Kjøpe Sub...

[stampede]

<font face='Tahoma'>Hallo folkens...
Vurderer å kjøpe meg Sub ca. 85- 89 og trenger noen tips fra erfarne eiere.
Hva må jeg se etter før jeg kjøper.<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>
Er ikke uerfaren med USA biler, men har ikke erfaring med diesel og 4x4.

Alle tips mottas med takk... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle></font id='Tahoma'>

If I'm Not Back In 5 Minutes, Just Wait Longer...

[exe]

Hei

Har selv en 84 10 serie sub .
Min anbefaling er å gå for en V20 (tung utgave) gjerne en "norsk" bil
med J motor og 3 trinns gear.
Det er mange som mener at forskjellen i kraft på C og J motoren er så liten at det ikke betyr stort.... Skulle ønske det var sant !
Broderen har en 88 med J maskin, på motebakker eller med henger er forskjellen solid...
Når jeg kjøpte min bil i 95 stod det en overhalt 4 trinner i den, etter 3 år fikk jeg havari på den.Bygde om til 3 trinner, no problem siden.

[Chevysub]

Ville ikke bytta ut denne for en japse ass, ALDRI.

Stor bil er en vanesak. Synes ikke subben er stor jeg. Leketøyet mitt jo

IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING

[Nannestad-Sub]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>ikke lett å manøvrere nesten 3 tonns doning med automat spessielt ikke i skog eller på fjell.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

At det krever mer å manuvrere en Subb "Offroad" kan ikke stikkes under en stol. Men det so skal til er noe mer tolmodighet, og noe mer rygging.
Å manuvrere Subben ellers etter landeveien, er overhode ikke vanskelig. Etter noen dager med kjøring, klarer de fleste dette godt. Kjærringa er ikke mer en 158 cm høy, og aldri hadde hun kjørt noe som kan sammen lignes i størelse. Dette kjøringa gjør hu som en drøm nå.
Kjøper du gode/riktige dekk, er dette en glimrende bil på vinteren. På grunn av lengre aksel avstand kan denne ikke sammenlignes med Blazeren på vinteren.

Men som Chevy4x4van skriver, er det rust man bør se etter. Spesielt i ramma i buen over bak akselene i bak kant.

Olje lekasje kan du få av slave pumpa til dieselen. Denne sitter på høyre side i frem kant. Men denne saken koster ikke mer enn 350 Norske kroner. Simmringer kan også begynne å lekke, men dette ser du fort.

Deleprisen er faktisk veldig bra, untatt dieselpumpe og dyser.

Jeg kan ikke gjøre noe annet enn å anbefale en Subb, dette er en fantastisk bil. Spesielt nydelig på ferie turer el.

Hvorfor må det være så stort??? I så fall må det være en Subb!!!!

[Chevy-Sheriff]

Leit å høre at "noen" ikke synes disse bilene er flotte. Men ikke alle mestrer å sitte bak rattet på en stor bil......
--------------------------------------------------------------------------------------

Hvis du ikke er redd for å skru bil, er ikke dette noe å løpe ifra. Ville kjøpt en "tung" subb, en med totalvekt på 3900. Da får du "J" motor, altså en motor med ca. 150-160 HK. Solide aksler og gearkasse.
Du må regne med ett snittforbruk på rundt 1,5 Liter pr. mil, på en vogn som er i orden motor og gaerkasse messig.

Det er lette motorer å jobbe med, ingen elektronikk/svarte bokser. Den mest avanserte elektronikken på disse bilene er nok glødereleet..... Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[moz]

stampede
S T Y R U N N A
dette er en bil for vidrekommende og slett ikke noe smart valg av deg som er uerf. ikke lett å manøvrere nesten 3 tonns doning med automat spessielt ikke i skog eller på fjell.
jeg solgte nettopp min av følgende grunner:den var for stor(XXL)dyr i drift (1000 pr tank dieselx3pr mnd) også er det populært å slanke seg,å siden det er altid ett mål, solgte jeg denne med tap og kjøpte annen 4x4 i str (XL) nemmelig Pajero td som var ny i 86 og manuellkasse som er mye mere smidig på fjellet enn suburban den er mere å regne som stritsvogn men for all del comfort kan chevrolet
til slutt husk problemet er ikke å komme opp isbakkene med chevrolet det går uten problemer-- problemene kommer når du skal ned 3 tonn på holka å når det glir er det ikke lett å stoppe det heller...


