Test av termostat på SJ 413 1985...

[jsw]

Delte frustrasjonen til ”Cantona” her på nettet for den 16. november: Hvor skal nåla på temperaturmåleren stå? Står den altforfor lavt når den står der den gule er? Hva er temperaturen da? Virker giver / måler?
Bilen min gikk også kald, i alle fall var nåla på vanntemperaturmåleren langt nede mot Cold – indikert med den gule fargen nedenfor. Jeg målte temperaturen på toppen av radiatoren (ikke det beste stedet å måle men det fikk være bra nok) til rundt 75 grader på det varmeste.
Jeg dekket til radiatoren for å finne ut litt om hvilke temperaturer instrumentet egentlig viste og om det var sånn noenlunde i orden og lot den gå på rask tomgang – da pilen sto i rød posisjon hadde jeg rundt 93 grader. Dette indeikerte at giver og måler var OK men at termostaten var for kald eller ikke fungerte som den skulle



Fant ut at jeg ikke kunne leve med pila på gult – stakkaren frøs jo!! – og monterte ut termostaten samt fra 2 stk delemotorer + én jeg hadde liggende – fikk i alt 4 termostater, alle med verdi 88 grader! Det var nr 3 som satt i bilen da jeg startet det hele.





Varmet opp og målte disse etter alle kunstens regler
og fikk følgende resultat i grader:

**Åpner**Lukker
1 . . 88. . . 88 . . . Valgt termostat
2 . . 76. . . 65
3 . . 84. . . 69 . . . Satt i bilen
4 . . 90. . . 85

Det som slo meg (og sikkert deg også...) var at når et par av dem hadde åpnet, lukket de seg omtrent ikke igjen, se på nr 2 og 3, særlig på nr 3. Sprøtt! Så selv om motoren skulle få opp litt temperatur med denne termostaten etter oppstart, ville temperaturen fort kunne synke mye lavere igjen på vinteren, noe den også gjorde (målte som sagt ca 75 grader).

Jeg valgte å sette inn termostat nr. 1 (selvfølgelig…) og fikk nåla opp fra gult til grønt slik at den underst ”bølgen” på instrumentet nå er synlig.



Ved måing i radiatoren som vist på bildet nedenfor fikk jeg vekselvis mellom 78 (det kjølte seg ned på toppen av radiatoren) og 90 grader på vannet (spratt opp i ca 89 - 90 hver gang termostaten åpnet). Det var litt viktig å ha spissen (måleområdet) på måleren MOT inngående slange. Det var også viktig å måle en stund, så en fikk med seg temperaturtoppene (som er vannet i motoren). Den grønne viseren tilsvarer nå altså ca 89 – 90 grader på vannet i motoren.
Hvilken lykke :



Appendix:

2 av termostatene var helt like, de 2 andre var annerledes. Jeg har stilt dem opp i rekkefølgen 1-2-4-3 (etter produsent). Elementet på 1’ern ligger på en måte ”dypere” i bøylen. Og så ser den nyere ut. Ikke vet jeg, men dette er kanskje noe en kan titte etter? I alle fall fungerte den best


1 – 2- 4 - 3

Måleren kjøpte jeg på Claes Ohlsson for kr 149,00. Fin sak – kjapp og tilsynelatende nøyaktig – har kontrollmålt..

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/jsw/Temp måler.jpg' border='0' alt='user posted image'>

http://www.clasohlson.no/Product/Category....2;251048;251393

[tåffår]

Fin jobb du har gjort.. litt skremande å sjå i grunn...

Går ut fra at temperaturane du nevner er når termostaten begynner å åpne?? ser i den "hellige boka" at det er to typer termostat, 82 og 88 grader.. som er fult åpen med 95(82 graders variant) og 100(88 graders variant)..

<center><font color="orange"><b><font size="4">www.zuki.no</font id="size4"></b></font id="orange"></center>

[jsw]

Stemmer, det er temperatuerer målt ved start på åpning samt helt lukket igjen ved synkende temperatur. Lå med nesa opi kasserollen
I den praktiske testen på bilen var temperaturen på vannet som kom inn på radiatoren fra motoren oppe i godt og vel 90 grader før den sank igjen; dette gav en anslått middeltemperatur på litt i underkant av 90 grader, dvs der den skulle være.
Konklusjonen b le for meg at en 88 graders termostat som virker som den skal gir grei temperatur. Prøvde også kjøretur med varmeapparatet på fullt, ute-temp 5 grader, men fikk inget nevneverdig utslag på temperaturmåleren. Men de tok en goood stund (flere kilometer) før temperaturen på motoren stabiliserte seg på riktig nivå.

[ShuDuck]

Bra skrevet, det burde hjelpe noen som sliter med det samme på vei hva slags radiator er det du har?

__________________________

<font size="1"><font color="red">Medlem nr:3 Suzuki 4x4 Club Norway</font id="red"></font id="size1">

[Bergum]

Jeg er litt usikker.
Hva var egentlig konklusjonen din?

__________
GPS Fantom.
Formann Kristiansand Offroad Klubb
Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

[jsw]

Radiatoren: Er en sak jeg satte inn i denne bilen - hadde en lekkasje - denne har plast topp og bunn. Antar at merkenavnet er Ordonez, som står på toppen av radiatoren.

Konklusjonen på min "forskning" ? Vel, ingen egentlig. Koste meg bare en søndag i garasjen og fant ut litt om hvorvidt temperaturmåler, giver og termostat virket som de skulle, og fortalte hvordan jeg sjekket det. Og så lurte jeg også fælt på hva temperaturmåleren egentlig viste og hva temperaturen på motoren var, og det vet jeg litt mer om nå. Men den største overraskelsen var nok at 2 av de 4 termostatene omtrent ikke lukket seg igjen, og at de oppførte seg så utrolig forskjellig til tross for samme data! Noe av dette kan være greit å vite sånn generelt, tenkte jeg bare

[Bergum]

Og hvilken/hvor anbefaler du nå da?

__________
GPS Fantom.
Formann Kristiansand Offroad Klubb
Medlem 135 i Suzuki 4x4 Club Norway
Tlf 90123 748

[jsw]

Om du syntes temperaturmåleren står litt lavt i forhold til hva jeg kom fram til som ok visning, da kan det være grunn til å gjøre samme sjekk som meg. Om du ender opp med ny termostat kan det muligens også være lurt å ta en tur på kjøkkenet og teste at den virker som den skal før du monterer den..

[ShuDuck]

For de som ikke får opp tempen på zukien så har biltema har en 90 graders til swift http://www.biltema.no/carparts/carpart_inf...RelItemId=60948



__________________________

<font size="1"><font color="red">Medlem nr:3 Suzuki 4x4 Club Norway</font id="red"></font id="size1">