Trac-lock eller diff?

[Kjart]

Er det noen som kan forklare meg forskjellen mellom trac-lock og differensial sperre!

Hvordan fungerer trac-lock?

Jeg har en diff.sperre på min wrangler men jeg vet ikke om jeg har trac-lock, hvordan kan man få rede på dette?

mvh Kjartan

[Amund]

En track-lok er en helt vanlig diffbrems. Det er mye misforståelser her, mange kaller diffbrems for diffsperre, det er jo egentlig litt feil.

Den diffsperra du har på Wrangler'n din, er den original, dvs. kom bilen med den fra fabrikken? I så fall er d

[Kjart]

Diffbrems min er original!

Vil det si at jeg har track-lok?

Jeg har lest flere steder at track-lok er "optional" og jeg har trodd at diffsperre eller brems er standard er dette feil da? (my uvitenhet fra min side her men jeg inrømmer at jeg er novis

[Amund]

Traclok = diffbrems, og er det eneste som har kommet originalt i akslene på disse bilene. Enten er det tracklock, ellers er det vanlig åpen differensial, med mindre noen har ettermontert noe annet. Jeg er ikke sikker på om det var standardutstyr på noen a

[morten]

Jeg trodde de fleste nyere Jeeper, WJ/ZJ/XJ/TJ/YJ, ble levert med Limited Slip (LSD), eller diffbrems.

Jeg har i hvertfall det på min '94 XJ.

En limited slip gir deg faktisk en del ekstra hjelp i terrenget, i forhold til en helt åpen diff.

Jeg ha

[Øystein]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Jeg trodde de fleste nyere Jeeper, WJ/ZJ/XJ/TJ/YJ, ble levert med Limited Slip (LSD), eller diffbrems.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCK

[jeep_ch_ltd]

Har forsøkt Limited Slip (LSD), eller diffbrems. Jeg syntes ikke de virker, selv om det sikkert er delte meninger om det.

For å slippe på å stå å slure et hjul foran og et bak, både i søle og snø var det noen forskjellige alternativer. Dyreste og mest

[Per Yngve Berg]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Eneste er å være forsiktig rundt svingene på snø!! Men det er etter min mening kun en vanesak. På asfalt og vanlig kjøring merker du ikke at

[jeep_ch_ltd]

Per Yngve Berg!

Takk for tipset. Det har jeg merket fordi det da fordeler seg foran og bak "som det vil".

Men så lenge jeg kjører i PT har jeg sperret senterdiffen og det fungerer mye bedre.

Men er helt enig med deg, at det kan være farlig. Den e

[Amund]

Alt kan være farlig! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Er det noen spesiell grunn til at du har no-slip foran og lock-right bak? Etter det jeg har skjønt fungerer de identisk, men no-slip skal liksom være både mer solid, mindre røskete

[Per Yngve Berg]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Per Yngve Berg!

Takk for tipset. Det har jeg merket fordi det da fordeler seg foran og bak "som det vil".

Men så lenge jeg kjører i PT

[Amund]

Trodde dette skulle gå bra, jeg. Problemet med en "locker" (dvs. Detroit, No-Slip, Lockright, EZ-locker, Gearless Locker... de oppfører seg alle stort sett identisk) foran og bak er at når du svinger (med "part-time" firehjulstrekk) vil innerste bakhjul o

[jeep_ch_ltd]

Amund!

Du sa det riktige! For det første "alt kan være farlig".

Du nevnte også akkurat de momentene som gjorde at jeg satte NO-Slip foran og Right-Lock bak. På bakaselen tåler vi litt mindre presisjon,mens foran på glatt føre er det fordel med netto

[Åffråvder]

Hei, jeg har en track lock i min CJ7. Er det noen som har strammet opp en slik noen gang, min er litt slapp i fisken? Hvis mulig er dette mye jobb...og får man kjøpt skims?

Richard
www.ringerikeoffroadklubb.no
Tlf. 91300070

[Amund]

Tror det er en av bieffektene, slakken er liksom sånn den må være for å fungere. Tror ikke det skal shimses, det skal bare sjekkes når man installerer at det ikke er slakk utenfor en viss toleranse (men det er sidelengs inne i sperra, ikke slakket du merk

[jeep_ch_ltd]

Åffråvder!

De er laget for å være litt slappe i fisken. Hvis du legger deg under bilen kan du enkelte ganger å klare å vri mellomakselen nesten en halv turn. Det er fordi "tennene" på locker'er på begge sider ikke står inne i sporene sine. Det er klart

[Åffråvder]

Trodde alle var enige om at track-lock var en diffbrems jeg....
Etter merkingen på akselen min(Z), skal denne iflg. tekn. data ha 3,54:1 utv. og track-lock. Dette er ikke merkbart da den kun spinner på to hjul ved akselsaksing.

Richard
www.ringerikeo

[Amund]

Traclok (og diffbremser generelt) virker ikke før du har belastning på begge hjula! De pleier også å bli utslitt med åra.

[Åffråvder]

Hvis de ikke virker før du har belastning på begge hjul er vel vitsen med locker borte.....eller????

Richard
www.ringerikeoffroadklubb.no
Tlf. 91300070

[Amund]

Njanei, det funker jo ganske bra på grus og snø, f.eks., egentlig helt til du letter på et hjul. Så til dårlige veier, og rally er det bra, men til ekstrem offroading er det nok ikke det beste nei.