Fra NP242 til NP241 på XJ...?

[vanco4WD]

Er det mulig å sette np 241 c fordelingskase fra suburban på xj'n? Må vel bytte utgående aksel til riktig splines kanskje ? Evt andre bilmodeller det går å ta en np 241 fra ?
Ser at dette er et populært "swap" på xj'n og at np 241 tåler noe mer enn np242 som står der nå, men vil det være bakdeler med et slikt bytte?


90 XJ 4,0L
foreløpig helt orginal

[Frode]

Største ulempen er at du misser full-time 4x4. Dersom bilen brukes mye langs vei, er jo det en fordel å ha det. Greit at 231 tåler mer, men er din defekt? Dersom det ikke er en ren offroadbil, og du ikke skal montere sye, ville jeg bare brukt den som den er. Men skal du først montere en 231, ville jeg tatt den fra en XJ.

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Nå skjer det snart!

www.terrengbil.com

[vanco4WD]

Hei Frode!
Tror vi snakker om to forskjellige fordelingskasser. Den jeg tenker på er NP241 "rock-trac". Den er standard på TJ rubicon. Denne er mange ganger sterkere enn både NP231 og NP242. Den er brukt på flere større 4x4 kjøretøyer fra GM. Tror også den er brukt på Ford og Dodge produkter.
-Ove-

90 XJ 4,0L
foreløpig helt orginal

[Frode]

Hehe.. ja 3 og 4-tall er jo så like søndags morgen..
Da har jeg ikke peiling...

Men spørsmålet blir vel likevel hva du bruker bilen til, og om du har problemer med den du har? Og om 241 har full time 4x4..

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Nå skjer det snart!

www.terrengbil.com

[vanco4WD]

hehe....ja disse søndagene
Bilen skal nok brukes både on og offroad.
-Ove-

90 XJ 4,0L
foreløpig helt orginal

[mastermedic]

Er dette swapet så populært da?
Har du noen linker e.t.c?

----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

[TESZJ]

Her er en link: http://www.jeepforum.com/forum/showthread.php?t=185226

Ellers er det mye å finne på www.jeepforum.com

Engelsk da, selvfølgelig....




mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[vanco4WD]

Vet ikke om dette er så poppulært "swap" men her er det snakk om vesentlig forsterkning av drivverket. Leste om dette i denne boken
http://www.amazon.ca/High-Performance-Cher...ages/1932494146

Linken over her til www.jeepforum.com forteller jo også om styrkeforholdet mellom NP241 og orginal t-kasse, men om jeg har behov for dette bytte det er vel et vanskeligere spm å svare på..hehe. Men kun det beste er godt nok var det noen som sa........

-Ove-

90 XJ 4,0L
foreløpig helt orginal

[mastermedic]

Spennende saker synes nå jeg.

Har du mere info?

----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

[Sætre]

Den 241 kassen du finner på Rubicon er, så vidt jeg vet, helt unik for Rubi'en.
241 C betyr at det er en transfer beregnet for Chevy, med dertilhørende
boltmønster og akslingsplassering.

Skal du finne en 241J, så må du finne en deleRubi, for å plukke deler av.......kanskje ikke helt lett.

Uansett, så tåler jo både "standard" 231J og 242J, ganske mye!
Det er mange som har disse på V8 ZJ, og det fungerer jo bra, selv om dette er tyngre Jeeper med mere power.


"The bitterness of poor quality lingers long after the sweetness of low price is forgotten"

[vanco4WD]

Jo det er riktig det at den orginale NP242 er ganske bra. Men det gjelder vel kanskje for normal kjøring uten all verden med modifikasjoner. Skulle man ha lyst på sperre foran og bak, store hjul og litt moderat offroad kjøring vil jeg tro det røyner på vel...?? Om dere har erfaring med at NP242 holder også under slike forhold ser jeg selvsagt ikke behovet for noe "t-case swap" Vil gjerne høre erfaringer rundt dette. 1000takk!
-Ove-

90 XJ 4,0L
foreløpig helt orginal