vel du spurte om råd & vink det håper jeg du fikk

moz

[SubbV20]

Joda enig der, hadde både pumpe og dyser til overhaling for ca. ett år siden, kom på ca 5000,-.
Og det syns jeg ikke er dyrt.
Til sammenligning kommer overhaling av kun pumpe til 5.9l cummins på
ca 14.000,-.

Størrelsen er en vanesak, syns min er blitt mindre me åra jeg...

[Blazer]

"Deleprisen er faktisk veldig bra, untatt dieselpumpe og dyser"

Har du sett på hva disse delene koster til andre dieselbiler i det siste ???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> tror nok at Chevrolet / GMC kan konkurrere også her.

[moz]

<font face='Tahoma'>stortsett alle biler blir liten etter sub (ikke mange som er større)</font id='Tahoma'><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

moz.. c"_?

[94 sub]

Du skal bare kjøpe SUB. Det er å anbefale.
Du og din fam. sitter trygt i den.
Men hvorfor ikke kjøpe en bensiner.
Koster ca.50 000-70 000 mindre enn en tilsvarende diesel.
Det er en sum du kan fylle mye bensin for.
Det er betydelig mindre støy også.
Det er også billigere å "sørve" en bensinmotor enn en diesel.
Du kan kjøpe en fin 94 mod. for 150 000.
Da er alt utom takplaten galvanisert så rust er ikke å tenke på.
Lykke til.

B.K

Endret av - 94 sub on 05 des 2003 23:47:58

Endret av - 94 sub on 05 des 2003 23:49:59

[MR-A]

Hei , det er bare å handle .Kjøp en tung type, 8bolta hjul viss du ikke er kjennt med det.Solide ,gode å kjøre,størelsen venner du deg til med engang .Har en 89 sub tilsalgs 6,2d med th400=3trinns 4x4
Selges for 65000kr Eu godgjennt med ny overhalt dieselpumpe+dyser+glødeplugger +mye annet ,er tait og god å kjøre.2sett hjul med 1 sett felger .Silverado utgave Sort med grått felt,vinrød innvendig.Trenger vask å polering ring meg på 92416428 kan sende deg bilde hvis du er inntrisert

[EKJ]

Hvorfor ikke 10'er subb??? kjempefin bil å kjøre langs veien, med mykere fjæring og TH700 kasse... Vet at det bare er 10 bolt bakaksling... men passer man på låsebolten og skifter olje på diff og automat hver 60000... så har man ikke no problemer med disse,,, hvis man ikke kaster den ut i skogen... Har prøvd det med en 89 K5 jeg hadde en gang!!! Resultatet var en bærepose med diffdeler og et bulende baklokk <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>... Til landeveis kjøring holder 10'ern mål...Bruker en selv til/fra arbeid... den bruker 1.2 nå på vinteren, også slipper du og høre hylet fra en oppstressa 6,2 i 90!!!

[Chevysub]

Det verkstedet som reparerte (ha ha) 400 kassa mi hadde den ut 3 ganger, og det kosta meg over 21.600 kroner, kunne kjøpt meg ihverfall 2 nye kasser fra statene hvis jeg hadde visst hvor elendige dem var.

Svogeren min var der på eu kontroll, og fikk mangel når dem tok røykmåling, greit nok det, bortsett fra at dem ikke foretok noen røykmåling. Jeg sa det til han, vent ei uke og reis opp dit, vent der når dem tar kontrollen på nytt, for da må dem jo sjekke det, og ikke late som.

