Montere sperre i D35...

[Ghosterix]

Jeg fikk ulyd i bakakslingen for en liten tid tilbake siden.
ref: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPI...earchTerms=ulyd

Jeg åpnet opp diffen idag for å se litt mere på dette samtidig som jeg skal sette inn en powertrax no-slip.
Oljen som jeg bytte for en måneds tid siden var blitt grå igjen nå...lyden jo naturligvis fortsatt der .

Men det som jeg lurer på er at når jeg følgereringsanvisninge til powertrax står det at man etter å ha fjernet c-clip og dratt ut akslingene skal ta bort clutch-fjæren. vel...det var ingen clutch-fjær hos meg. Så da lurer jeg jo naturligvis om dette kan være årsaken til ulyden?

Jeg kjenner også at det er litt slakk i lager til pinjong ved å holde på krysset og rykke.
Jeg har kjøpt inn lager til både pinjong og carrier så jeg kan jo gjerne bytte det med det samme, men hvordan blir det da med shimsing? KAn jeg bare bytte lagrene og benytte samme shims eller blir dette en hel egen prosedyre?...
Det fulgte med nye shim i lager-pakken som jeg har kjøpt.

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[troaling]

du må shimse opp med nye shims etter og byttet pinjong/kronhjul ja, veldig viktig og ha rett shimsing også!! Clutch skiver er disse skivene som ligger på utsiden av solhjulene inne i carrier, dvs når du monterer powertrax'en så fjærnes disse og du bruker kun delene til powertrax'en inne i carrier. hvis det ikke står noen clutch skiver inne i carrier hos deg har du en åpen bak diff og skal da ha en annen type powertrax sperre.

JEEP XJ, 35" Dekk og 6" Heving

[Ghosterix]

Jeg har LSD, ingen tvil .
Clutchplatene er der og jeg har tatt ut alt det og er egentlig klar til å montere sperren.
Men så vil jeg jo ha bort ulyden også. Men jeg vet ikke hvordan shimsingen skal utføres hvis jeg velger å bytte lagrene.
Finnes det noen bra guide på nettet som jeg kan følge ?

Det som jeg egentlig lurer på er om jeg strengt tatt trenger å bytte noe mer hvis det virkelig er slik at det er noe som har manglet....altså den clutchfjæren som ifølge manualen skal stå mellom solhjulene. Det var altså ingen fjær der....har Z-form på tegningen i manualen.
Kan f.eks mangelen av den fjøren ha ført til at solhjulene har kommet for langt inn i carrieren ved pådrag og dermed laget lyden? For når jeg slipper opp gassen blir lyden nesten borte.

Evt kan jo lyden stamme fra lager til pinjong eller carrier. Jeg har alle lager ny så hvis jeg finner en grei beskrivelse for å bytte de så gjør jeg det med det samme

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[troaling]

hadde ikke noen fjær eller lignende i min bakaksel heller, veldig tvilsomt at det er solhjulene lager noen lyd siden de nesten ikke er i bevegelse ved kjøring, så hadde ikke satset på at det var det som var kilden til ulyd. Og bytte pinjong/kronhjul er en jobb jeg ivertfall satte bort til verksted, betalte for 2 timer jobb på ett verksted og mht til garanti mm og at det er skikkelig gjordt syntes jeg det var verd.

JEEP XJ, 35" Dekk og 6" Heving

[Kjellh]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Det som jeg egentlig lurer på er om jeg strengt tatt trenger å bytte noe mer hvis det virkelig er slik at det er noe som har manglet....altså den clutchfjæren som ifølge manualen skal stå mellom solhjulene. Det var altså ingen fjær der....har Z-form på tegningen i manualen.
Kan f.eks mangelen av den fjøren ha ført til at solhjulene har kommet for langt inn i carrieren ved pådrag og dermed laget lyden?
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hei. Kjellh her.
Jeg hadde heller ikke denne Z fjæra som det ble henvist til i manualen.
Så det må være noe annet som lager ulyd.

Kjektåha. Hilsen KGH.
Åååå jeg tror jeg sellærn.

