Ferdig motor til XJ....slusk eller busk?

[mastermedic]

Etter at jeg bytta motor på xj'en (4,0 HO) ifjor, har jeg egentlig vært klar over at denne motoren er "normalt slitt". Det er litt oljelekasjer her og der. Motoren er jo nesten 18 år gammel og selv om den fungerer så ligger min "lyst" til overhaling latent.

Hadde egentlig bestemt meg for å kjøpe en tilsvarende motor og overhale denne i benk, og hvorfor ikke stroke motoren samtidig.

men..

Etter å ha blitt litt inspirert av noen tråder her tenker og ser jeg at mange firmaer (spesielt i statene) tilbyr det som kalles "crate engine".
Prisene på "ferdig motor" er egentlig ikke så gæli.
Tjener faktisk bra, så jeg har alle muligheter til å kjøpe en motor til 3000 - 5000 $. <i>"Noen mener man må smi mens jernet er varmt"</i>
Jeg har eget firma og kan derfor klare å få tilbake MVA.

Men, hastverk er lastverk. Det er viktig å vite hva man gjør.
Hvis man kjøper en motor ferdig bygd, skal man likeså gå for det største, eller en moderat motor?

Det er jo viktig at det passer i bilen og med girkassa/transferkassa, samt at elektronikk/hjerne må kunne fungere.

Titter fælt på denne: http://www.cdpautomachine.com/engines/amc4..._longblock.html
Denne koster litt over 27000,-, prisen er grei den, men motorstørrelsen er kanskje litt i overkant.
Hestekrefter er jo sinnsykt snadder, men i skauen trenger man jo ikke det. På den den annen side er jeg 95% av tiden i bilen på asfalt.

Gi meg noen innspill her!

P.s. Jeg gir blaffen i forbruket da XJ'en bare en en hobbybil.



Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[mastermedic]

Tror BT kan godkjenne slikt, HVIS man har dokumentasjonen i orden samt dokumentasjon på at bil, bremser, stryring tåler momentet. Ikke minst at bygging av motor og motorfester er dokumentert. (tøft men gjennomførbart)
Er det noen i Norge som kan levere en slik ferdig motor til meg?

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Buhund]

Denne åttern er vel i overkant? :-)
Hva med en ferdig oppbygd stroker på rundt omkring 260-70 gamp.
Den drar skinnet av grauten:-))

Cherokee XJ 4,0 HO -94.

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Denne åttern er vel i overkant? :-)
Hva med en ferdig oppbygd stroker på rundt omkring 260-70 gamp.
Den drar skinnet av grauten:-))

Cherokee XJ 4,0 HO -94.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Buhund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Tjah,, du tenker på denne:http://www.golenengineservice.com/specs/html/4_6l_260.html

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Frode]

Spennende nok, men hva med godkjenning?
Har mer tro på en stroket 4.0l Du kan jo hive på kompressor også..

-90 Jeep XJ 4.0
8" heving, 36" Irok

Frode, the member formerly known as FR..

www.terrengbil.com

[Buhund]

Det finnes vel flere leverandører av stroka 4 litere. Hvem som er "best" aner jeg ikke men som regel får en det en betaler for. Hesco har godt rykte ihvertfall. Godkjenning er sikkert et problem :-( men strokinga synes ikke utapå og du trenger jo ikke dra til BT på EU.
Jeg drømmer om et 4,7 kit fra Hesco og kjøper det så fort kronene er skrapt sammen. Plukker tomflasker som faen :-))

Cherokee XJ 4,0 HO -94.

[Lassenet]

Når det gjelder import av motor, det er ikke noe ekstra fortollingsavgifter, alt etter hvor stort motorvolum eller antall HK det er?

Dette i tillegg til den vanlige MVA en, mener å ha lest noe slikt en eller annen plass?

[mastermedic]

Tar det inn som motordeler (ingen avgift), men kanskje hvis man skal godkjenne det hos BT løper det på no ekstra hk avgifter?

Alt som er gøy i Norge er enten dyrt, fetende eller umoralsk.


Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Oseberg]

Du betaler HK avgift for cylinderblokken / derav volum og HK beregning. Motor uten cylinderblokk kan du ta inn og bare betale MVA, men hvilken motor er det da ?

[mastermedic]

Mener det er slik at du ikke betaler avgift med mindre motoren skal i veiregistrert bil. Hvis du kjøper en motor til en ren offroader (uten skilter) betaler du bare MVA. Tar jeg feil?
Finnes det noe oversikt over hvor mye 1 hk og 1 ccm koster??
Dette må sjekkes, skal titte litt på www.toll.no

Uansett må det jo være slik at man betaler for de ekstra hestene man setter inn.
Eks. hvis min bil har 200 HK orginalt, og jeg setter inn en motor med 350 HK, må jeg bare betale avgift for 150 HK?

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[TESZJ]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Uansett må det jo være slik at man betaler for de ekstra hestene man setter inn.
Eks. hvis min bil har 200 HK orginalt, og jeg setter inn en motor med 350 HK, må jeg bare betale avgift for 150 HK?

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------


<i><div align="right">Opprinnelig postet av mastermedic</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Dette skal du ikke ta for god fisk... Staten tar, og staten tar....
Hvis det hadde vært slik, kunne en jo i teorien kjøpe seg en Cherokee med 190 HK, plombe/skru den ned til 140HK og kreve staten for det de 50 HK kostet i utgangspunktet....

Tror ikke staten vil betale deg ut disse pengene, og tror(uten å vite sikkert) at du må betale HK avgift for dine 350 HK. Du har jo fortsatt en motor som er brukbar som står med 200 HK.....



mvh
Tor-Erik

1986 Lada Niva 1.6
(x) 1988 YJ 4.2 L
(x) 1996 ZJ 2.5 TD
(x) 1989 XJ 4.0 L

[mastermedic]

Hvis du setter inn baksete i nyere varebil er dette svinedyrt. Hvis du 14 dager senere tar ut baksetene får du ikke igjen disse pengene. Slik er det.
Har sendt spørsmålet om HK avgift på "crate engine" til tollvesenet. Får sikkert svar i løpet av en/to dager. Svaret skal jeg poste her.

Hvis svaret blir som du sier, er stroking på 4 literen eneste fornuftige opsjon.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Buhund]

Er ikke dette bare teoretiske problemer da? Ingen med vettet i behold sier vel ifra til øvrigheta om trimming av en motor??
Ingen kan SE at en motor er stroka!

Cherokee XJ 4,0 HO -94.

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er ikke dette bare teoretiske problemer da? Ingen med vettet i behold sier vel ifra til øvrigheta om trimming av en motor??
Ingen kan SE at en motor er stroka!

Cherokee XJ 4,0 HO -94.


<i><div align="right">Opprinnelig postet av Buhund</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Hvis man bestiller en motorblokk så blir den jo tolla inn (innført med papirer), og da er det vel mulig at det er noe automatikk i avgifter m.m.
Desuten vil jeg nødig ha bråk med forsikringa hvis det skulle smelle, eller hvis bilen blir sjålet. Eller "gud forby" jeg skulle kjøre på en stakkar.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Frank]

hvis bilen har vært registrert i Norge mer enn 10 år blir det ingen avgift med større motor/effekt. Ved 10 år blir bruksfradraget 100%, dvs det samme som om du setter inn bakseter i en varebil.
Da betaler du bare mva på kjøpspris og frakt på motoren.

Og 401 er akkurat passe i Jeep


Frank


http://www.fullsizejeep.com
"alt kan hjemmelages"

[Oseberg]

Jeg fant denne på en båt link, hvor svaret er fra de "store herrer"
Hmmmmmm ikke verre. Min husk i kommentar ovenfor var nok litt for båt relatert.

<font color="blue"><b>
http://baatplassen.no/i/index.php?showtopi...920#entry146920 </b></font id="blue">

eller denne

http://baatplassen.no/i/index.php?showtopic=14424

Selv om jeg leser dette i vedlagte linker er jeg sannelig ikke sikker.....