Og han dro dit, uten å ha gjort en dritt med bilen (91 sub, han taua subben min til Drammen, fra Oslo, og ikkeno røyk da) og hadde en verdi på 1.84 i snitt. Så den første "målinga" var bullshit.

Dessuten, et verksted der eieren har blitt tatt for ulovlige karosseribytter etc er vel ikke helt til å stole på.

Men jeg tar eu greia der, men er der og passer på. Dem prøvde seg med dårlige bærekuler nede, men da sa jeg at dem skulle sjerpe seg, dø, det er heavy duty kuler, bytta for 6 mnd siden ass. Dem ble litt snåle, og liksom ja jo hm

IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING

[Chevysub]

Ja jeg fant ut det ganske fort, gikk fint der nede vi snudde første gangen, var litt betenkt opp der hvor vi snudde andre gangen, der jeg satt fast. Men moro var det læll <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Fikk en kommentar på eu kontrollen da, når han så traversen min, OJ, HER HARRU BUTTA <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> men dem blåste i det at den hadde litt annen fasong enn orginalt <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Skal gi litt mindre pedal gjennom sånne vannhull neste gang.

Fint med runningboards i skauen da, synker ikke så langt nedi <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

Funka som de rene skiene jo <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle>

IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING

[Leo]

Men om du ønsker kan du jo sette på 33*12.5*16
Er jo god plass i sjærmkassene på dem gamle subba.
Hadde en årginal k5 å dær gikk 33" helt greit med 8" fåran å 10" bak så den feiter lit mer ut i rævva så ikke det ser ut som en gaffeltrøkk som kommer kjøranes

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Neida Trond, subben likte seg der oppi dalen den, selv om du ikke trodde jeg ville følge etter oppi der hvor jeg satte meg fast ? På det mest teite stedet som var Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[Chevysub]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Hmm Heftig juldiskusjon her nå<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 235 er SYKKELJUUUL hehe

Vel jeg skulle mer en gjærne hat 85 profil på subben min.
Desværre er det en dimensjon som er klin umulig å få tak i
hvis man skal ha bredere dekk en 235. Har stressa rundt åveralt får å få 265*85*16 men neeeida. Det lages ike mer<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Men sån høydemessig er 265*75*16 lik 235*85*16 så den er grei, men jeg ønsket meg enda større rullediameter 265*85*16 hadde bare vært helt mega.

Fåresten synes dere ikke 235*85*16 blir veldig styltete å kjøre på da.Dem legger seg jo omtrent åver i svinga jo.
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Nope og niks. Ser du på bildene så ser du tydelig forskjell, og ikke krenger det heller, kjører rimelig hardt i svingene noen ganger, men krenge ? Niks.

Det er jo ikke noen Ferrari heller.

Neida Trond, subben likte seg der oppi dalen den, selv om du ikke trodde jeg ville følge etter oppi der hvor jeg satte meg fast ? På det mest teite stedet som var <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>



IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING

[Chevy-Sheriff]

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>Sitat:<hr height=1 noshade id=quote>
Synes felga mine var litt kulere også

Go Chevy and Go Diesel - twice the size and twice the stink !!!!!

[Leo]

Hmm Heftig juldiskusjon her nå<img src=icon_smile.gif border=0 align=middle> 235 er SYKKELJUUUL hehe

Vel jeg skulle mer en gjærne hat 85 profil på subben min.
Desværre er det en dimensjon som er klin umulig å få tak i
hvis man skal ha bredere dekk en 235. Har stressa rundt åveralt får å få 265*85*16 men neeeida. Det lages ike mer<img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle>

Men sån høydemessig er 265*75*16 lik 235*85*16 så den er grei, men jeg ønsket meg enda større rullediameter 265*85*16 hadde bare vært helt mega.

Fåresten synes dere ikke 235*85*16 blir veldig styltete å kjøre på da.Dem legger seg jo omtrent åver i svinga jo.

[Chevysub]

Synes felga mine var litt kulere også <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>, og resten også <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

IF IT AIN´T HEAVY, IT AIN´T NOTHING