Innlegg: 171
Tråder: 66
Ble medlem: May 2005
Omdømme:
0
Med et lite forbehold om at jeg har forstått det riktig;
Våre biler har ikke senterdiff. Dette "sikrer" at begge akslene drar likt når 4x4 er innkoblet . Imidlertid så er dette ikke gunstig ved kjøring på tørr vei og/eller i svinger. I svinger vil foraksel og bakaksel ha forskjellig fart. Vi merker det ved at det butter litt i mot. Jeg tror noen kaller det "goose walk". Dette sliter på drivverket, og det anbefales ikke å kjøre med 4x4 på føre med godt grep..
På landrover og andre med "full time 4wd" er det en midtdifferensial som tillater forskjellig fart på for,- og bakaksel. På noen kan denne låses, og andre har elektronisk hjelp for å sikre at det alltid er grep der det trengs. En diff. som gjør dette er "Torsen" (torque sensing"). Denne føler hvor grepet er, og sikrer at det er kraft der.
Eldre landrover kan ofte ha mekanisk sperre på alle differ. Med disse innkoblet driver alle hjul likt uansett
Jeg tror det er vanlig med "LSD" på bakakslene på våre Ram Pick up, men normalt bare en vanlig diff. foran. "LSD" er "limited slip differential" som vil si at den begrenser spinning ved å overføre kraft til det hjulet som ikke spinner. Det er en fordel ved behov for grep, men ulempen kan være at straks du mister grepet på et bakhjul, så kan du, ved at det andre også får kraft, risikere at du slipper på begge bakhjul. Selv har jeg opplevd dette bl.a. i en lokal rundkjøring med en skikkelig breisladd på vått føre. Det så nok bra harry ut, og i følge kona, så trenger jeg ikke fremstå som mer harry enn det jeg er.
Da jeg gjorde et mislykket forsøk på å dra en bil ut av grøfta forleden, var det 3 groper etter hjula mine. Begge bak, og ett foran. Hadde jeg hatt LSD foran, ville det vært 4 spor.
Det var nok det hjulet med minst grep, som slapp foran. Slikk sett kan vi kanskje si at vi ikke har "ekte 4x4" da vi bare er sikret grep bak, om ett hjul foran skulle havne i lufta, eller uten grep.
Dete er vel bare å innse at våre biler normalt ikke kan ses på som terrengbiler i likhet med f.eks Land Rover og Range Rover. men at de trekker godt på mange slags føre.
Personlig ville jeg aldri kjørt der jeg tidligere kjørte med min 1971 Range Rover, og jeg er ikke helt sikker på om jeg ville tatt sjansen på å følge min tidligere Transporter syncro heller...men så hadde ikke disse cummins heller da...
clubcab, det du skriver stemmer helt med slik jeg har førstått det. På min kjenner jeg at det er en form for diffBREMS bak, spes i sving med stigning, da "høgger" den litt. Det er klart at med sperr skal man være fosiktig. På Den Volvo FH 16 jeg kjørte med, måtte jeg stortsett bruke sperren om vinteren i de bratteste kneikene, det som imponerte meg var at med sperren på, kunne mann likvel forsere "hårnålsvinger" men merket jo godt at Volvoen helst ville rett frem.
Nå er det slik at Volvo sine stikkaksler skal klare en vridning på 1.5 ganger rundt seg selv, så stålkvaliteten er enorm. Takk for forklarende svar!
Mvh LCL
POWER TO THE PEOPLE
Innlegg: 1,694
Tråder: 89
Ble medlem: Nov 2003
Omdømme:
0
Svk...min Gen3 har sperre bak...sådetså
GUNG-HO
The artist formerly known as Spyflua
Innlegg: 1,679
Tråder: 105
Ble medlem: Jul 2006
Omdømme:
0
det var nå det jeg skrev! gen 3 har sperre på bakaksel og senterdiff!!
har alltid lyst på ny bil!
Innlegg: 1,390
Tråder: 14
Ble medlem: May 2006
Omdømme:
0
Til Info:
Patrol (Y61 '97- ...) har sperre på midt-diff og på bakaksling. Bilen "knyter seg" i 4WD på underlag med godt grep (det samme gjorde en Wrangler jeg hadde tidligere).
Ved innkobling av 4WD trer midt-diffen inn og bilen har min. grep på et hjul forran og ett bak. Dvs i verste fall 2-hjulstrekk. Ved innkobling av sperre på bakaksling får den min. 3-hjulstrekk. Med ARB-sperre forran i tillegg blir det endelig full 4x4, men da skal det helst gå rett frem - umulig å svinge såfremt underlaget ikke er "ekstremt" løst.
Innlegg: 199
Tråder: 8
Ble medlem: Feb 2006
Omdømme:
0
4 hjulstrekk er for pyser. bli med meg i skogen en dag med maskin min.8 hjulstrekk på 710/55-26,5 med fire belter OG med 100%sperre grætt.koble deg på skrotnisse...kan dra deg je. hihi. bilen er ødelagt så jeg leker mest i de dype skoger for tiden. GODT NYTT ÅR AXSLING.
thomas tømmerkjører
Innlegg: 181
Tråder: 39
Ble medlem: Dec 2005
Omdømme:
0
Er vel ikke mange biler med 4lav som ikke har sperre sperre på trensfer vel.
Survival of the kittest
var "EKTE 4X4. Fikk forståelse av at de fleste 4X4 alltid hadde drift på 3 av 4 hjul, men at trekkraften "sirkulerte" etter hvor behovet var størst, altså ikke at alle 4 hjulene trakk samtidig.![[Bilde: smile.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif)
Godt nytt år
5050,helt til det spinner,så vil diffen fordele krefter til foranbak evt nesten all kraft til e2 hjul hvis 3 spinner)
![[Bilde: biggrin.gif]](http://www.offroad.no/forum/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif)