hvordan ordner dere trøndere dere med godkjenning?

[knut e]

ser at i trøndelag så blir alle biler godkjent med hvasomhelst

min tlc skal jo helst godkjennes men hvilken dokumenter bruker dere for og få godkjent f.eks 38" hjul på lc som jeg vet er gjort oppi der? eller er det kun det at de kan regla sine i trondheim?

[jøje]

For å oppklare en ting først her nå. Det er IKKE noe spesielt enkelt å godkjenne ting i Trøndelag. Skulle få skilter på mopeden min for en stund siden, etter jeg ble tatt med trim. Kjørte inn på Størdal Biltilsyn og ble møtt med NEI med en gang. Drevene var feil størrelse enn orginalt, men gjorde absolutt ingenting med fart eller akselerasjon. De er utrolig strenge på goskjenning.

Men hvis du skal godkjenne i Trøndelag, så dra til Trondheim. De har litt mere å henge fingrene sine i, så de slurver litt. Fikk godkjent mopeden der med engang jeg. Ikke noe stress med halvveis uorginal potte og dreving og enda noe småtteri jeg ikke giddet å fikse.

93 mod Hilux (Taro)
3" Body lift
33" Hjul

[Turbolux]

Var vel slik tidligere at man kunne slippe lettere unna om man hadde 7000 post nr, men dette er vel innskrenket noe tror jeg....

Elsker tur i skog og mark, bare det skjer med 4WD.

[Eppe]

Folk drømmer for mye tror jeg. Det er ikke slik at de godkjenner hva som helst. Det er krav til bygging, lover, papirer og godkjenninger som alle andre plasser. Det jeg har gjort og det kjenninger har gjort er å begynne papirarbeidet før byggingen starter. Inkluder biltylsynet fra dag én! Vis, forklar og henvis... Skaff papirer, gjør ordentlig jobb og dokumenter! Få de til å "forhåndsgodkjenne" planene, så er du sikker. Eller, ikke helt sikker da for overformyderiet har en lei tendens til å glemme ting de har sagt sånn helt plutselig....

Ved Crom!

[Knut G.]

Kjenner flere der oppe som har bygd seg Hot Rod's.
De har fått godkjent kun utfra et nitidig forarbeide. Slik som å føre en dialog med BT ifra dag èn. Ta bilder som dokumentasjon, mange bilder, av hver eneste liten ting som du gjør.
Ta jevnlige turer innom BT for og høre om de vil godkjenne det du til nå har gjort. Hvis de da ikke godkjenner, så er det da letterer og gå tilbake for og gjøre om tidlig i prosessen, enn å måtte rive ned måneders nitig arbeide, bare for og måtte gjøre om en liten filleting.
Vær nøye hele tiden med papirer og TÛV-godkjenninger...

Skjønner?

Det er ikke bare å slenge innom BT i lunsjen, for å godkjenne ombygd bil.

_____________________
Trondhjemmer i eksil.
Medlem nr 2 Suzuki 4x4 Club Norway.

[knut e]

hmmm her er det jo noe som ikke helt stemmer for papirer på 38" til lc lj73 finnes jo ikke. jeg og bror min var også og så på en godkjent spoa patrol som var så rusta at jeg vet ikke om et eneste verksted som hadde latt den gå gjennom kontroll og den var akkurat godkjent

[Tim]

ugler i mosn dær da!!!!

MUD IS FUNN

[junkern]

Jeg vet ikke hva som er praksisen nå, men det er visst blit mye vanskeligere etter at alle ombyggingene skal godkjennes av et eller annet tåpelig byråkratisk, tungrodd organ som ikke vil godkjenne noe som helst som har med store hjul å gjøre.

Tidligere kunne kontrollørene bruke alminnelig sunn fornuft og fagkunnskap til å kunne vurderer ut i fra det de ser om ombyggingen er forsvarlig eller ikke. Vet ikke hvordan det er nå. De hadde eller har enda en fyr som var veldig dyktig, som har satt seg inn i hvordan biler skal bygges om på en forsvarlig måte, som godkjente en del ombygginger. At alt skal/skulle dokumenteres er bare tull og tøys, de KAN kreve dokumentasjon, men er ikke PÅLAGT slik flesteparten av de påstår. Nå er det vel i praksis så godt som umulig å få godkjent noe som helst. Jeg fikk godkjent en LandCruiser med 36" i trondheim for et par år siden. Den var bygget på samme måte som den som er godkjent med 38". Det var ikke noe som helst problem, jeg hadde mailkorrespondanse med kontrolløren, og forklarte hva som var gjort og spurte om han hadde noen innvendinger. Jeg bygde om bilen på en skikkelig måte, med OME-fjærer 2" karr.løft, kalibrert speedometer osv., og fikk bilen godkjent uten noe som helst problem. DA hadde jeg ikke med et eneste papir.

