Kjøpsråd

[runvill]

Hei.
Er så smått begynt å kikke etter en Wrangler, men trenger litt råd.
Jeg hadde tidligere en 4 liter, men syntes den brukte litt mye drivstoff.
- Hva ligger 2,5 literen på i forbruk kontra 4,0?
- Får man 2,5 liter med automat?
- Har hørt noe om at 4x4 ikke kan brukes på tørr asfalt. Stemmer dette?(bor på sørlandet, så litt vekslende føre)
- Noe spesielt man bør se etter når man kikker etter bil?

Mvh Rune

[runvill]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">- Hva ligger 2,5 literen på i forbruk kontra 4,0? <font color="red"> <b>Liten forskjell, kanksje 0,2l/m</b></font id="red">

- Får man 2,5 liter med automat? <b><font color="red">Sjeldent her i Norge, vet om 1! Men dette BØR unngås !!!</font id="red"></b>

- Har hørt noe om at 4x4 ikke kan brukes på tørr asfalt. Stemmer dette?(bor på sørlandet, så litt vekslende føre) <b><font color="red">Dette stemmer. Wrangleren har en Part time kasse. På tørt underlag vil du få store brytninger og slitasje med 4wd</font id="red"></b>

- Noe spesielt man bør se etter når man kikker etter bil? <b><font color="red">Runde lykter ( TJ), Og det vanlige når man kjøper brukt bil! På biler med noen km på baken, spes YJ, så bør du sjekke om bakfjærene er i live eller bør byttes ( sigen i hekken) </font id="red"></b>

Lykke til !!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Stein-K</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

-Vil du ikke anbefale automat i det hele tatt(kommer til å bruke bilen på landeveien og by for det meste)
- Du nevner runde lykter, er disse bedre enn dem med firkantet?(Mulig jeg spør dumt men vet ikke bedre)

[Andyman]

Dette er datane fra en liste jeg fikk hos Jeep for noen år siden på forbruk:

4.0 2.5

Landeveg 1.10 0.90

By 1.97 1.48

Blandet 1.42 1.12

Co 333 261



Wrangler TJ 2.5
2" Teraflex
33x12.5.15
Vw T1 1963
- OIIIIIIIO -

http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=812

[Stein-K]

- Hva ligger 2,5 literen på i forbruk kontra 4,0? <font color="red"> <b>Liten forskjell, kanksje 0,2l/m</b></font id="red">

- Får man 2,5 liter med automat? <b><font color="red">Sjeldent her i Norge, vet om 1! Men dette BØR unngås !!!</font id="red"></b>

- Har hørt noe om at 4x4 ikke kan brukes på tørr asfalt. Stemmer dette?(bor på sørlandet, så litt vekslende føre) <b><font color="red">Dette stemmer. Wrangleren har en Part time kasse. På tørt underlag vil du få store brytninger og slitasje med 4wd</font id="red"></b>

- Noe spesielt man bør se etter når man kikker etter bil? <b><font color="red">Runde lykter ( TJ), Og det vanlige når man kjøper brukt bil! På biler med noen km på baken, spes YJ, så bør du sjekke om bakfjærene er i live eller bør byttes ( sigen i hekken) </font id="red"></b>

Lykke til !!

<img src='http://www.offroad.no/snitz/uploaded/smart og wrangler/OffroaglogoII.jpg' border='0' alt='user posted image'>

[ogsv]

Generelt sett så føles en bil med automatgir litt latere enn en med manuell giring, i tillegg til at det muligens er noe ekstra effekt-tap i en automatkasse.
Når du har den 2,5-litern på bare rett over 100hk, så vil du ikke ha noe som får den til å føles enda latere, tro meg... hehe
Nå har jeg aldri kjørt Wrangler, men har hatt den tvilsomme fornøyelsen av å prøvekjøre en Cherokee 2,5 med manuell giring, og det var ikke akkurat noen ræserbil.

Nå har jeg til og med klart å få 4-litern min ned på under 2 liter i snitt på blanda kjøring (mye by og en del motorvei), så er kjempefornøyd jeg

EDIT: 125hk-versjonen av 2,5 er sikkert en del bedre enn 112 og 117 som jeg trodde var de eneste. Hvertfall et skritt i riktig retning.

