HJ 60 info anyone?

[slimjim]

Har lyst på ny bil igjen. LJ70`n ble litt liten, så da lurte jeg litt på en sånn HJ 60 da... Vet igrunnen ingenting om dem, noen som kunne gikk meg litt info?

Eller blir det Gelendewagen igjen tro...? Hmmm...

Slimjim

G-Wagen 460 300GD STT
Toyota Landcruiser LJ70
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1650
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=2071

[1911]

HJ60 er en stor tung panservogn. Har så vidt prøvd en med ettermontert turbo, det går som bare fy.(Se profilen til 2BAD) Ellers så kunne du jo gå over til den andre sia... Patrol med 3,3 det er god plass i den også.

[slimjim]

Joda, Toyoten ser jo skikkelig maskulin ut. Det liker vi Frem til vilket årstall er de produsert, og er de spesielt dyre? de har kikka på noen få til salgs, men ser de ligger høyt i pris...

Slimjim

G-Wagen 460 300GD STT
Toyota Landcruiser LJ70
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1650
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=2071

[2 BAD]

tung panservogn du liksom............ som om patrolen er noe lett snerten CV90 i forhold HJ60 er en LC, sånn er det med den saken, rusler og går, samme problemet som LJ'en ang rust. Jeg har både HJ 60 og LJ70 og er kjempefornøyd med begge. Problemer er kanskje at 70'en er litt liten, men 60 blir veldig stor, der er det god plass altså. Det går veldig fint å bedrive litt utmarkskjøring med 60 også. Som 1911 nevnte så har jeg ettermonter turbo og IC og har ingen problemer med å følge med i trafikken Rekke sekser på 4l med turbo, IC åpent konfilter og 3 eksos er jo bare morsomt og for en lyd

Bruk en time på www.nlck.no under <b>HJ60</b> eller i garasjene så finner du vel de svarene du trenger for å gjøre det rette valget:lol:

Garasje: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=519

[Stefan E.]

Har HJ60 selv. Og er tidligere Nissan-mekaniker.

Ville valgt HJ60'en over Patrol når som helst. Teknisk sett er det mye av samme ulla, motor, gir, drivverk osv er veldig solid. Samme elektrisk, problemfritt så å si.

HJ60 er MYE tøffere. Bedre styrerespons. Bedre bakkeklaring og svingradius (kortere akselavstand). Penere inni (mener jeg).

Men i orginal stand er patrolen sprekere!



-92 Chevrolet Suburban 5,7 bensin/LPG (familiebil og trekkvogn)
-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Ifor Williams LM146G 4x0
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-1967 Opel Rekord 1900, 2d. sedan
-1975 Toyota Corolla KE36 stasjonsvogn!

"MAN SKAL HØR MYKJE FØR AUAN DETT UT..."

[Stefan E.]

Du kan forresten med små modifikasjoner kjøre relativt heftig offroad med en HJ60. 2" OME fjærer så har du glatt plass til 33".

Uten sperrer holder jeg følge med de fleste av kompisene her oppe ihvertfall. Og det med halvslitte 31" mud terrain.

-92 Chevrolet Suburban 5,7 bensin/LPG (familiebil og trekkvogn)
-Toyota Corollux 2,2d
-83 Toyota LandCruiser HJ60
-Ifor Williams LM146G 4x0
-Subaru 1800 Turbo stv (konebil)
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-1967 Opel Rekord 1900, 2d. sedan
-1975 Toyota Corolla KE36 stasjonsvogn!

"MAN SKAL HØR MYKJE FØR AUAN DETT UT..."

[Phower]

Her er vi på tur med begge typene.

http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=67575

Just For Fun

91 Mazda RX7 FC3C
02 VW Lupo 1,4 TDI MTM
99 Honda Africa Twin

Offroaders Hordaland "Foreningen mot skroting av gamle traktorer"

[j0han5en]

Rekke sekser på 4l med turbo, IC åpent konfilter og 3 eksos er jo bare morsomt og for en lyd

Den kan jeg gå go får, høres nesten ut som en v8 som komme vær gang steinar bakker forbi

hvorfor ha stor bil, når dekkene ser større ut på en liten??