[Amund]

Ikke noe problem med avgifter, bilen din er gammel nok. Min er godkjent med 4-liter og 136 KW eller hva det står, jeg betalte kr. 0 (mulig det var 500,- for visningstimen da)

Etter det jeg har hørt krever biltilsynet et av to ting:

ENTEN papir fra bilprodusenten på at akkurat denne motoren kan brukes i bilen (= glem åtter),
ELLER kun at det dokumenteres at forakselvekt ikke overskrides, og i noen tilfeller at dreiemoment er innenfor x antall % av 'verste' motor levert i samme bil. I noen tilfeller bedre bremser, men strengt tatt er jo fartsgrensene det samme enten du har 60 eller 1000 hester.... og bilen er like tung å stoppe i 90 uansett.

Men du som maskiningeniør, tilgang på både TIG-sveis og røntgenutstyr har jo en EKSREM mulighet til å lage dokumentasjon tilsynet ramler av stolen av... men du må bare ta kontakt på forhånd og finne ut hva de faktisk krever.


P.S. En ting jeg ser som mulig ulempe ved å kjøpe en ny stroker a la hesco, som det er tatt ut relativt mye hk ut av, er at man overbelaster jo den gode gamle motoren en god del (selv om delene er nye). Med mindre de har forsterket veiv/lagre/oljetrykk etc? Et annet poeng er at stemplene får en del høyere hastighet ved samme turtall pga lengre slag, blir det problemer med vibrasjoner/varmgang/slitasje i sylindervegger og stempelringer? Ser jo at de ikke anbefaler over 5500 rpm på disse motorene enten de er stroket eller ikke, så det blir kanskje ikke noe problem uansett....


www.bilbygging.no

[mastermedic]

Fikk svar fra tollvesenet idag.

Hei

Ved import av motorblokk til Norge er det ikke toll, her blir det kun snakk om 25 % merverdiavgift ved fortolling. Merverdiavgiften beregnes av total kjøpepris inkl. frakt- og forsikringskostnader til norsk grense.

Statusendring av motorkjøretøy:
Det skal betales tillegg i engangsavgiften samt eventuell vrakpantavgift dersom motorvogn før 10 år fra førstegangs registrering her i landet, har endret avgiftsmessig status ved at kjøretøyets motor får høyere effekt og/eller slagvolum som følge av vesentlige tekniske endringer av motorvognen.
Tillegget skal utgjøre differansen i avgift mellom det opprinnelige og det statusendrede kjøretøy, regnet etter gjeldende avgiftssatser på tidspunktet for statusendringen.

I utregnet tilleggsavgift gjøres det et fradrag for registreringstiden. Fradraget regnes fra dato for første gangs registrering her i landet til tidspunktet for statusendringen. Det oppnås ikke bruksfradrag lenger tilbake i tid enn dato for første gangs registrering her i landet dersom en ønsker å statusendre et bruktimportert kjøretøy.

Satsene for bruksfradraget er:

· Over 1 år : 15%

· Over 2 år : 30%

· Over 3 år : 45%

· Over 4 år : 55%

· Over 5 år : 65%

· Over 6 år : 75%

· Over 7 år : 85%

· Over 8 år : 90%

· Over 9 år : 95%

· Over 10år : Ingen tilleggsavgift. (Kontakt trafikkstasjonen direkte for endring av vognkort m.m.)

Dokumenter som kreves fremlagt:

Ved statusendring av et kjøretøy, må kopi av kjøretøyets vognkort og en søknad sendes tollregionen. Tollregionene sender tillatelse til statusendring samt innbetalingsblankett for avgiften .

Når betaling har funnet sted, kan kjøretøyet fysisk ombygges. Trafikkstasjonen må kontaktes for å få teknisk godkjennelse og endring av vognkort m.m.

Vi vedlegger meldingsskjema som benyttes som søknad i tilfelle statusendring er aktuelt.



Vennlig hilsen

Infosenteret Tollregion Øst-Norge

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[mastermedic]

Hvis jeg leser dette riktig er det nada å betale på min 86 mod, selv om jeg setter i ny motor med 10 000 HK?

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Morgan Kane]

Det stemmer nok det, såfremt bilen din er registrert første gang i Norge for 10 år siden eller mer.