[knut e]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Jeg vet ikke hva som er praksisen nå, men det er visst blit mye vanskeligere etter at alle ombyggingene skal godkjennes av et eller annet tåpelig byråkratisk, tungrodd organ som ikke vil godkjenne noe som helst som har med store hjul å gjøre.

Tidligere kunne kontrollørene bruke alminnelig sunn fornuft og fagkunnskap til å kunne vurderer ut i fra det de ser om ombyggingen er forsvarlig eller ikke. Vet ikke hvordan det er nå. De hadde eller har enda en fyr som var veldig dyktig, som har satt seg inn i hvordan biler skal bygges om på en forsvarlig måte, som godkjente en del ombygginger. At alt skal/skulle dokumenteres er bare tull og tøys, de KAN kreve dokumentasjon, men er ikke PÅLAGT slik flesteparten av de påstår. Nå er det vel i praksis så godt som umulig å få godkjent noe som helst. Jeg fikk godkjent en LandCruiser med 36" i trondheim for et par år siden. Den var bygget på samme måte som den som er godkjent med 38". Det var ikke noe som helst problem, jeg hadde mailkorrespondanse med kontrolløren, og forklarte hva som var gjort og spurte om han hadde noen innvendinger. Jeg bygde om bilen på en skikkelig måte, med OME-fjærer 2" karr.løft, kalibrert speedometer osv., og fikk bilen godkjent uten noe som helst problem. DA hadde jeg ikke med et eneste papir.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

her var egentlig det svaret jeg ville ha ja, men bygde du om bremser også på samme måte som ble gjort på den bilen med 38" også, skulle virkelig ønske vi hadde hatt slike fornuftige folk her i distriktet også.

[hc]

Men, hvis en bil er godkjent med dekk som er større enn hva produsenten anbefaler, så kunne det vel være mulig å bruke denne bilen somen slags referanse ved godkjenning av noe tilsvarende andre steder i landet?

mvh
HC

[junkern]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men, hvis en bil er godkjent med dekk som er større enn hva produsenten anbefaler, så kunne det vel være mulig å bruke denne bilen somen slags referanse ved godkjenning av noe tilsvarende andre steder i landet?

mvh
HC

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hc</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er prøvd ut, og stort sett hjelper det absolutt ingenting:fish: Bremsene på kjerra mi var orginale, på den med 38" var det byttet til tromler fra Hiace bak. Det var visst ingen merkbar forskjell, men ble kune gjort forå vise til at de var forsterket. Er ikke engang sikker på om det ble gjort eller om det kun ble påstått at det var gjort. Bilen min blokkerte fint med både 36 og 38". Tror dessverre at tiden for å godkjenne bilene er så godt som forbi nå, men er en stund siden jeg har drevet med det nå.

[knut e]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men, hvis en bil er godkjent med dekk som er større enn hva produsenten anbefaler, så kunne det vel være mulig å bruke denne bilen somen slags referanse ved godkjenning av noe tilsvarende andre steder i landet?

mvh
HC

<i><div align="right">Opprinnelig postet av hc</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Det er prøvd ut, og stort sett hjelper det absolutt ingenting:fish: Bremsene på kjerra mi var orginale, på den med 38" var det byttet til tromler fra Hiace bak. Det var visst ingen merkbar forskjell, men ble kune gjort forå vise til at de var forsterket. Er ikke engang sikker på om det ble gjort eller om det kun ble påstått at det var gjort. Bilen min blokkerte fint med både 36 og 38". Tror dessverre at tiden for å godkjenne bilene er så godt som forbi nå, men er en stund siden jeg har drevet med det nå.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av junkern</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

får prøve og få kommet i kontakt med biltilsynet snart og høre litt med de så får vi se hvordan det er, men bare det og oppnå kontakt med tilsynet er jo et stort prosjekt i seg selv.

