Vibrasjon/dur

[tjsahara]

Når jeg ligger i 70 og oppover er det en vibrasjon i bakaselen tror jeg. Det blir en dyp durelyd. Det blir verre når jeg har last eller noen i pasasjersetet, nesten ikke noe når jeg er alene. Men den forsvinner når jeg slipper gassen helt. Hva i #%()(&/)/%#"/%) er dette, nå hoper utfordringene seg opp her. Kan også dette tyde på slitte motorfester?

Kjører tj sahara. 33"-12.5" med 2.5"ome.

Survival of the kittest

[mastermedic]

Dette høres ut som lager.
Fikk samma lyden på en golf jeg hadde, hvis hjullagerene er litt slitt/tørre lager de litt lyd når de får belastning "fart/last".
Hvis lyden øker proposjonalt med farten din, er det bare å bytte. Det kan være litt vanskelig å finne ut om det er foran eller bak, men bytt alle sammen du.

Ingen grunn til panikk, det eneste som kan skje er at lyden blir gradvis værre. Når du ikke lengre hører deg selv rope mens du kjører er det grunn til panikk.

Ett problem løst skaper to nye problemer å løse.
----------------------------------------------------------

[Per Yngve Berg]

Er det lenge siden du installerte løftet? Sansynligvis ligger bakre mellomaskel i grenseland for vinklene. Når du laster i bak, siger bakenden ned og vinklene endrer seg litt. Hevefjærene vil også sige litt fra da de er nye. Et SYE-kit vil eliminere problemene. Har du senket transferkassa?

[tjsahara]

men hvorfor forsvinner det når jeg slipper gassen?


Survival of the kittest

[torfinn]

Da er det vel mer sannsynlig at det er kryss i drivaksel, eller pinjonglager.

Torfinn

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Er det lenge siden du installerte løftet? Sansynligvis ligger bakre mellomaskel i grenseland for vinklene. Når du laster i bak, siger bakenden ned og vinklene endrer seg litt. Hevefjærene vil også sige litt fra da de er nye. Et SYE-kit vil eliminere problemene. Har du senket transferkassa?

<i><div align="right">Opprinnelig postet av Per Yngve Berg</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

På trailmaster 4,5" hevekit, er det "strengt tatt" ikke nødvendig med sye. Alle hevekit fra 6" bør du ha det.
Du mener at med 2,5" løft er det nødvendig med sye kit til flere tusen pga at durelyden ligger i hevinga?

Hevinga er ikke større en ei lita gullerot og <i>burde </i>ikke fremkalle noen ting vedr. during/risting.

At durelyden gir seg når du slipper gassen er igjen et bevis på lager (belastningen/momentet avtar).
Husk at når du gir gass vil en bil dra litt til den ene siden (motsatt av veivrettningen), dette er grunnet momentet i motoren. (dette merker du godt hvis du står stille og brummer med motoren).

Når du gir gass på en rett strekke vil det utdøves moment på drivverket som drar rundt akslinger og lager. Når du slipper gassen retter drivverket seg opp og hviler på alle lager (selv om det fortsatt roterer).

Ergo momentet/belastningen avtar og lagrene hviler uten belastning i lagerskålene. Disse lagrene kan godt være i pinjongen (ne).

"Lager er en sclager"


----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

[tjsahara]

Takker. Dette høres jo logisk ut. Har handla nye bakhjulslager for en tid tilbake, men ikke byttet dem. Er ikke så dreven på å skru så må ha hjelp til dette. Men må bytte di og se om det er noen forskjell. Ja har droppet transfer 1". Kryssa i mellomakselen bak er bra de. Verre med de yttre forran.
Mye jobb og bytte disse?

Survival of the kittest

[mastermedic]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Takker. Dette høres jo logisk ut. Har handla nye bakhjulslager for en tid tilbake, men ikke byttet dem. Er ikke så dreven på å skru så må ha hjelp til dette. Men må bytte di og se om det er noen forskjell. Ja har droppet transfer 1". Kryssa i mellomakselen bak er bra de. Verre med de yttre forran.
Mye jobb og bytte disse?

Survival of the kittest

<i><div align="right">Opprinnelig postet av tjsahara</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">


3 timer pr hjul

Største jobben er å ta løs hubben fra knoken. Denne sitter i en kon og må bankes ut. Du må samtidig være forsiktig så du ikke gjør permanent skade. Det finnes mange gode "how to's" på nett.
Denne er på norsk: http://www.jeepclubnorway.no/index.php?opt...d=288&Itemid=26


P.s. de utvendige torx skruene på caliper og knoke er drittskruer og bør byttes når du først har sakene ute i lys (3 stk). Jeg måtte først kjøpe torx sett på Tess, og deretter dro jeg på jernia og kjøpte 6 nye skruer. Ta med en av de gamle for sameligning av gjenger (det er no'tomme greier).
----------------------------------------------------------
Ett problems løsning genererer to nye problemer ut fra det opprinnelige problems løsning.

[torfinn]

Har ikke spesielt peiling på heving, men er det ikke slik at vinklene blir værre på en TJ enn på en XJ med samme lift. Dette pga kortere akselavstand.

Torfinn

[tjsahara]

Mulig det, men den er jo senket 1".

Survival of the kittest

[tjsahara]

Bytta kryssa i går. Bilen ble som ny

Survival of the kittest

[VG]

<!--quoteo(post=1106829:date=25 Jan 2007, 00:00:name=tjsahara)-->QUOTE(tjsahara @ 25 Jan 2007, 00:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bytta kryssa i går. Bilen ble som ny<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Siden jeg er litt analfabet, når det kommer til bil.... Hvilke kryss byttet du og er dette en vanskelig operasjon? Symptomene du beskriver ligner veldig de jeg har på min `89 XJ. Kanskje jeg skal våge meg på samme konklusjon...

Veqard

[tjsahara]

Ikke spesielt kostbart. jeg betalta 558kr for 2 smørbare kryss.

Disse kryssene er to ledd i mellomakselen som går bakover. Det er greit å bytte om men har teknikken. Lettest er det å ta av mellomakselen bakover for så å gi den til noen som kan. Tar ikke lang tid. Avhengig av hvor godt de gamle kryssene sitter.

1. For å ta av akselen er det 4små skruer som sitter på Bakerste "ledd" på mellomakselen, inn mot bakakselen.

2. Skru av disse og en slangeklemme på en gummkappe inn mot transferkassa.

3. Så bare drar du akselen ut av transferkassa. Den sitter bare på splines. (slik taggete stang ut av transferkassa

Men det du gjør før du drar akselen ut av transferkassa. Er at du vrir å vrenger på akselen mens den er løs i bakkant. Kjenn da etter om det er slakk i kryssene eller om de går tregt rundt.


Slik er det iallefall på TJ. Sikkert noen som har en bedre beskrivelse på hvordan man presser ut kryssene.

Lykke til.