

Hjernen til automaten sitter under dashen på høyre side, over fotbrønnen der et sted. Alufarget boks med grønn plugg. Prøv å dra ut pluggen, da skal kassa stå i det giret du setter'n i (1-2 står den i første, 3 og D står den i 3? eller 4.?) Men sjekk oljenivået først, spon = penger Du kan jo bare ha fått en lekkasje og er lav på olja, det kan være så enkelt, så sjekk olja først. Står instruksjoner på pinnen hvordan det skal gjøres.

[HKAKH]

Filter olje ble byttet flushet for under et halvt år siden. Nivåt ble sist sjekket å etterfylt under en uke etter problemet kom. Skal prøve det med kontrol modulen.

Takk for linken skal lese igjenom det.

Åssen fungerer denne Neutral Safe Switch?

<font size="1"><center><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</center></font id="size1">

[torfinn]

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/P.../AW4_manual.PDF

Her er manualen for AW4.

Torfinn

[HKAKH]

Har sjekka olja: Så fin ut, luktet "godt", å kunne ikke se spon metal partikler.
Kobla fra TCU: Bilen trekker i alle stillinger 1-2, 3, D. Men slurer ved pådrag, det gjør den også når TCU en er tilkoplet.
Slurer ikke i Revers.

Noen som har forslag til videre feilsøking?

<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[torfinn]

Har du målt alle spolene i kassa. De kan måles fra Tcu connectoren. De skal være like i ohm. Er ikke noen spesialist på automatkasser, men kan det være at converteren har løsna?
Slurer, hva mener du? Alle automatkasser slurer bortsett fra når de er i lockup. En av solenoidene styrer lockup.

mvh
Torfinn

[Ghosterix]

<font color="green"><i>Setter kassa i drive: Slipper brems, men ingenting skjer (virker som den slurer på et vis) Gir gas å den vil så gjærne men greier ikke flytte bilen.</i></font id="green">

Minner veldig om måten min oppførte seg etter kjøring i dyp snø en gang. Hadde kjørt en god del med fastkjøring ++. hele tiden i lavgir.
Skulle kjøre i høygir, før jeg hadde forlatt snøen helt. Da klarte ikke XJ'en å flytte på seg...bare litt mer turtall og ingen bevegelse. Så da satte jeg den bare i lavgir igjen og kjørte ut på flat vei.

Når jeg da satte den i høygir klarte jeg å komme igang, men det gikk tregt..så jeg lot heller bilen hvile en stund.

Har ikke hatt problemer i ettertid. Så har vel egentlig lurt på hva som var årsaken og om det er et varsel på noe?
Kan det være temperatur?

uansett. Det jeg tenkte på nå er om du har prøvd å sette den i lavserie å så kjøre? Kanskje det funker da..

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Har du målt alle spolene i kassa. De kan måles fra Tcu connectoren. De skal være like i ohm. Er ikke noen spesialist på automatkasser, men kan det være at converteren har løsna?
Slurer, hva mener du? Alle automatkasser slurer bortsett fra når de er i lockup. En av solenoidene styrer lockup.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Nei ohming får bli neste.
Hva mener du når du sier converteren er løsna?
Du sier noe der... er det slik at d er lockup på alle gira? D e mener er at e kan sette den i 1-2 å gi litt gas så flytter den seg som normalt, men om jeg gir fult pådrag ruser motoren seg opp uten å gi noe spes kraft. spesielt ved litt motstand som bratte bakker.
Kan alle spolene til ventilene ohmes i TCU kontakten??


<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote"><font color="green"><i>Setter kassa i drive: Slipper brems, men ingenting skjer (virker som den slurer på et vis) Gir gas å den vil så gjærne men greier ikke flytte bilen.</i></font id="green">

Minner veldig om måten min oppførte seg etter kjøring i dyp snø en gang. Hadde kjørt en god del med fastkjøring ++. hele tiden i lavgir.
Skulle kjøre i høygir, før jeg hadde forlatt snøen helt. Da klarte ikke XJ'en å flytte på seg...bare litt mer turtall og ingen bevegelse. Så da satte jeg den bare i lavgir igjen og kjørte ut på flat vei.

Når jeg da satte den i høygir klarte jeg å komme igang, men det gikk tregt..så jeg lot heller bilen hvile en stund.

Har ikke hatt problemer i ettertid. Så har vel egentlig lurt på hva som var årsaken og om det er et varsel på noe?
Kan det være temperatur?

uansett. Det jeg tenkte på nå er om du har prøvd å sette den i lavserie å så kjøre? Kanskje det funker da..

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Ghosterix</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Er ikke tempratur avhengig er sånn, så raskt bilen er stratet.
Er akkurat samme i Lav serie...



<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[torfinn]

Tror det bare er lockup på 3 og overdrive, men det er mulig å få lockup på alle girene hvis man kobler dette selv. D en vil da kvele motoren ved stopp for rødlys. NOen har koblet dette inn for å kunne bremse på girene ved seriøs offroad kjøring.
Hvis du så i manualen jeg henviste til lengre opp, så er det en prosedyre for test av stall speed: Lås hjulene med bremsepedalen, sett bilen i D og bakhjulsdrift og gi full gass (max 5 sek) turtallet skal ikke overstige 2100-2400 rpm. Gjør det samme i R. Se i manualen der står det hva det kan være, noe med clutcher som ikke holder.

Se
http://www.transonline.com/transdigest/mag...ters/index.html

Synes bare jeg leste om en på naxja som opplevd en løs converter, men det er mulig han ikke hadde montert den rett etter kasse bytte.

mvh
Torfinn

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Tror det bare er lockup på 3 og overdrive, men det er mulig å få lockup på alle girene hvis man kobler dette selv. D en vil da kvele motoren ved stopp for rødlys. NOen har koblet dette inn for å kunne bremse på girene ved seriøs offroad kjøring.
Hvis du så i manualen jeg henviste til lengre opp, så er det en prosedyre for test av stall speed: Lås hjulene med bremsepedalen, sett bilen i D og bakhjulsdrift og gi full gass (max 5 sek) turtallet skal ikke overstige 2100-2400 rpm. Gjør det samme i R. Se i manualen der står det hva det kan være, noe med clutcher som ikke holder.

Se
http://www.transonline.com/transdigest/mag...ters/index.html

Synes bare jeg leste om en på naxja som opplevd en løs converter, men det er mulig han ikke hadde montert den rett etter kasse bytte.

mvh
Torfinn

<i><div align="right">Opprinnelig postet av torfinn</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

ca. 14 ohm på hver av spolene. men ventilen kan vel være ødlagt for d om spolen er ok? prøver med lit spening på de, høre om jeg kan høre noe spennden.
Låse dekka? trenger bare lit mot bakke så drar jeg den rett opp i 5k rpm i D .
Har lest litt om de testene der, skal ta å se mer på d.


<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>