"Part time" vs "Fulltime" hva er en tjent med ?

[Oseberg]

Forumet har sikkert debattert dette tidligere, men det er fra tid til annen nye Jeep folk som har kjøpt eller skal kjøpe og lurer selvsagt på om gjør det rette vedr. 4 hjuls systemet og valget knyttet til det.

Jeg for min del ante ikke noe om mitt valg og er usikker på hva som oppfattes som rett kasse til rett bil.

NP231 er Part time og det funker det, men en oppfatter det som slitasje problem for drivverk og dekk. Står i boken at en skal benytte dette vel glatt føre eller innkoblet i terreng ved behov. Ser ikke problemet, men lurer litt når NP242 kassen er Fulltime og er OK å kjøre med "hele tiden"


Spørsmålet spisser seg mot hva er forståelsen(teknikken/effekten) bak begrepene :

-Part Time ---> ?
-Full Time ---> ?


En enkel "norsk" forklaring for oss nybegynnere hadde gjort seg,

[512TR]

<b>Part time: </b>
Da er transferkassen låst slik at det er konstant like mye kraft til begge akslingene.

<b>Full time:</b>
Da er det sluring på transferkassen slik at forakslingen kan gå fortere en bak-akslingen, noe som skjer hver gang en svinger.

NV 231 har bare part time, mens NV242 har både part time og fulltime.


Så for veibruk er 242 kassen mye bedre, MEN den er generelt svakere en 231 kassen.
For rent offroad bruk er 231 kassen å foretrekke fordi den er sterkere.

Hummer 1 kom med en forsterket 242 kasse, det ville vært den ultimate kassen til Jeep, men er sikkert ”hard to find”.

Men 231 kassen tåler mye og kan uten problemer alltid brukes når det er behov for 4x4.

Jeg har flere ganger kjør over 1000 km i strekk med part time på 231 kassen på YJ’n, den kan kobles inn og ut i alle hastigheter. Jeg bruker å koble om til 2x4 i lange tuneller eller hvor det er partier med bare fine veier.


512TR

"There is only ONE true American sportscar...the JEEP" -- Enzo Ferrari

[caw]

Hei, mener å huske at <b>512 TR</b>, la ut denne linken tidligere,stemmer ikke det da?

http://www.jeep.com/liberty/4wd_capability.html

Den viser jo grei oversikt av forskjellen på part time og full time
Har selv NP 242 med full time og den kan brukes hele tiden, selv om i mitt tilfelle, brukes stort sett ved vanlig kjøring i snø, ellers 2wd.

Caw

[torfinn]

242 kassen slurer ikke, men den har en senterdifferensial. 249 kassen derimot har viskosekobling.

Torfinn

[Oseberg]

Nå er jeg opplært, dette var nyttig, takk.

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Nå er jeg opplært, dette var nyttig, takk.

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Oseberg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Opplært ja, men ikke utlært

Ellers finner du det meste på http://www.jeepforum.com


mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[TESZJ]

Hepp!

Ny side, ala wikipedia....

http://www.jeepiki.com



mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L