Frihjulsnav

[firelude]

Hei ! På min nyinnkjøpte 3,3 TD var frihjulsnavene stilt på lock,i instruksjonsboken skal lock kun brukes ved 4 wd.Har kjørt 100 mil med denne instillingen,er det noe som kan ha tatt skade ??

[Blom]

nope !

Slitsom å gå ut for hver gang du trenger 4x4 om det er daglig, f.eks. i vinterhalvåret.

Og, dersom du "aldri" bruker 4x4, bør du kjøre med navene innkoblet en geng i blandt for å få smøring til delene i foraksel.

Blom - 1990 Hilux X-cab og Suki LJ80

[firelude]

Hei ! Ang Dieselforbruket med nav i lock ,kan 3,3 TD gå billigere enn 0.87 på mila :wtfette forbruket hadde jeg iløpet av mange mil,jeg synes egentlig at dette er bra !

[Jama]

En annen fordel med å kjøre med navene utkoplet ved kjøring på landevei er at styrerespons blir bedre. Blir litt mindre "treg" ved korrigering. Kjørte endel med gammel Patrol (-86) for noen år siden, og mener å huske det var lett å merke forskjell. Og gammel bladfjæret stivaksla Patrol har jo ganske treg/upresis styring. Det blir og mindre "småvibrasjoner" i bilen, merkes godt på Hiluxen min.


Jarl Martinussen
-93 Hilux
-74 Volvo 142
-00 BMW K 1200 LT

”Neitakk, æ kjør…”

[junkern]

ER ingen vits å kjøre med navene innkoblet i sommerhalvåret hele tiden. Kjør ca. en mil med navene inne ca. hver gang du fyller diesel, så får de den smøringen de trenger. Bakdelen med å kjøre med navene innkoblet er at drivleddene og alt blir dervet rundt. Dvs. mer og unødvnedig slitasje på cv-leddene, pinion og kronhjul. Uansett, så holder dette minst en halv million hvis det er like solid som resten av 160'n, men det har sine fordeler å koble de ut. Jeg målte flere ganger på patrolen min, 0,5 dl mindre per mil med navene ute. Ikke at det er så avgjørende, men den gikk en smule bedre også, også var det litt mindre støy. Fordelen med manuelle frihjulsnav er at da ligger all innmaten i forakslingen stille når du kjører, slik at ingenting slites. I vinterhalvåret er det bare å ha de inne hele tiden.

[odin]

Ja den blir både roligere og mindre støy

Man må huske å koble dem inn av og til om sommeren når de står utkoblet over lengre tid


slek går no dagan

[firelude]

Javel , hjertelig takk for svar ! At mann må springe inn og ut har jeg også fundert over så jeg hadde en mistanke om at frihjulsnavene kan stå i lock ved kun 2 wd kjøring.men nå er jeg sikker !

[Stefan E.]

bakdelen med å kjøre med frihjulsnavene innkoplet (lock) er at du drar med hele drivverket fra hjul til fordelerkasse, og dermed går det noe mer diesel.

På min Campo (med noe slapp motor) merket jeg det også bra kjøremessig, akslerasjon, trekkvillighet osv. Men som nevnt over, i vinterhalvåret var navene innkoplet stort sett alltid, for å ha 4wd tilgjengelig til enhver tid.

- Hilux 2.0D
-Subaru 1800 stv (konebil)
-91 Isuzu Campo crew cab - SOLGT
-44 GMC CCKW 6x6 tipp
-83 Chevrolet Caprice
stv 350
-3stk gamle Opel.


"Det er aldri så galt at det ikke er godt nok..."