2" Eksos - tips ønskes

[Zuki]

Lager et emne om dette, siden det er en gjenganger at det anbefales å lage 2" eksos på 410'en (og sikkert også 413). Dette for å gi litt ekstra sprut i bilen

Har fått tak i et gammelt originalt eksosanlegg, fremre del, slik at jeg har det jeg trenger for å kople til manifoilen. Dette kan jeg enten kappe før fremre potte, å lage nytt derfra, eller bak fremre potte og lage nytt derfra. Tenker å bruke Simons 2" løse eksosdeler fra BilXtra. Med dette melder det seg et par spørsmål jeg ønsker noen meninger om:

Bilen er forresten en 84-modell 410.

Hvorfor har suzukien to potter? Trenger man begge? Anbefales det å bruke to potter, eller bare en?

Kan jeg i så fall bruke fremre potte, og lage nytt utvidet til 2" bak denne?

Pottene bak finnes i forskjellige størrelser (som løse), samt former (runde eller ovale). Hva anbefales å bruke? Stor eller liten bakre potte, og hva er konsekvensene av de forskjellige valgene? Effekt, støy (det er forskjell på grommere lyd og rein støy...).

Jeg innbiller meg at det beste effektmessig er minst mulig krimskrams på veien (2" så lang vei som mulig, samt en potte), men er dette forenlig med lyd som egner seg i et bebygd samfunn?

















Suzuki sj 410

[ShuDuck]

jeg har sveiset meg eksos til min 413, Det er ikke direkte 2" men 1,5"-2" litt varierende siden det er sveiset sammen av 3-4 eksosanlegg. Demperne har jeg byttet ut med noen som det går strakt rør gjennom, den bakerste er et sportsystem av et eller annet slag.
Når jeg først hadde bilen på veien med 31" og orginal eksos, hadde jeg nesten ikke 5 gir, dsv bare i svake nedoverbakker, måtte også ofte ned i 3. gir i motbakker på e-18 (!!) Bilen fjuska også da den kom over 3kRPM. Da jeg satt på det "nye" eksosanlegget dro jeg bilen lett opp i 5000 rpm og jeg kunne bruke 5. gir de fleste plasser, hvis jeg tar litt fart før bakker så slipper jeg å gire
Den bråker laaaaaangt mer en den går, det er ganske morsom lyd i den, og folk reagerer og kikker fælt(les: de som kikker fælt er politiet) da de hører jeg kommer hehe
Slik jeg har det så vet jeg ikke om det ville vært så populært om bilen min kjørte gjennom et boligfelt hver morgen.
Eksosen er orginal fra manifoil til første demper, og mellom demperne.
På 410 Pickupen så er det fremste delen av eksosen som er orginal, resten er en demper fra en annen bil. Den bråker ikke så veldig, de rare lydene fra motoren overdøver eksosen ved turtall

[vidar]

Bygger 1 3/4" fleksibelt anlegg til LJ´ens 410 motor, bilder kommer. Den fremste potta er flammedemperen, den neste er for lyden.

Vidar
http://www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[Zuki]

<blockquote id="quote"><font size="1" id="quote"><b id="quote">Kopi av melding:</b id="quote"></font id="quote"><table border="0" id="quote"><tr id="quote"><td class="quote" id="quote"><font size="1" id="quote">Bygger 1 3/4" fleksibelt anlegg til LJ´ens 410 motor, bilder kommer. Den fremste potta er flammedemperen, den neste er for lyden.

Vidar
http://www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

<i><div align="right">Opprinnelig postet av vidar</div id="right"></i>
</td id="quote"></tr id="quote"></table id="quote"></blockquote id="quote"><font size="2" id="quote"></font id="quote">

Bruker du samme patent, altså et originalt anlegg til og med fremste potte, og videre med flexi derfra?


Suzuki sj 410

[lhe]

Har laget meg 2" eksos med eksos deler fra Bilextra bilutstyr.
Hele suamitten kom på ca. 1300 kr. med 2 potter.
Dette fungerer bra og det er lett å lage til, ta ned orginal anlegget og sjekk hvilke bend du må ha og lengder på rør. Lag deg en liste over det du trenger og løp og kjøp. De har alle typer bend, forskjellig lengder på rør og klemmer/oppheng.
Jeg erfarte at det bråkte for mye med en potte og monterte derfor 2.

[vidar]

hei Zuki, ja jeg har brukt samme patent. Bakre potte ble fra em volvo 340, litt kapping så fix. Så du prisene på dekk som jeg la ut på sidene?? Ring meg om du ikke fikk de andre.

Vidar
http://www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[Zuki]

Vel, ble litt lei av ideer som aldri blir noe mer, så jeg stakk innom BilXtra og kvitta meg med en tusenlapp...god blanding: Gammel rusten frempart, og Simmons sportseksos....


Og ingen kan lenger mobbe meg på grunn av sugerøret som stakk ut bak, nå er det 2".


Har ikke gått prøvd enda, skal ut NÅ og teste litt. Men låter utrolig mye bedre, bare lyden var jo verdt hele tusenlappen! Den var nesten infernalsk...
Suzuki sj 410

[ShuDuck]

Se der, morro! fortellfortell, jeg kunne gjerne ha byttet til slik jeg og, er nok langt bedre en det jeg har

[andy]

tøft! Dette blir gøy å høre på neste gang vi møtes!

