Full hydraulisk styring.

[mastermedic]

I de siste dager har jeg tenkt mye på styring, og klarer ikke helt å skjønne hvorfor ikke full hydraulisk styring er mere vanlig.
De fleste fulloffroadere har jo det!

En bonus må jo være at man kan fjerne rattstammen til XJ, slik at man slipper å bli spidded gjennom brystet i en front mot front.
Prisen kan umulig være det største argumentet, da mange "bilgale" vil ha kun det beste.

En flink mekaniker må da kunne maskinere fester og kople hydraulikken gjennom en kontrollventil. Den orginale hydraulikkpumpa til XJ'n bør i teorien kunne levere oljetrykk i massevis.
En dobbeltvirkende sylinder bør ikke overkalibreres, da det ene hjulet kan sitte fast mellom to stener bør sylinderen levere feedback til rattet om at her er det unormal motstand.

Tanker om dette?



<i>Dobbeltvirkende sylinder.</i>


Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[mastermedic]

Slangebrud er ikke å kimse av, men hva skjer hvis dagens slanger som går til/fra styresnekka ryker?



Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[mastermedic]

Du har rett.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[støre]

Du mister vell bare servo hjelpen da.

[pat36]

En tanke som slår meg er: Slangebrudd i 100:o:o:mellow:

Atle Hoel
90760955

[Valmet]

så vidt jeg vet er det ikke lov på bil med kun hydraulisk styring, nettopp pga slangebrudd etc. Det er kun lov på traktorer og anleggsmaskiner

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">så vidt jeg vet er det ikke lov på bil med kun hydraulisk styring, nettopp pga slangebrudd etc. Det er kun lov på traktorer og anleggsmaskiner

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Valmet</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Kan også være en faktor til at det ikke er så vanlig.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[offroad king]

ltt offtopic men: Kan huske for et par år siden da eg og onkel kjørte med traktor john deere 50 kmh, og en stor boggihenger med fullt lass, ogvi kjørte traktoren allt han kunne gå. Og plutselig sprakk en slange, og vi mista både styring og bremsing. Det gik heldigvis veldig bra, men kunne gått værre. Så da kan man tenke kor farlig det ville være med full hyd sving på bil

- - - - Frode Flottorp - - - -
- Bytter kjøretøy fortere en folk fyller diesel -

[Fru Hilux 37]

Hvorfor i all verden vil du ha hydraulisk styring???? Nei, servostyring på vanlig vei er bedre hvis det er snakk om gatebilbruk. Det samme gjelder hvis du bare skal en liten tur i utmarka...

Team Håland
Bare med på kjøtt og flesk

LIGHT TRUCK LEVER!
Offroaders Hordaland
Medlem nr:3 Kvinnherad Offroad Club

[Taco]

http://westtexasoffroad.homestead.com/hydr...rosteering.html Kan jo vær et alternativ trur d ska vær lovli å kjør i trafikken me

Har itj vorre arti visst d itj e synd å skam!

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Hvorfor i all verden vil du ha hydraulisk styring???? Nei, servostyring på vanlig vei er bedre hvis det er snakk om gatebilbruk. Det samme gjelder hvis du bare skal en liten tur i utmarka...

Team Håland
Bare med på kjøtt og flesk

LIGHT TRUCK LEVER!
Offroaders Hordaland
Medlem nr:3 Kvinnherad Offroad Club

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Fru Hilux 37</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvorfor er åpenbart.
Når man hever og løfter bilen må alle stag henge med. Man bøyer stag og må bytte dem. Det koster mange tusen for "High steer Knuckle", og styringen blir ikke sterkere en den "svakeste" joint.

En hydraulisk arm kan legges paralelt med aksel, og slangene vil kunne flexse langt bedre en noe stag. Det er derfor stort sett ALLE "realtime offroadere har det. Man slipper også å bli spiddet av rattstammen under en front mot front kolisjon.

Hadde det ikke vært for faren med slangebrudd i fart, hadde dette vært "jenks" i de fleste vei registrerte offroadere.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Skywalker]

Jeg blir overrasket om ikke rattstammen din er laget slik at den ikke komprimerer ved et alvorlig sammenstøt. Jeg tror ikke Jeep'en din hadde fått 3-stjerners NCAP-rating om ikke rattstammen klappet sammen (klarer ikke linke direkte til Cherokee, men søk selv):
http://www.safercar.gov

Ellers kunne jeg godt tenkt meg servoassistert tannstangstyring fremfor snekke.

------
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer.
http://www.offroad.no/?Page=Rig&Mode=View&RID=1992

[mastermedic]

Min Xj er 20 år gammel. Rattstammen min er ganske solid ja!

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Skywalker]

Uffda. Men har du ikke en nyere liggende?

[mastermedic]

Joda, har den til 91 modellen liggende men 86 mod og 91 er helt identisk.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Amund]

Rattstammen har teleskop den, på akselen som går fra snekka og inn til torpedoveggen. Denne kan ca halvere lengden tenker jeg, før du trenger bekymre deg for å bli grillspyd.

Mastermedic har vært på ekskursjon til Hurum nå skjønner dere... klart at hydrostatstyring er best! Du slipper alle problemer med stag på skakke, du slipper de store belastningene på panhardstag og brakett, rammevange, det er rett og slett optimalt.

Det har vært mye diskusjoner om denne typen styring og kjøring på vei på pirate4x4.com. Der er det vel egentlig ingen som har funnet ut om det er lov eller ikke å bruke det på vei, og man finner stadig relativt hurtiggående anleggs- og jordbruksmaskiner som kjører full hydrostat.

Det er vel egentlig bare et godt argument mot å bruke hydrostatstyring på vei, og det er risikoen for slangebrudd. Motargumentene mot dette igjen er gode etter min mening, hva skjer hvis bremseslangene dine ryker, og hvor ofte skjer det. Gutta sier også at hvis man følger med og bytter slanger som er gamle, sprukne eller slitt er det ALDRI et problem.

Jeg vet ikke om det er forbudt eller ikke, men i norge er jo alt forbudt, kunne vært gøy å møte opp hos biltilsynet med en sånn sylinder midt på. Men jeg mener at et nesten like bra alternativ, MYE brukt i USA, men tydeligvis helt glemt her i Norge, det er såkalt 'hydro assist'. Du borer og gjenger to hull i snekka, tar ut to slanger og setter en liten hjelpesylinder på akselen. Du tapper dermed trykket rett fra snekka, den har allerede ventilene som trengs, og du avlaster panharstag, snekke, rammevang osv, men geometriproblemene er selvsagt der like herlig. Merk at her bør du nok ha ei pumpe som gir mer flow, ellers vil styringa kunne 'sperre' når du trenger en hurtig unnamanøver (elgtesten) da pumpa ikke gir nok flow (oljemengde per tidsenhet), dette er litt viktig. På rørbilen har jeg kjøpt bolt-on pumpe til cherokeemotoren, som gir en del mer trykk og flow enn den originale pumpa. Koster ikke mange kronene.

www.bilbygging.no

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">
Mastermedic har vært på ekskursjon til Hurum nå skjønner dere...
<i><div align="right">Opprinnelig postet av Amund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Fantastisk med inspirasjon over andres "arbeid".
Gleder meg til å ta noen grep selv på Hurum .



Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Per F]

En annen ulempe med helhydraulisk styring er dårligere styrefølelse og selvoppretting, da man må jobbe mot olja.

Per
Privat: 91791531 Per@offroad.no

[Amund]

Hydrostaten min har feedback.... det har også de fleste nyere traktorer (har kjørt Hurlimann/Lambo, funker meget bra)

www.bilbygging.no