Høyere forbruk på langkjøring?

[kenny_g]

Halla gutta,

Var en tur i sørSverige i går og la bak meg 100 mil med 2 tonn på hengeren.
Kjørte mye på cruise kontroll, og brukte aktivt Tow/Haul funksjonen i motbakker, slakke som bratte. Lå vel jevnt i 100 km/t hele veien fra Oslo og tilbake.
Trodde forbruket skulle legge seg ned mot literen eller der omkring.
Men til min store overaskelse gikk det på drøye 2 liter på mila.

Leste i boka etterpå at speed control ikke skal brukes ved trekk av tunge hengere. Men er 2 tonn så mye da? Bilen er godkjent for 5.

Hva kan det høye forbruket skyldes?
Kan det komme av kombinasjonen tung henger og cruise kontroll?

Har forøvrig samme chip-program på trinn 3 som i POWERStroke tråden.

____________________________________________
Plymouth Trailduster 79 - F-250 XLT Super Duty 02

[Broncoholic]

Generelt på norske veier vil du bruke mer når du bruker cruise control, dette er blandt annet fordi det går så mye opp og ned her til lands; viss du kjører mot en bakke uten c/c, så vil man gi litt ekstra gass FØR bakken, dette er jo noe c/c'en ikke kan forutse, så den vil jo da gi gass I bakken, noe som resulterer i en god del mer forbruk.
Jeg vil tro dette er noe som blir forsterket når man drar last.

Jeg er ingen ekspert men vil si at dette er noe av forklaringen.
Jeg bruker kun c/c på lange flate strekker

[kenny_g]

Enig der, men strekningen Oslo og sveriges dype skoger i sør bærer ikke preg av veldig mye opp og ned. Kun noe slakke motbakker i ny og ned.
Det som forundrer meg er at jeg har da lest masse innlegg om forbruk, og mange referer til landeveis kjøring med henger eller camper og da er forbruket sånn og sånn. Men aldri har jeg lest om forbruk på 2 liter ++ i den denne sammenheng.

____________________________________________
Plymouth Trailduster 79 - F-250 XLT Super Duty 02

[RamDodge]

Er kanskje en faktor til som du ikke har regnet inn, den store farten. Om du hadde sluppet deg ned til 90 så hadde det hjulpet mye tenker jeg. Bilene våre er jo like aerodynamiske som to mursteiner og da er farten avgjørenede. Jeg ser det veldig godt på turbotrykket i min bil. Med tom bil i 95 km/t så ligger trykket på ca 5psi på slett vei, øker jeg farten noen få kilometer så spretter det opp i 10psi veldig fort. Veldig grovt forklart så må jeg bruke 40-50 hester mer for å holde litt høyere fart. Og om en trekker med seg to tonn til så øker nok det proposjonalt også.

Er ikke trinn 3 på Superchipen no-no i kombinasjon med henger? I instruksjonsboken til min så skriver de trinn 2 for lett henger og trinn3 for tom bil ingen henger. Mulig det er forskjell her mellom biler.

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[kenny_g]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Er ikke trinn 3 på Superchipen no-no i kombinasjon med henger? I instruksjonsboken til min så skriver de trinn 2 for lett henger og trinn3 for tom bil ingen henger. Mulig det er forskjell her mellom biler.

</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Vet ikke.
Motoren var stilt opp slik da jeg kjøpte den, gjort hos Ford, og det er gjort endringer i oppsettet på kassa også visstnok.

Men er det som du sier, blir det litt slisomt, for jeg trekker hengere rett som det er. Og man vil jo ha trinn 3 hele tiden ellers

Synes ikke 100 km/t er så gærnt jeg. Motoren ligger å lunker på 1700-1800 rpm.

____________________________________________
Plymouth Trailduster 79 - F-250 XLT Super Duty 02

[raymond1]

virker jo ikke helt rett ut nei... hmmmm.....

Ford F250 2002 +Volvo v70 2,5td

[Mad Max]

Trinn 3 med "tung henger" er egentlig NO NO på Ford det også men det går vis du kjører pent....
Med Superchipen din kan du faktisk programmere åssen girkassa di skal gire også og du har et eget program for Heavy load...

Men får å ha sagt det så dro min Ford mere suppe per mil enn det du beskriver men dog med en henger som veide 3560 kilo...

Å bli eldre er obligatorisk, å bli voksen er valgfritt...
http://video.google.com/videoplay?docid=71...045&q=motorhead
Garasje sider ja hmmm var det noen som sa www.bilbygging.no mon tro???

[RamDodge]

Jeg ble litt nysgjerrig jeg så jeg kikket på hjemmesiden til Superchips for å se om de sier det samme om Ford som med Dodge. Regner med at du har 1705 Max Microtuner? Der sier de at IKKE henger på trinn 3. Grunnen til det er at de vil være på den sikre siden for de fleste av de som kjøper en slik tuner monterer ikke ekstra instrumenter.
Den enkleste måten å få mere hester er å gi mere fortenning, men det kan gi for høy forbrenningstemperatur som kan resulterer i brente stempler og annen styggdom. Så hvis du vil fortsette å trekke henger på trinn 3 så bør du seriøst vurdere eksostemp i det minste. Da ser du når motoren når kritiske nivåer.

De som trimmer diesel seriøst mener det første som skal kjøpes av utstyr er eksostemp, turbotrykk og automattemp. Etter det kan du kjøpe alt det andre for nå har en full kontroll på hva som skjer med motoren og slipper å svi automaten ufrivillig.

Jeg har ikke trimmet min så veldig ennå, så instrumenter kan virke bortkastet nå. Men hvis en vet hva instrumentene kan fortelle, så ser en hvordan en kjører mest mulig økonomisk.

100km/t er ikke gærnt det for bilen orker det time etter time, men som du ser så koster det diesel Når jeg dro hjem campingvogna til mine foreldre fra Arendal som var en Adria 745, så gikk min på 1.25 og jeg holdt meg rundt 80-90km/t

--
Hvit 2001.5 Dodge 2500 Cummins 4x4, kort hytte og langt plan. Alt utstyr + litt til :-)

[dalix]

få på noe store hjul... det hjalp faktisk med en 99 f250 med edge trimboks...
den ligger på 2 i by og 1.5 landevei uansett henger eller ikke...

Drømmer om Am Pickup =)
-1974 Volvo 164E

Rana Offroad Team

"HELLER EN RUNDBUNGLET STYGG AMERIKANER ENN EN BLANKPOLERT FIN JAPANER"

"I'm so country, my idea of a seven-course dinner is a possum and a sixpack"

[kenny_g]

Stemmer det, 1705 MAX Micro computer.
Leser i manualen som følger med Superchipen, og ser ingenting om programmering av kassa.
Men man kan programmere om til TOW SAFE hvis man skal dra hengere over 4000 lbs, 1800 kg.
Nettop for å unngå for høy eksostemp står det.

____________________________________________
Plymouth Trailduster 79 - F-250 XLT Super Duty 02