[ShuDuck]

Tenker det var en lettelse å klare bakkene bedre nå , tror nok den stripsen forsvinner fort, før jeg hang opp min skikkelig så klakket det inntil tanken, jeg smeltet mye rart som jeg la mellom da hehe

[Zuki]

ja, denne klakkingen må man bare prøve å forhindre så godt man kan. Alternativet er jo å senke anlegget litt, men da vet du jo sjøl hvor det anlegget blir av når man forserer noe annet enn asfalt...

Suzuki sj 410

[vidar]

I tester som ble gjort i 96-99 i usa av Glenn Wakefield (Rocky Road) og Bill Johnson (izook) viste det seg at den billigste økningen av hk var headers/grenrør og helst de fra Thorley. Tror nok også settet fra Janspeed.co.uk er like så bra, men Thorley selges for det meste i US så...

Både for 410/413 og 1600 8v, var testene helt klare, Thorley grenrør, 2" resten.

Janspeed solgte tidligere ett sett med mild kam som var ment for vei og offroad, med veldig god omhp i nedre register.


Vidar
http://www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[vidar]

hei, på 413´en som jeg brukte i Nc og SC så hadde jeg ett rakt rør som gikk i rett linje med ramma og opp gjennom bilen bak førersetet, bakre potta var festa i bagasjerommet med eksosen ut gjennom et hull i siden på bilen, kanskje noe for BT....

Vidar
http://www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823

[Zuki]

Hehe...bilen gikk langt bedre, prøvde i en kjent bakke hvor jeg vanligvis starter i drøyt 90 og siger langsomt til 70 i 4.gir. Der starta jeg i 85 kmt, og holdt det jevnt hele veien opp. Også et par andre kinkige bakker går langt bedre. Men ser når bilen får litt pes at lyden kanskje er i kraftigste laget, nesten infernalsk ved kraftig pådrag. Nå viste det seg at BilXtra vanligvis har et decibelinlegg som demper noe, men det var de fri for. Skal kjøpe når de får og stappe det inn i røret. Ved nærmere etterhøring var det også litt lekk bak fremre potte i det rustne anlegget. Kvier meg litt for å kappe det nye, originalanlegget jeg faktisk hadde...

Må også plusse på et par ekstra opphengspunkter, så bilen tåler litt terreng. Nå er det festet i manifoilen, bak fremre potte (som originalt) rett bak bakre potte (litt lenger bak enn originalt, som er midt på potta) samt oruiginalfestet bak. 3 punkter pluss manifoil. Burde hatt et feste foran bakre potte, siden den er såpass tung.

Plages litt med at enderøret skrangler mellom staget for hengerfestet og bolten øverst på sjakkelen til bladfjæra. Løste det inntil videre med å legge en bit myk alufolie mellom staget og enderøret, og stripse røret fast mot staget. Får se om det svir av stripsen...

Får se, har jo et nytt originalt anlegg fra før om jeg skulle irritere meg for mye over gassbrølet....



Suzuki sj 410

[Zuki]

Nye erfaringer fra vei:

2" eksos viser seg å utgjøre en meget stor forskjell. faktisk så stor at jeg mener det er økt sikkerhet også! Jeg har kjørt 30 mil på E6 i helga, og smilt hver meter:

-Jeg er ikke lenger den som sinker i alle motbakker, kjører faktisk av og til forbi i slakke motbakker! Klarer å følge trafikken uten at det blir -luke til bilen foran i alle motbakker, noe som igjen ikke provoserer nifse forbikjøringer fra den som kommer bak.
-Akselerasjonen er betydelig bedre, noe som blant annet hjelper godt på i forbikjøringer.
-I motbakker hvor jeg normalt har måttet hente god fart for å unngå å falle langt under fartsgrensen på veien opp, kan jeg nå faktisk akselerere noe.
-I de motbakkene som fremdeles blir for bratte, mister jeg farten senere og mindre.
-Bilen jobber generelt lettere, mulig den bruker mindre drivstoff. skal måle etterhvert.

Vil tro at de frigjorte ekstra hestekreftene kommer godt med i terrenget også!

Vidar: Vet du noen som forhandler Thorley headers til 410? Rocky-Road forhandlet bare til samurai (413). JanSpeed vil ha ca 160 pund for en, men hilket merke forhandler de?


Suzuki sj 410

[Zuki]

Jeg ØNSKER meg:

...en liten dings som jeg håper noen har: Det er snakk om en bit av bakre eksosdel (bakre potte)! jeg trenger <b>den lille stumpen av rør fremfor potta mot skjøten mot fremre del, inkludert den løse skjøteringen som ligger rundt</b>. Trenger ikke potta eller sugerøret bak, så hvis noen har et eksosanlegg til 410 eller 413, rusta etc ikke nøye, så ønsker jeg meg svært gjerne denne biten! Send PM hvis noen har dette....

Prøvde meg på kjøpes deler, men det virka ikke som om det skjedde noe der...sukk....

Noen som vet hvor man kan få kjøpt thorley grenrør til 410?? Rocky Road har til 413, men ikke til ti'ern!

Suzuki sj 410

[vidar]

send email til : websiden : http://www.rhinorays.co.uk/

si at du kommer fra den norske Suzuki 4x4 klubben, han husker oss...

får du pris så si fra!

Vidar
http://www.offroad.no/suzuki/
bli medlem i Suzuki 4x4 Norge: http://www.offroad.no/snitz/topic.asp?TOPIC_ID=4823