[Eivind37]

60`n kom i 80 og ble avløst av FJ55 (jerngrisen). Fra 80 til 84 kom den med 4 girs kasse og brunt interiør. 8mnd 84 kom den med grått interiør og 5 girs kasse, samt vakumbryter til 4WD( Den tidlige modellen hadde den på transferspaken) og hurtiggløding samt automatiske kjørelys + en del andre små endringer. Enkelte modeller...spesielt tidlige modeller ble levert med såkalt PTO winsj, hvor det satt kraftuttak til winsjen på gearkassen. 60`n ble laget til og med 88. 88 modellen hadde firkantede lykter og ellers lik 61, mens første 61 som ble produsert på slutten av 87 hadde runde lykter, 12HT motor og mekaniske sperreaksler....det satt spaker i gulvet for hver aksling. Vet ikke om dette var standard utstyr eller ekstrautsyr. Hj61 er en sjelden bil her på berget som Tommy sier.
Korriger meg hvis jeg tar feil!
Prismessig ligger 60`n forsåvidt ganske høyt i normal stand. Det er et kjent problem at 60 ruster....og en godt rusten 60 får du ganske rimelig....mens en 60 i god stand må du betale +/-100K for.
For ordens skyld....60`n har de groveste akslinger og drivverk Toyota har laget...med 9,5" kronhjul og fullfloateraksler.
60`n er tung og stor. I vognkortet står vekt oppgitt til 2100kg. Alle tre jeg har hatt hr veid 2500kg!. Selv om 60`n er tung har den utrolige terrengegenskaper. Du blir garantert ikke skuffet!
Mitt råd: Kjøp deg ikke en ihjelkjørt rustbøtte!

[slimjim]

Men hva med HJ 61? forskjellen på den og Hj60? Leste på forumet her at 61 ble levert med sperrer. Syntes det hørtes interessant ut

Slimjim

G-Wagen 460 300GD STT
Toyota Landcruiser LJ70
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1650
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=2071

[halfy]

HJ61 har turbo, som kan være en absolutt fordel. I hvertfall hvis du har tenkt å hive på noen gromme hjul...

[Tommy]

HJ61 er en sjelden og VELDIG kostbar bil i Norge, de aller fleste av de er levert med sperre foran og bak..
Jeg har ikke sett noen 61 til salgs i Norge til under 90K samt at det sikkert ikke finnes mere enn 10-20 originale slike i Norge..
61 har som regele også litt mere ekelktrisk utstyr som el vinduer, sentral lås osv..


Tommy Olsen
www.tommyolsen.no

[colormax]

Det finnes jo en FJ62 og da,

[2 BAD]

61'en er levert med en 12H-T motor med turbo som nevnt tidligere og er vidunderlig, helt til du skal skifte dyser for det er dyrt det. 60' en er produsert fra begynnelsen av 80 tallet og levert med firetrinns kasse frem til -84 tror jeg. Deretter kom den med femtrinns kasse og bedre lydisolering og finere farger innvendig. Litt usikker på hvor lenge den var i produksjon som 60, men har dem kommer som -88 iverfall. Det kan jo ha vært "leftovers" selvfølgelig. Da er det gjort modefikasjoner med bla. dashbord, trekk i dører og sånt. Den ligner da veldig på på 61, men kommer fortsatt med 2H motor.

Garasje: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=519

[Winter]

Tror nok dem kom som 5-girs i 83
Min hadde iallfall det.

HJ60 er rett og slett den beste bilen jeg har hatt. Knallgod å kjøre og bra fremkommelighet i skogen. Suverene saker.

Suzuki e no dritt, så koffer i svarte driv e å hora opp en da?

[slimjim]

Da har jeg blitt ganske mye klokere Får tenke på det frem til våren. Blir ny bil da, og HJ60 blir nok et av alternativene.

Men er bare å fortsette å gi feedback! Alt av interesse!

Slimjim

G-Wagen 460 300GD STT
Toyota Landcruiser LJ70
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1650
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=2071

[ArnsteinS.K5]

HJ 60 svær panservogn? Det er vel å overdrive? Kom fra min Blazer K5 over i HJ 60'n - det var som å komme fra en "normal" bil over i en mini-morris!

Brukær'n bare 2 liter på mila? Heldiggris!
1977 Blazer K5 m/350 bensinsluker
1986 Toyota Landcruiser hj60
1978 Fiat 780 4WD
1972 Saab V4
Hymas 42 / Ford 5000
Arnstein Sanne