[Ghosterix]

ok, da vet jeg iallfall at det ikke er mangelen av den fjæren som skaper noe problem.... .
Jeg har vel egentlig god tro på at det er pinjonglager som er problemet.
Da er jo engentlig bare å få byttet lagrene med det samme....og det frister jo å prøve selv for å lære litt om det, men må nok finne en howto først .

Når det gjelder bytte av selve sperren virker det som en utrolig lettvint liten jobb...hele byttet kunne nok vært unnagjort på 1-2 timer...selv for en n00b på diff-skruing.

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[Ghosterix]

hmmmm...hva er størrelsen på mutteren til yoke'en?
Jeg sliter litt med å få den løs, men det skyldes hovedsakelig at koppen jeg bruker er litt for stor.

Må skaffe noe som passer bedre til i morgen...målte den til 29 med skyvelære..stemmer det. Hadde vel i utgangspunktet trodd at det var tomme på denne ikke metrisk, eller stemmer 29 med noe i tommestørrelse?

Den sitter iallfall godt!

Gjorde forresten en test på å starte etter å ha tatt ut carrieren.....Satte i drive og ga litt gass med hånden mens jeg satt utenfor bilen og lyttet/så på yoken. ingen tvil om det det var slakk der nei....ristet godt og lagde lyd...så kilden til ulyden kan vel sies å være funnet

<font color="red">oppdatering:
Google sier det er 1 og 1/8...som er nesten 29.</font id="red">

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[Ghosterix]

tja...da var nye pinjonglager og sperre på plass. Det har utvilsomt vært en lærerik prosess med mange fortvilte og mange gode øyeblikk. Har brukt hele helgen under bilen .

Så nå er det bare å få testet om om man merker noe særlig forskjell med sperren kontra bremsen .
Hadde forventet at det skulle klikke når jeg skulle ut å prøvekjøre, men at det var såpass kraftige smell ble jeg overasket over. Men sperren løser seg fint ut under svinging så alt virker ok.
Faktisk tror jeg den allerede er blitt litt løsere å ha med å gjøre etter 2-3 mil så det blir vel sikkert bra i løpet av et par uker....litt uvant med denne klikkingen, men....

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[knixen]

Bare for å si det så har jeg autolocker bak, og det understyrer med kun den. Jeg har en diffbrems (detroit true-track) som jeg skal montere foran, men er forsåvidt litt skeptisk... Hør med Blom...

selvbygg er velbygg...

[troaling]

ja, det er litt irriterende med den lyden, egentlig er jeg blitt vant til lyden av min, men ser jo at enkelte ser etter bilen når jeg skal lukeparkere f.eks. for noen med liten peiling på slikt så tror de vel at det er noe som bør ha seg eioverhaling

JEEP XJ, 35" Dekk og 6" Heving

[Ghosterix]

hehe....ja det høres jo ut som noe alvorlig feil der bak. Fikk se noen skikkelig store øyne på en kamerat når jeg stod og pratet med han og så skulle jeg rygge unna bilen å parkere.
Jeg har jo lyst på sperre foran også, men skal kjøre en stund med dette før jeg bestemmer meg for om jeg vil ha en slik foran. Jeg regner med det vil kjennes godt i rattet når sperren slår ut...og forsåvidt også inn hvis man drar for hardt på i en sving!

edit:
Vil en slik sperre ha noe å si for EU-kontroll? Evt NÅR jeg blir stoppet i teknisk kontroll langs veien - for i begge tilfeller vil de nok høre at det skjer noe og vil sikkert kommentere det.


-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler

[knixen]

autolocker foran på vei er nok ingen god ide. Det vil understyre voldsomt. Hvis det finnes en true-track variant så kan det være greit å ha en sånn foran i stedet.

selvbygg er velbygg...

[Ghosterix]

jo, har tenkt tanken at en diffbrems eller manuell locker hadde vært bedre. Generelt for kjøring i fart er jeg ikke så sikker å at det ville være så stort problem siden den løser seg så raskt ut, men i parkeringshus kan det vel fort bli hardt å få svinget inntil den slipper opp .
Noen som har erfaring med autolocker foran?

-91 Cherokee 4.0 HO
3" / 31-10.5" MT / 8*15 rockcrawler