---------------------------------------
1989 Jeep Cherokee 4.0 Ltd
[x] 1996 Audi A6 2.5TDi ABT
[x] 1985 Mitsubishi Pajero 2,6b SWB

[tomas]

Det finnes nok ikke noen 125 hk versjon av 2.5 litern. Men du får en 2.4 liter med 140 eller noe, men da snakker vi en helt annen prisklasse.
2.5 litern er helt grei om ikke du vurderer heving og store dekk. bilen er akkurat passe dimensjonert med motor i forhold til slik bilen er originalt. Men dette er ikke noen raserbil, og det har det aldri vært ment at den skal være heller. Så man får det man ser. TJ (runde lykter) er å foretrekke fremfor YJ (firkanta lykter) for en del. TJ er nyere, har spiralfjærer i forhold til YJ som har bladfjærer. Du vil finne noe bedre kjørekomfort i en TJ. de ble produsert fra 97 og nyere. Vurderer du en 4.0liter, så er det VANSKELIGE å få tak i, og de koster som regel noe mer. En 2.5 liter finnes det mange av, og de er rimelige. Selv om du skal kjøre mye på motorvei, så er det 5 trinns kasse i de, så det går greit. Men dette er ikke noen bil å ligge i 140 - 150 oslo - trondheim.
Personlig kjører jeg aldri fortere enn 120 av sikkerhetsmessige hensyn. Både for meg selv og andre medtraffikanter. Å kjøre Jeep er mer en følelse og en livsstil.

2.5" Procomp
7" WarnFlares
33x12,5 MTR
Warn x8000i Winch

[Oseberg]

<font color="green">[quote]Generelt sett så føles en bil med automatgir litt latere enn en med manuell giring, i tillegg til at det muligens er noe ekstra effekt-tap i en automatkasse.
Når du har den 2,5-litern på bare rett over 100hk, så vil du ikke ha noe ....................................

Nå har jeg til og med klart å få 4-litern min ned på under 2 liter i snitt på blanda kjøring (mye by og en del motorvei), så er kjempefornøyd jeg</font id="green"><font color="red">


Og jeg har 4,0 literen (XJ) med manuell kasse...og det flytter seg noe inn i gampen til en mye rimeligere penge enn automat.
Tror forresten dette er den eneste i landet med mauell kasse og 4,0 liter ( og jeg selger den IKKE !!!)</font id="red">

[runvill]

Hmmm, Har en 4 HO på handa med manuell, men hadde litt håp om automat. Har egentlig 3 ønsker: 4x4, cab, automat - og YJ er vel en av de få som oppfyller dette. Tenke tenkt:o:o:o
Setter stor pris på erfaringer og tips

[K-5]

Hei runvill.
Vær tålmodig, og bestem deg for hva du vil ha.
Jeg er helt "grønn" på Jeep selv, men har nå omsider kjøpt meg en 1981 CJ7. Denne er ombygd med Wrangler aksler og fjærer (bredere hjulstilling) og diverse ting. Den er også ombygd fra 4 sylinder til V8 på 325HK og automat. Jeg har ikke målt forbruket, men synes ikke den drar spesielt mye da jeg brukte den daglig i hele sommer.

Men vær litt OBS i denne Jeep-verden.
Jeg har hørt at mange Jeeper i Norge er litt hummer & kanari mht. til rammer og tvilsomme ombygninger.

Om min bil har jeg hørt at den går med Wrangler ramme, og andre mener det er CJ ramme.
Ikke vet jeg, men jeg har nå funnet rammenummer på ramma og ser chassisplata i torpedoveggen og alt stemmer der.
V8 er også stemplet i vognkortet.

Uansett, en Jeep er utrolig morsom bil.
Cab om sommeren, 4x4 på dårlig vei og vinterstid, og med den rette motoren så er den jo rene motorsykkelen ut av akselerasjonsfeltene.
Jeg ville gått for automat. Fint å spise softis og brenne litt dekk i gatene samtidig.
Lykke til, og godt nytt år for deg & Jeep'enB)

[tator]

Det er vel ikke så vanskelig å sjekke om det er wrangler eller cj ramme. Har du rund bjelke i forkant -wrangler. har du stor plate med fester for servo og frontstykke-cj. er det gamle bilen til erik du har eller?

"hvis ikke full gass er nok,, så gir vi enda mere gass"

[Sten_Morten]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">

Men vær litt OBS i denne Jeep-verden.
Jeg har hørt at mange Jeeper i Norge er litt hummer & kanari mht. til rammer og tvilsomme ombygninger.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av K-5</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette stemmer ikke med det Jeep miljøet jeg kjenner. Oppfatter Jeepmiljøet som veldig seriøst og hjelpsomt ovenforhverandre for å ungå bli lurt av useriøse biloppbyggere??

Det er bare å lese i alle tidligere innlegg her det, så oppdager man raskt at folk her er opptatt av at ting skal være i orden.

_______
[l_,[____],
l---L -OlllllllO-
()_) ()_)---)_)

Sten Morten
Jeep Cj-7 Laredo 1986

[runvill]

Hvordan er det med motorbytte fra 4,2 til 4,0. Noen som har gjort dette?
Blir det mye arbeid mtp. forgasser motor/injection motor?