når man skal galvanisere

[håvard]

det går fremover med min BJ42 om dagen, og det er ikke så alt for lenge til jeg skal galvanisere ramma. jeg vet hvor jeg skal gjøre det osv. men jeg har et spørsmål.

- noen deler på BJ ramma er skrudd/naglet fast i "hovedramma", skal jeg skille alle deler totalt fra hverandre? eller kan de delene som er naglet fast sitte på i syrebadet?

- skal jeg la det sitte bolter i alle gjengehull?

fint om noen har noen erfaringer de kan dele her.

legger ved et par bilder av "godbilen"

bodylift!


da var endelig karosseriet av, med litt drahjelp av hiluxen med slakk på slepetauet




håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754

[Geared]

Regner med at ramma er sandblåst før du skal galve den. Ramma kommer først til å havne i ett bad med 60/40% vann og saltsyre for å bli kvitt rusta, deretter blir ramma satt i noe som kalles loddevann og etter der igjen tørket med varme. Men det blir alltid noe lodde/syrevann igjen. Dette vil komme frem på sånne plasser som der du forklare at det er naglet fast noe. Mulig det kommer til å bli litt stygt akkurat der. Men det er ikke noe krise, det pusser du vekk med en stålbørste og maler over med zinkmaling. Pass på hvis det er noen tette kammer i ramma, en fordel å lage hull der så zinken kommer inn. Det er heller ikke noe smart å la det stå igjen noen deler som er av tynnplate, den flytende zinken holder en temp på ca 470 grader og da blir det fort bøljeblikk...
Når det gjelder steder der det er gjenger tar du gjengeteip på bolten før du skrur den inn, er det ellers noen plasser du helst vill unngå å få zink kan du prøve å male den plassen. Syra klarer ikke å fjerne maling. Malingen forsvinner under galvingen (det lukter helt j*****), men da er det for sent for zinken å feste seg.

Håper dette ga deg noen tips. Jobbet med dette i noen år selv så noen triks lærte jeg.

Roar
98883546
roar(a)ilder.no

[håvard]

supert! takk skaru ha.
ramma skal selvsagt sandblåses før galvanisering. et lite spørsmål til :

- hvor tynt stål kan jeg ha i syrebadet?




håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754

[sealt]

Det er ikke syrebadet som er problemet det er selve galvaniserings badet som er problemet.
Generelt anbefales det vel tykkelser over 2mm i galvaniseringsbadet

Landrover serie1 80"
Landrover serie1 80"
Landrover serie 2A 109"
Landrover serie2A 109"
LR/RR Hybrid

Hvis du ikke ser tilbake på hva du har kjørt har du ikke riktig bil.

[håvard]

er ikke så god på galvaniserings utrykka, syrebadet er vel bare rengjøringa det

2mm ja, høres fint ut. takk for svar!


håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754

[Blom]

En annen ting de ikke aksepterer er doble plater og hulrom uten luftehull. Grunnen til dette er at luft, som alltid vil være mellom doble plater, vil øke drastisk i volum og kan forårsake eksplosjon når delene varmes opp til ca. 560º C Blir farlig for operatørene som arbeider ved "galevannet"

Mener maks areal for doble plater er ca. 20 cm2 (helsveist rundt og helt innelukket). Er det kun naglet på er ikke dette noe problem, annet enn at du ikke får galvanisert under.

Jeg ville borret opp naglene og satt delene tilbake etterpå.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[Geared]

Vet allt om eksplosjoner, jobbet på gulvet foran gryta i 2 år. Ikke veldig deilig når det smeller å du får nakken full av flytende zink. Men en venner seg til alle brannsårene etterhvert...

Roar
98883546
roar(a)ilder.no

[Gammelstrutsen]

Hei folkens.

Har selv galvanisert min HJ60 Land Cruiser ramme. Jeg ville definitivt ta av alle naglinger og galve delene for seg selv for så å skru dem på etterpå. På rammen min har det loddevannet ikke kommet ut skikkelig mellom alle plater og jeg kan se at det pipler ut rustvann. Jeg har tenkt å sette varmluft gjennom rammevangene og tørke dem skikkelig ut før jeg behandler med tynnstoff som trekker inn i disse sprekkene mellom platene. Deretter behandler jeg hele rammen/chassis med antirust stoff.

Sørg for at rammen er så ren og glatt som mulig (sandblås) uansett hva de sier på galvesjappa. Er det ikke glatt kan du få klumper med sink som legger seg på ytterflaten (det har jeg). Ikke noe teknisk problem men det er ikke så fint.

Ellers så tror jeg at jeg ville sveist opp alle sømmer der plater ligger mot hverandre sånn som i bunn og topp av vangene der de to "U" profilene ligger om hverandre. Rammen blir stivere av denne behandlingen også. Du kan også bore noen "luftehull" i den yttre platen der plater ligger mot hverandre. Det vill lette tilkomsten av sinken og hjelpe den med å trenge ut loddevannet.

Jeg kan absolutt anbefale galving av ramme, men jobben består av forarbeidet og ikke selve galvingen.

Få verkstedet til å grunne rammen med spesialgrunning. Ingenting av det du får kjøpt i butikken sitter på etter at rammen er kald og korrosjonsprosessen har startet. Den er igang ca 2 sekunder etter at rammen har kjølt seg ned til under 50 grader celcius. Har noen steder der loddevannet har trengt seg ut under grunning og maling. Disse har jeg tectylert og det ser faktisk ut for at tectyl henger godt på galvaniserte metaller. Det tror jeg er fordi den puster og ikke dekker slik som en maling gjør. Ikke vet jeg jeg er ikke metalurg.

Forresten: det er rykter som sier at metallet blir svakere etter galving. Har fått samme svar fra tre ulike metalurger: det har ingen negativ effekt.

Dan

[håvard]

takker for det strutsen!
det blir nok litt sveising i ramma mi før den galvaniseres, da kan det jo tenkes at jeg helsveiser rammevangene også.


håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754

[Geared]

Og hvis dere er riktige så jålete så kan dere jo sende ramma til pulverlakkering etterpå.
Den sitter fast!

Roar
98883546
roar(a)ilder.no

[FlyBoy]

Lurer litt på hva en slik jobb koster jeg

Sometimes it’s good to be bad

[håvard]

for hele ramma betaler jeg ca 2200,- ink moms.


håvard : BJ42
http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=3754