Manuell sperre, ARB? OX? andre?

[pkk]

Etter mye leting, reising, dill og dall har jeg endelig anskaffet meg Wrangler!
90 modell med trimma 4.2 og forsterket automat
Feit kjerre, godkjent hevet 6", 33"gummi og mye annet goodie...

...men den er bare 2wd

Etter en test- tur i skogen må jeg vel pante flasker til ei sperre eller to, men ser mange sverger til ARB...
Jeg ønsker manuell(e) sperre® for at den fremdeles skal funke som highway star, og ser OX lockers har en som ser OK ut..

Er det noen som har erfaringer, og lyst til å dele?




pk

[knixen]

ARB er jo supre, og det er like billig å hente de fra 4x4supply som kjøpe fra usa.

selvbygg er velbygg...

[HKAKH]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Etter mye leting, reising, dill og dall har jeg endelig anskaffet meg Wrangler!
90 modell med trimma 4.2 og forsterket automat
Feit kjerre, godkjent hevet 6", 33"gummi og mye annet goodie...

...men den er bare 2wd

Etter en test- tur i skogen må jeg vel pante flasker til ei sperre eller to, men ser mange sverger til ARB...
Jeg ønsker manuell(e) sperre® for at den fremdeles skal funke som highway star, og ser OX lockers har en som ser OK ut..

Er det noen som har erfaringer, og lyst til å dele?




pk


<i><div align="right">Opprinnelig postet av pkk</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Ville bygget om til 4x4 før jeg hadde kjøpt sperre.
Eller jeg ville ikke ha kjøpt 2 trekker

<center><font size="1"><hr noshade size="1">Henrik Hvalbye 92221972
henrik.hvalbye@gmail.com '91 Jeep Xj Cherokee 4.0L HO 4-dørs
'86 Jeep Xj Cherokee 2.5B 2-dørs</font id="size1">
"E e bare gutt <font size="1"></font id="size1">" </center>

[Sætre]

Ox lockere ser ordentlig fete ut! Men vær obs på at at wiretrekket som styrer de er meget kraftig, og på en swb Jeep Wrangler, er det vanskelig å route wirene på en ryddig "skjult" måte.
Det samme gjelder monteringen av hendlene, som kobler sperrene inn/ut.
Amerikanerene er ofte ikke så nøye på om de trekker wirene åpenlyst og tvers igjennom interiøret, mens vi gjerne vil ha det mere skjult.

ARB sine elektriske brytere gir deg større frihet, til å montere innkoblingen av sperrene, akkurat der det passer deg.

Holbarhetsmessig og funksjonalitetsmessig er nok ingen stor forskjell, ihvertfall når det gjelder den nye generasjonen Ox Locker.

"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[pkk]

Ja jeg synes OX sin ser ganske rå ut, men jeg ser helt klart hva du mener ang wiren.
På en annen side er jo en wire en wire, mens en kompressor og brytere fort er litt mer...

"less is more" hevdet en vis mann en gang, og han har hatt mye rett i det.

Prismessig spiller det vel ikke så stor rolle, annet enn at en får med et Bad Ass diffcover på OX sin locker.
På en Rock Rod vet jeg ikke om jeg stiller så store krav til elegante løsninger og finish som om hvis det hadde vært en Hot Rod...
I min verden tror jeg en kan spandere funksjonalitet før form på en sånn skyss...

Hadde vært artig å høre, eller se, fra noen som har prøvd OX


pk

[knixen]

Tror faktisk arb vil komme på ca 9k med kompressor og alt for en aksling. Så kan du plusse på ca 6 for aksling nr 2.

selvbygg er velbygg...

[ROXY]

ikke for å bryte tråden din, men jeg ble bare litt nysgjerrig på prisen på ARB og OX jeg....

Mvh Øyvind

[pkk]

Ser de vil ha mellom $700 og $800 for OX, frakt og moms i tillegg sef.
Er ikke helt 100, men tror nok ei ARB med kompressor og nødvendig rallemikk fort vekk vil komme seg på 7-8000nok...?

Vet ikke om noen selger OX i Norge, men 4x4 Supply har i allefall ARB...

pk

[sahara 4.0]

Er 9k inkl. montering, eller kommer det i tillegg. Hva med å bytte til bakaksel med bremeskiver når man først er i gang. Mener å ha sett annonsert komplett aksling til salgs i f.eks. JP magasin. Er det et alternativ, og i såfall til hvilken pris ?

[knixen]

arctic trucks tar 18k inkl montering per aksel, nå skal det sies at på en std stivaksel så er det ikke akkurat hjernekirurgi å montere. Og det finnes garanter folk her på forumet som kan sette opp diffen hvis noen trenger hjelp og det til en rimelig penge. Demontering montering av selve diff og kompressor er jo til og med en jobb for bestemor med alzheimer..

selvbygg er velbygg...

[sahara 4.0]

Vet ikke hvor nytt dette er, men det er i allefall presentert på Sema show. Sperre som kan monteres på danta 30 og 35.
Ser ut til å være elektrisk. Noen som har greie på dette som kanskje kan komme men noen tips om dette er noe fornuftig ??

www.AuburnGear.com

[knixen]

Elektrisk sperre har du originalt på patrol. Det funker supert det. Det finnes også e-lockers men de er mye dyrere enn auto/luft lockers. Mener de koster ca 15k fra Steinar Stolen.

Hvis de du nevner er nye, så blir det jo spennende å se hva slags pris det blir på disse og til hvilke differ de blir produsert. Kommer kostnaden ned rundt ARB så blir de jo knall aktuelle...

selvbygg er velbygg...