[wally]

bare ring 81544040 og spør etter woldamo,ikke vanskelig i det hele tatt... holder på og godkjenner rocky med hiluxaksler og spoa,men dog bare 32" hjul.. kun små ting igjen før det er skrevet inn ivognkort

86 rocky 35" 2,8 td
85 rocky 35" b230
87 astro 5,0tpi

[HardKåre]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Men, hvis en bil er godkjent med dekk som er større enn hva produsenten anbefaler, så kunne det vel være mulig å bruke denne bilen somen slags referanse ved godkjenning av noe tilsvarende andre steder i landet?<i><div align="right">Opprinnelig postet av hc</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">NEI, det går ikke, for det kommer selvfølgelig an på hvordan jobben er gjort... Hvis noen har brukt flere titalls tusen på å få godkjent en bil med å gjøre jobben skikkelig, med godkjente hevesett og forsterkede bremser mm, så er DEN bilen godkjent med f.ex 38" hjul. Blir jo feil at folk bare sier at "ja, den bilen er jo godkjent, hvorfor blir ikke min?" mens de i værstefall bare har montert bodylift av båtruller for å få plass...

For en skarve tilsynsmann er det ikke mulig å vite akkurat HVA han med godkjent 38" har gjort på sin bil, sammenlignet med rustholken som står foran han... Hvis du ser poenget mitt.

Litt satt på spissen, selvsagt.

Forskjellen på å få godkjent biler i Trødelag var før at der var det som Junkeren sier en tilsynsmann som hadde kompetanse innenfor sitt felt, som selv turte å vurdere om jobben var tilfredsstillende gjort. Mens de fleste andre plasser sa de heller "nei, skaff meg dokumentasjon." Var ikke slik at det bare var å komme dit, der ble alt godkjent. Jobben måtte fortsatt være skikkelig utført.

Men dette er slutt nå, for å få få det likt over hele landet er det satt ned ei SFOOR-gruppe som skal vurdere ALLE ombygninger i landet, med andre ord gjøre det så folk med kompetanse ikke kunne gjøre jobben sin, og få det like vanskelig å få ting godkjent over hele landet.

<hr noshade size="1"><font size="1">If it ain't broken, you haven't been looking good enough!</font id="size1">

[Stig]

Det poenget er helt korrekt og det kommer seg av ihvertfall en dødsulykke med en Golf tror jeg det var, hvor større motor var godkjent i en bil og hvor sammenligningsgrunnlaget var en identisk bil, men i en mye dårligere forfatning. Dette var starten på at rutinene rundt godkjenninger ble endret og at ombygginger nå skal dokumenteres, det vil si at ansvaret for at produktene som er levert flyttes over til utstyrsleverandøren som igjen må stå for dokumentasjon eller eventuell godkjenning.

Det er klart dette skaper frustrasjon i en overgangsperiode for alle parter, men jeg tror på lang sikt at både importør/leverandør, samt bileier er bedre tjent med at leverandøren av produktet har et visst ansvar hengende over seg . Det formaner til å skaffe utstyr av beste kvalitet, da man tross alt er den som vil bli saksøkt om noe skulle skje.

Samtidig vil dette presse frem at produsentene i utlandet faktisk må forholde seg til regelverket i Europa, dersom de ønsker og eksportere hit.

Alt i alt er det entustiasten dette kommer tilgode, men som sagt, i tiden frem til dit skjønner jeg at dette skaper forvirring og frustrasjon med tanke på godkjenninger.

[knut e]

hadde jo også fort blitt litt bedre hvis biltilsynet hadde vært som før, for nå er det jo håpløst bare og få kommet i kontakt med folk der, frustrert

[lyx]

hvis dåkk tru d er noe lettere å få godkjent biler i trøndelag tror jeg dere må tro om.jeg hadde en pajero for en tid tilbake som jeg skulle godkjenne med 33" men d var jo bare å glemme.uansett hva jeg jore fikk jeg d aldri godkjent,men d er jo feil da. alt kan jo godkjennes bare du jør d du får besjedom.men da jeg var der for å godkjenne disse dekka fikk jeg istede en mangellapp på at jeg hadde ekstra lys å selfølgeli en lappe på at dekka var for store.så da måtte jeg inn en gang til for å vise at di to ekstralya jeg hadde var plukket av å di orginale dekka var montert ijenn.så d er nåkk ikke værken verre eller letter å godkjenne biler i trøndelag.tror d er ganske likt over hele landet.skal bli spenede å se skal snart på godkjenning me patroln nå med 35":wtf: